Kawasaki ZZR 600 (1993)

Športová turistika alebo silná, spoľahlivá, prítulná, nenápadná, pekná stará dáma á la Kawasaki ZZR 600 E.

Více fotografii

Vybíráno z těchto modelů (a proč jsem nekoupil):
Suzuki RF 600: Mal som jednu vyhliadnutú ale ešte som nemal peniaze, a potom mi to niekto vyfukol. Ale je tiež pravda, že som nebol úplne 100%-ný či ju chcem kvôli studeným štartom. (odpalovanie sviečok)
Honda CBR 600F: F2 alebo F3, ale keď si teraz spomeniem ani som ju vôbec nechcel, hondu už teraz má asi každý (hlavne CBR), ale bez urážky, tým nechcem povedať, že nieje dobrá.
Yamaha YZF 600R Thundercat: Veľmi sa mi páčila, aj teraz, vyzerá o dosť maldšia a vyspelejšia, ale nebola ani jedna v takom stave ako by som si ju predstavoval.
Suzuki GS 500E: V zozname bola ako núdzová možnosť, keby som nenašiel nič schopné t.j. 600-vý 4 valec.
Honda VFR 750: Krásny V4 zvuk, bohužial nebola ani jedna schopná.

První dojmy - Keď to pôvodní majitel vitiahol z garáže tak som len pozeral a nevedel vysloviť ani mäkké h, asi tak nejak O_O, a v hlave mi prebehlo "kurva ako natom pojdem domov" Takže prvé dojmy veľká a krásna. Po jazde, silná (hlavne po MZ-te), dobré brzdy, pekný zvuk, jemný chod motora. Motorka padla do ruky a cesta domov bola s úsmevom v prilbe.

Motorku bych doporučil pro - 1993-tom to bol superšport ale odvtedy sa zmenilo hodne v tejto kategorií, teraz je to skôr sportový turista. A kedže sportový turista, tak pre turistov, ktorý si chcú niekedy zajazdiť svižnejšie, ale tak isto zvládne plne nabalený výlet (tri kufre) k moru s priateľkou.

Doplňky na motorce - Pancierové hadice, Remus výfuk, 12 V zásuvka, Ultimate Addons GPS držiak, Race plexi

Recenze

Kawasaki ZZR 600 E r.v. 1993

Moja prvá veľká motorka, hmmm, športová turistika!? Trebalo mi to? No nie je to práve to po čom som túžil. Chcel som naked bike alebo enduro. Potom som pohľadal pár testov a recenzií na webe našiel som kategóriu športových turistov, a moje rozhodnutie úplné zmenilo, takže som sa zaľúbil do starších, ťažkých strojov na ktorých sa dá pohodlne cestovať a kochať sa krajinou. Asi po pol roku som prišiel nato, že mi to bude veľké (mám 175) a ťažké (70kg). OK, tak som to síce s ťažkým srdcom ale vzdal a zabudol na 4 valcové 600-ky. Pozeral som hlavne motorky ako: GS 500 E od Suzuki alebo CB 500 od Hondy, ER-5-ku od Kawi. Potom prišli na rad aj endurá, malé, čo sa týka obsahu ale spoľahlivé. Suzuki XF 650 Freewind, DR 650 RSE, Aprilia Pegaso 650, BMW F 650 ST atď. Tieto motorky som pozeral hlavne preto lebo ešte nemám rozšírení VP. Takže mali by mať 25Kw a veľa z nich bolo aj škrtených práve preto.

Rok 2011, po skúškach, brigáda celé leto, inzeráty som pozeral deň čo deň, ale nič. Týždeň pred začiatkom nového semestra som našiel inzerát. „Predám Kawu ZZR 600 v dobrom stave r.v. 1993, pancierové hadičky“ a to hlavné „v TP má 25 Kw“ hurááá. Tak predsa budem mať jeden zo svojich snov. Potom som pozrel lepšie a inzerát podaní z druhého konca republiky. No ale rodičia pomohli, zasponzorovali cestu a jedlo a všetko okolo toho.

Takže motorka bola doma, v roku 2011 som stihol ešte najazdiť 911 km, k tomu som v roku 2012 pridal ďalších 2633 km. Nie je to dokopy veľa, hlavne kvôli financiám, ale skúsim daké skúsenosti popísať.
Je dosť mohutná a ťažká, plne natankovaná váži cca. 220 kg. Je to dosť veľa pre takých jazdcov ako ja (175 cm, 70kg), ale dá sa nato zvyknúť a keď je už stroj v pohybe tak tá váha sa stratí.

Pozícia je pre mňa vyhovujúca, ale faktom je aj to, že po 200km musím spraviť prestávku lebo mi začnú bolieť zápästie. Ale to som ešte zvyknutí z MZ-ty na naked-bike-vý posed. Pri správnom sedení mi už ani chrbát nebolí, treba nato prísť ako správne sedieť. Mne osobne vyhovuje keď sa viacej opieram nohami o nádrž tým pádom ruky mám uvoľnené a ani chrbát si nesťažuje. Nie je to najlepší obrázok ale ako príklad poslúži.

Ochrana pred vetrom pre moju výšku je dobrá, nejde mi odtrhnúť hlavu ani pri vyšších rýchlostiach, aj keď mám na shit prilbu. V budúcnosti ale 100% pribudne MRA racing plexy štít, uvidíme ako poslúži.

„Motor je nezmar, nezničiteľný“ Toto som čítal hoc kde, kde som našiel článok o ZZR, a to bolo jedno či sa jedná o 250, 400, 500, 600, 1100, 1200 alebo 1400. Je mi ale jasné, že tá posledná je niečo iná, úplná iná motorka a moderná technológia. OK, zostaňme ale pri 600-ke, motor ochotne ťahá už od 3000, a to vážne bez nejakých zaváhaní. Ja najviac jazdím v rozmedzí od 4000 otáčok do 8tis. Ale niekedy to nevydržím a vyskúšam či ne zlenivela. Keď prekročím hranicu 8tis otáčok tak to je pekná paľba. 200km/h je tam raz dva ani si to nevšimnete. Po 200km/h je to trošku pomalšia akcelerácia ale ajtak len ide a ide hore tá rýchlosť. Ja som najviac dal tých 220km/h, ale kebyže cesta nekončí tak to ešte potiahne ďalej. Čo sa týka údržby tak servisný interval 5000km nie je boh vie čo, ale predsa len hovoríme o motorke s rokom výroby 1993. Takže každých 5000km výmena oleja (ja mením spolu aj s filtrom), plus ešte kontrola vecí ako:

• zapaľovacie sviečky (každých 10 000km sa odporúčajú vymeniť)
• vzduchový filter
• karburátory, prípadne aj synchronizácia

S motorom som úplne spokojný, má dosť sily, by som aj povedal, že až na rozdávanie. Cesta s priateľkou s dvoma textilnými taškami mu nerobí žiadny problém.

Zvuk motora je tiež pekný, mám tam Remus výfuk. Však si pozrite video. :)

Tu ešte musím spomenúť spojku s ktorou som sa doteraz neskamarátil ale už je to oveľa lepšie ako pred rokom.

Podvozok je presne tá kapitola, o ktorej neviem napísať asi dohromady nič. Keďže nemám skúsenosti s inými motorkami v tejto kategórií. Ja som spokojný aj s podvozkom. Síce raz so mnou zavlnilo hlavne zadok keď som išiel viac ako 160km/h v zákrute. Ale zase na druhej strane, jazda s priateľkou s spomínanými taškami mu nerobí žiadny problém ani pri 140km/h, to je už pekné prekročenie povolenej rýchlosti a tiež pekná kopa peňazí. Ovládanie na mieste je trošku ťažkopádne ale čo sa dá čakať od stroja so suchou váhou okolo 190kg, počas jazdy váhu stroja necítite, pekne ide do zatáčky, potrebuje ale pána aby mu rozkázal (v tomto sa ja ešte musím zdokonaliť).

Brzdy hmmm, to isté ako podvozok, neviem s čím porovnávať. Pre mňa sú dostatočné, priam skvelé. Sila v páčke nezmizne ani na kľukatých cestičkách kde sa ide štýlom plyn-brzda-plyn-brzda . A to pre mňa znamená, že brzdy sú síce len 4 piestikové ale stačia na bezpečné zastavenie tohto stroja. Ešte spomeniem, že sú tam pancierové hadičky neviem akej značky keďže ich montoval ešte predchádzajúci majiteľ.

Neponúka nijaké extra možnosti, má 3 merače km, palivomer a ukazovateľ na teplotu vody, otáčkomer a rýchlomer je samozrejmosťou. Túto kapitolu tu píšem hlavne kvôli palivomeru. Je taký trošku nepredvídateľní. Ručička neklesá lineárne a to môže znepríjemniť cestovanie. Napr. keď som išiel domov z Bratislavy, natankované bolo do plna 17 litrov. 150km a stále sa nepohla výrazne a potom z ničoho nič začala klesať rýchlo. Takže približný obrázok od kolegu z Maďarska. Merané bolo na hlavnom stojane približne vo vodorovnej pozícií.

Na obrázku môžete vidieť vyznačené pozície ručičky a podľa toho koľko ešte máte asi benzínu.

Je to krásny stroj, ktorý ma hneď chytil za srdce, som rád že som sa rozhodol práve pre ňu.Moje hodnotenie berte ako od začiatočníka kedže je to moja prvá veľká motorka a s MZkou ktorú som mal nemôžem porovnávať. Záverom ešte toľko, že kúpu motorky som vôbec neoľutoval, kúpil by som ju ešte raz. A sa už neviem dočkať ďalšej sezóny. Dúfam, že ešte spravíme veľa šťastných km spolu.