hluska píše: Bylo mi receno ze jizdou po zadnim, obcas uz se mi povedlo to udrzet celkem dlouho a prej se mi pritom na 99% mazla klika. Daval jsem tam olej akorat na risku coz bylo asi malo. A ted resim dilema, jestli tam davat treba o litr vic oleje nebo nejak upravit mazani.. Protoze s jezdenim po zadnim urcite koncit nebudu a davat kazdou sezonu jinej motor se mi taky nechce

na horni rysku nebo dolni?

ja mam na horni, a krom ty hlavy ok

ale vim ze treba mistr Korych daval do Suzy (K1 tusim?) o litr vic nad horni rysku a prej v pohode, a ten jezdi v nulovym kolik chce

to se pak ale clovek musi rozhodnout no, s prelitym olejem je zas mensi vykon (kdosi tu resil zrovna ZX10 ze mu dala jen 280 a mel nakonec prelitej olej, stacilo vylejt a uz sla normalne), mozna zkusit prelejt jen o neco, 3-5 deci mozna, nevim, ale litr to asi resi v pohode

Bubrak ZX10R> sefe kdyz to nemaze prvni na rade je vacka klika...Tedy chytl si to prvni.
A ani on by nebyl prvni co to neumazl po zadnim

Bubrak ZX10R píše: na horni rysku nebo dolni?

ja mam na horni, a krom ty hlavy ok

ale vim ze treba mistr Korych daval do Suzy (K1 tusim?) o litr vic nad horni rysku a prej v pohode, a ten jezdi v nulovym kolik chce

to se pak ale clovek musi rozhodnout no, s prelitym olejem je zas mensi vykon (kdosi tu resil zrovna ZX10 ze mu dala jen 280 a mel nakonec prelitej olej, stacilo vylejt a uz sla normalne), mozna zkusit prelejt jen o neco, 3-5 deci mozna, nevim, ale litr to asi resi v pohode

Na horni, i kdyz mne to uz olej i trochu bralo, tak je mozny ze obcas tam mozna bylo o neco min. Prave ted to resim jestli tam mam lejt vic oleje nebo ne a kazdej mi radi neco jinyho, takze sam nevim.. ja jsem s Korychem nekde cet rozhovor a tam rikal ze tam leje 5l oleje misto 3. Ale to se mi na moje jezdeni zda az moc zbytecny a bojim se abych tomu motoru spis neublizil Rek bych ze tak 0,5l oleje navic by melo stacit. A poprvy ted slysim, ze s prelitym olejem klesa vykon, to neeeechcii

Bubrak ZX10R> Hele ono nejde o to že jedeš 10s-20s wheelie...jde o to(jak psal Hluska o tom hlídání stavu oleje) že je potřeba mít furt spíš na horní rysce (pokud chceš dělat vopičárny)
Ten motor je většinou konstruovanej na různý náklony-resp,vana ma prohlubeň v který se vždy drží trocha oleje(a ty přečerpávaný množství nejsou nijak závratný)
Problém je, když seš pod spodní ryskou a chybí ti např 0,7 - 1l. Prostě tam chybí a v těhlech momentech pak při "blbostech" začnou nejdřív "cvakat" rozvody(ne tak jak si psal-ale motor jde víc "mechaničtěji" - asi jako dobře naladěná Ducati) a na okamžiky klesá tlak v mazání - ne úplně, že se rozsvítí kontrolka(to už bývá extrém - a pokud se rozsvítí a ty tam máš kolem 10.000rpm - je většinou už na průser zaděláno)jen si přisáváš vzduch,kterej se pak stlačuje dalším olejem a mažeš jen emulzí/airosolem...když už svítí kontrolka -není tam tlak oleje skoro žádnej - pak se opravdu bavíme v řádech jednotek vteřin. Hodně lidí vůbec nechápe co se tam uvnitř děje - jen pro zajímavost:
točíš-li 6000rpm - klika dělá 100toček za VTEŘINU (myslím, že 12000rpm si vypočítáš sám )...to už je slušná vrtačka, ne? No a představ si co se stane s volným uložením klika a kluzný ložisko s vůlema kolem 0,02mm(na kompozitu kterej poškrábeš i otvíracím špendlíkem )
No nic, to jen k tomu příspěvku o tom, že 20s není zas tak nic "hroznýho "