rupair píše: Sohlasím,měl jsem kdysi obě a tu D 916 teď sháním v 1A stavu,abych ji doma udělal čestné místo.....Tak kdyby jste náhodou o něčem věděli....

pedal píše: mischa638> mnooooo no nevim, kawka byla sice dobra motka, ale koni měla poze 112, oproti hondě kera měla 150 na zadnim kole a kawa neměla plně stavitelnej podvozek, pouze výšku, odskok na předku a na zadku výšku, odskok a předpětí pružinky oproti hondě ktera měla opravdu plně nastavitelnej podvozek jak na předku tak na zadku, kawa lehči byla ale kola určitě neměla plechový, jinak spominal si deltabox ram u kafky ? a mysliš si že NR ma jaky ram trubkovej ? ano taková zběsilost něco jako mv agusta nějaka dukarna limitet edišn a podobně byla NR 750 v roce 1992 pravě použitejma technologiema to považuju za milnik protože pravě tyto technologie začali výrobci používat cca o 10 let a vice později, další milnik to je v zavodech GP, kde se honda snažila již v roce 1970 o vstup do zavodu GP s čtařtaktem vychazejicim z konceptu NR. Jinak koncept NR byl hotov v roce 1979 myslim si, že milniky lze považovat za udavani směru vývoje a ten honda udava již několik desitek let a hýbe nejen motorkařským světem

pedal píše: mischa638> mnooooo no nevim, kawka byla sice dobra motka, ale koni měla poze 112, oproti hondě kera měla 150 na zadnim kole a kawa neměla plně stavitelnej podvozek, pouze výšku, odskok na předku a na zadku výšku, odskok a předpětí pružinky oproti hondě ktera měla opravdu plně nastavitelnej podvozek jak na předku tak na zadku, kawa lehči byla ale kola určitě neměla plechový, jinak spominal si deltabox ram u kafky ? a mysliš si že NR ma jaky ram trubkovej ? ano taková zběsilost něco jako mv agusta nějaka dukarna limitet edišn a podobně byla NR 750 v roce 1992 pravě použitejma technologiema to považuju za milnik protože pravě tyto technologie začali výrobci používat cca o 10 let a vice později, další milnik to je v zavodech GP, kde se honda snažila již v roce 1970 o vstup do zavodu GP s čtařtaktem vychazejicim z konceptu NR. Jinak koncept NR byl hotov v roce 1979 myslim si, že milniky lze považovat za udavani směru vývoje a ten honda udava již několik desitek let a hýbe nejen motorkařským světem

pedal píše: mischa638> počkat počkat, uveď mi nějakej příklat technický data a popř fotku prosim, ja sem srovnaval obyčejnou limitovanou edici hondy s tvoji limitovanou edicí ZXR 750 R rv. 1992 Honda měla na zadnim kole 150 koni, zavodní verze hondy měla myslim přez 180 koni, vahu zavodni verze uvaděli něco kolem 160 kilo , ale sehnat přesne info o zavodnich nr 750 a nr 500 neni jednoduche, jinak k těm cenam vfr 400 NC 30 stala 19 000 DM a vfr 750 r stala 16 000 DM rok 89 - 93, dej mi sem nějaky data vo ty kafce ad se poučim lip

ASKcko píše: jeste bych tam supl gileru taky delaly vyborny motory
http://www.gilera.cz...20GILERA.htm [/quote]
jj RC600

a vlasně ještě nord west- průkopník dnešních sm.

Naposledy editováno 09.12.2010 19:20:23

Dědóch píše: jj RC600

frantas píše: Apropo, vzpoměl sem si na Burgmana, neni to taky náhodou pojem mezi skůtry? A když už sem nakous ty skůtry, tak Drag 180 je taky docela slušnej úlet.. 180ccm ve 2T