forum si prohledej spis kvuli tohohle

simsalabim:
http://uk.answers.yahoo.com/question/index?qid=20100523021446AALbJ4d

Je to závodní nářadí, proč by neměli dostávat za uši? Od toho tam ty motory jsou

btw když píšeš o "úpravách" působí to na mě dojmem, jako bys myslel že se GP jezdí s jinak seriově montovanýma (ale upravenýma) motorama...

sherm14>forum si prohledej spis kvuli tohohle

simsalabim:
http://uk.answers.yahoo.com/question/index?qid=20100523021446AALbJ4d

nechapu..

500ccm jede kurevsky

podle tvé logiky když babeta jede 40km/h, tak by 500ccm musela jet 400km/h..

a ty třídy a kubatury jsou proto, protože nemůžeš posadit 14-ti letýho kluka na litr jen kvůli tomu, že ten motor déle vydrží..

a oni zrovna na životnost motorů moc nehledí..

Peca> Nene, práve by mě zajímalo, co se tam dělá na těch konkrétně třeba 125ccm, aby to jelo 220 - turbo, otáčkyjaksviň, který u série nedáš apod, fakt o tom vim kulový, jen mi to zajímá..

_Giraffe_>nechapu..

aaale, sherm mistr neomylný poukazoval na to, že jsem zapomněl odkaz vložit jako odkaz ;) což za sebe beru jako hrubku jako svině a dal jsem si 20 kliků a 10 rákoskou na holou

kuliomario>Peca> Nene, práve by mě zajímalo, co se tam dělá na těch konkrétně třeba 125ccm, aby to jelo 220 - turbo, otáčkyjaksviň, který u série nedáš apod, fakt o tom vim kulový, jen mi to zajímá..

ten motor je vyhnanej na výkon, kterej u sériové moto nikdy nebude, protože má životnost v řádu stovek až tísíců km.. a taky neřeší spotřebu

potenciál motorů je velkej, ale do sériový moto ti ho nikdo na 100% nevyladí

dva_hrnce>500ccm jede kurevsky

podle tvé logiky když babeta jede 40km/h, tak by 500ccm musela jet 400km/h..

a ty třídy a kubatury jsou proto, protože nemůžeš posadit 14-ti letýho kluka na litr jen kvůli tomu, že ten motor déle vydrží..

a oni zrovna na životnost motorů moc nehledí..

no tak na ten věk bych moc nehleděl - když ta 125ccm jede 220 a sedí na tom 14letej tak to je podle mě rychlost i tak jako prase, spíš by mi zajímalo, když teda 125ccm upravená pro GP jede 220, kolik jede 500ccm a zda už někdy někdo zkusil upravit ve stylu moto GP 1000ccm a více - jen tak pro prdel, kolik to asi pojede a jak se na tom pojede a zda taková soutěž třeba existuje, kde se jezdí na strojích, co trhaj asfalt apod, podle mě to tu chybí takovejhle sport, určitě by se na něj koukalo víc lidí než na oproti tomu "nudný" motoGP

kuliomario> Jen tak pro pořádek- královská třída nejezdí 500ccm, ale 800ccm, dřívě jezdily 1000ccm.

Ta 125 má asi 70-80 kilo a asi 50-60 koní. To nesrovnávej s cbr125rr která má deset koní a 120kg.

Osmistovková desmosedačka má maximálku 350 při 230 koních a 150kg. Ten litr nevím kolik míval, myslím 250?

Naposledy editováno 03.10.2010 22:14:01

kuliomario>no tak na ten věk bych moc nehleděl - když ta 125ccm jede 220 a sedí na tom 14letej tak to je podle mě rychlost i tak jako prase, spíš by mi zajímalo, když teda 125ccm upravená pro GP jede 220, kolik jede 500ccm a zda už někdy někdo zkusil upravit ve stylu moto GP 1000ccm a více - jen tak pro prdel, kolik to asi pojede a jak se na tom pojede a zda taková soutěž třeba existuje, kde se jezdí na strojích, co trhaj asfalt apod, podle mě to tu chybí takovejhle sport, určitě by se na něj koukalo víc lidí než na oproti tomu "nudný" motoGP

jo, ale ta 125 váží polovinu a nemá 200koní..
to není jen o rychlosti, ale na to musíš mít taky fyzičku a zkušenosti.

dnes se v motoGP jezdí obsah 800ccm a max je 330+ ..

a těch 200 a víc koní na zadním kole v provozu nevyužiješ..
prestižnější soutěž než motoGP asi není, ale pokud tě fascinuje výkon a max. rychlost, upravené motory s turbama a nitrem, zaměř se na dragstery

Všechno vychází z Einsteinovy teorie relativity - čím vyšší požadovaná rychlost, tím vyšší musíš dodat výkon - jenže tyhle dvě přímky se nikdy neprotnou, tzn. aby si dosáhnul rychlosti světla, musíš dodat nekonečně vysoký výkon...tzn. to že je to 2T 500stovka nahoněná na 180 - dejme tomu až 200 hp, ještě neznamená, že pojede 400 km/h...výkon je jedna věc, druhá věc je kroutící moment (ano tyto dvě veličiny jsou na sobě přímo závislé - úměrné)...a třetí věc je charakteristika okruhu, na kterém se jede - těžko např. v Sosnové pojedeš s desítkovou ninjou 300+

RomanSS>kuliomario> Jen tak pro pořádek- královská třída nejezdí 500ccm, ale 800ccm, dřívě jezdily 1000ccm.

Ta 125 má asi 70-80 kilo a asi 50-60 koní. To nesrovnávej s cbr125rr která má deset koní a 120kg.

Osmistovková desmosedačka má maximálku 350 při 230 koních a 150kg. Ten litr nevím kolik míval, myslím 250?

Tak tak, 5ti koule se jezdily myslím snad do roku 2003...no stejně to byla paráda, prostě 2T zvuk a modré obláčky jsou jedním slovém nádhera

RomanSS> a nejsou náhodou dvouválce v GP zvýhodněný vyšším objemem. Myslel jsem že 800ccm maj 4válce a 2válce mají myslím kolem 1200 ccm

Robinsson>RomanSS> a nejsou náhodou dvouválce v GP zvýhodněný vyšším objemem. Myslel jsem že 800ccm maj 4válce a 2válce mají myslím kolem 1200 ccm

Teď nevím jestli si děláš srandu...

2stroke> Jojo, já si to pamatuju jen jako malej kluk, jak tam všichni jezdili po dveřích.

Robinsson> tu

Robinsson>RomanSS> a nejsou náhodou dvouválce v GP zvýhodněný vyšším objemem. Myslel jsem že 800ccm maj 4válce a 2válce mají myslím kolem 1200 ccm

to si pletes se superbikama

Naposledy editováno 03.10.2010 22:30:21

kuliomario>no tak na ten věk bych moc nehleděl - když ta 125ccm jede 220 a sedí na tom 14letej tak to je podle mě rychlost i tak jako prase, spíš by mi zajímalo, když teda 125ccm upravená pro GP jede 220, kolik jede 500ccm a zda už někdy někdo zkusil upravit ve stylu moto GP 1000ccm a více - jen tak pro prdel, kolik to asi pojede a jak se na tom pojede a zda taková soutěž třeba existuje, kde se jezdí na strojích, co trhaj asfalt apod, podle mě to tu chybí takovejhle sport, určitě by se na něj koukalo víc lidí než na oproti tomu "nudný" motoGP

Ale taková soutež v ČR existuje, celou zimu dáváš dohromady motorku, potom jedeš pár sekund, vylétají ti písty z motoru a potom to zase dáváš dohromady, no dragstery asi nemyslíš. Každopádně aby někdo dával pro prdel dohromady motorku ve stylu GP, tedy motorku u které je poměr výkon/váha jinde než co je běžně k mání a k tomu s ještě daleko větším výkonem, třeba přeplňované stroje, no nevím k čemu. Jinak jo motoGP je nudný, ale důvody jsou někde jinde, než ve výkonu. Ono ber to tak, že dnešní závodní motorky nejsou zas o tolik rychlejší jako ty před 50 lety. Sedí na tom ale pořád jen lidi a navíc je to drahá sranda. Zábavné jsou ale třeba závody skútrů, kde i na úzké trati je 100 km/h moc nebo mohou být proti dnešní F1 zábavnější motokáry, jo rychlost je relativní.

Robinsson>RomanSS> a nejsou náhodou dvouválce v GP zvýhodněný vyšším objemem. Myslel jsem že 800ccm maj 4válce a 2válce mají myslím kolem 1200 ccm

Motáš dohromady GP a Superbiky

Naposledy editováno 03.10.2010 22:34:33

Například vysoké otáčky, vysoký kompresní poměr, odlehčené hodně nízké písty, materiály o řády dražší, odlehčenou kliku, atd atd. Celá motorečka váží 80-90kg.
Prodávaná 125ccm v obchodě stojí 60-80tis Kč, závodní 125ccm je za 2 mega
No a z principu má dvoutakt vyšší měrný výkon, než 4T. Akorát 2T Ti pořád hrozí zadřením.
Samozřejmě, že závodní motory jsou tak do 1000km životnosti, kdežto na našich motorkách najezdíš 200.000 a asi se jich ani nedožijem

hmhmhm, díky za info, já sem si fakt myslel, že se pořád jezdí 5ti koule i dneska a ono už to pokročilo, zajímavý počtení, jinak třeba hajabuzna má jakou životnost když jí nakládáš, ale dáváš jí zase často olej atd - mám enduro, takže nevím, jaký to je starat se o supersport bo jak se tomu nadává - a už proto jsem to nechtěl, páč bych na to neměl čas a navíc já radši kochací a pohodovou jízdu než závodění, ale musim se přiznat, že mi občas na delší přesun po rychlostní silnici ta rychlost chybí, resp. 6tka by se hodila aspoň na tu dálnici, ta 650ka co mam, by to utáhla

kuliomario> pokud se budeš o sériovou moto starat, tak by měla 200tis.km nejezdit jako prd - pokud se bavíme čistě o motoru..

a např. tu hayabusu jen tak neutaháš, protože tam dáš plnej dvakrát za den, jinak se zabiješ )trošku přeháním, ale nějak podobně to bude v běžném provozu), kdežto šestku budeš točit na každej kvalt do omezovače abys tý buse stačil a stejně jí stačit nebudeš, takže se to na potencionální životnosti (nebo přesněji řečeno opotřebení motoru) taky projeví jinak..

obecně si myslím že čím větší obsah motoru, tím větší životnost

Cuba_GSXR> kua njn ale všude se krouží dokola

dva_hrnce>kuliomario> pokud se budeš o sériovou moto starat, tak by měla 200tis.km nejezdit jako prd - pokud se bavíme čistě o motoru..

a např. tu hayabusu jen tak neutaháš, protože tam dáš plnej dvakrát za den, jinak se zabiješ )trošku přeháním, ale nějak podobně to bude v běžném provozu), kdežto šestku budeš točit na každej kvalt do omezovače abys tý buse stačil a stejně jí stačit nebudeš, takže se to na potencionální životnosti (nebo přesněji řečeno opotřebení motoru) taky projeví jinak..

obecně si myslím že čím větší obsah motoru, tím větší životnost

jojo, je to tak, čím větší obsah motoru, tím větší životnost, páč tomu musíš míň nakládat aby to jelo, páč to má velkej krouťák..akorát je mi nějak divných těch 200 tis. u SS, každej co mi tak před koupí moto říkal, tak že nemám co se týče SS kupovat nic, co má nalítáno přes 50 tis. km, že to půjde časem do kytek - písty apod. - týkalo se to hlavně R6tky, co má kámoš a když sem viděl, že omezovač to má až někde u 18 tis. otáček, tak to je fakt pila - ten motor musí srát maggy v kostkach v těhle otáčkach. Kámoš co si teď koupil novou technologii 1.2 TSI motor do auta, tak sám prodejce mu řekl, že ten motor vydrží okolo 200 tis. km max, jelikož je to malej chcípák a bude mu nakládáno turbíčkem aby to jelo atd atd, jako se sraly HTP motory, tak tyhle budou taky..1.8 TSI bude asi jiný kafe ale asi jen díky tomu objemu.. Ale zpět k moto, když si vezmu auto, kde točim většinou aby to jelo někde u 3 tis. otáček, tak u moto je to minimálně 2x až 4x víc co se týče SS, tak tam ta životnost musí bejt o dost menší, ale zase autem jezdíš denně a moto je zas na blbnutí, takže ono to tak nějak vyjde nastejno s údržbou. Jinak příští sezonu musim koupit pneu - teď tam mam MITAS (vzadu 17" a vpředu 19") sjetý dost a i tak dobrý, sou to dobrý gumy? Já doufam že jo, jezdim pouze silnice, takže nic do terénu nechcu, tam bych to položil

kuliomario> no třeba u R6 tuším r.v. 01 občas praskla vložka levého válce okolo těch 50tis.km, ale to byla spíš vada materiálu a nebo japonec něco špatně spočítal..

o jiných problémech s jinýma moto nevím, to že jde motor po 50tis. do kytek je taková česká pověra, proto mají všechny motorky v bazarech max. 34tis.km, nehledě na stáří.. řeší se to tu dokola..
jasně, po 80tis. vyměníš rozvoďák s napínákem, časem odejde spojka, ale to jsou spotřební věci..
že bys musel dělat na 100tis.km výbrus jako u škody 105, to fakt ne..

a zase, kolikrát za výlet dejme tomu 300km ten motor točí 18tis. otáček? v běžném provozu?

vše je jen o přístupu a údržbě..

ed: a s pneu ti neporadím, jezdím uplně něco jiného..

Naposledy editováno 03.10.2010 23:55:36

kuliomario>jojo, je to tak, čím větší obsah motoru, tím větší životnost, páč tomu musíš míň nakládat aby to jelo, páč to má velkej krouťák..akorát je mi nějak divných těch 200 tis. u SS, každej co mi tak před koupí moto říkal, tak že nemám co se týče SS kupovat nic, co má nalítáno přes 50 tis. km, že to půjde časem do kytek - písty apod. - týkalo se to hlavně R6tky, co má kámoš a když sem viděl, že omezovač to má až někde u 18 tis. otáček, tak to je fakt pila - ten motor musí srát maggy v kostkach v těhle otáčkach. Kámoš co si teď koupil novou technologii 1.2 TSI motor do auta, tak sám prodejce mu řekl, že ten motor vydrží okolo 200 tis. km max, jelikož je to malej chcípák a bude mu nakládáno turbíčkem aby to jelo atd atd, jako se sraly HTP motory, tak tyhle budou taky..1.8 TSI bude asi jiný kafe ale asi jen díky tomu objemu.. Ale zpět k moto, když si vezmu auto, kde točim většinou aby to jelo někde u 3 tis. otáček, tak u moto je to minimálně 2x až 4x víc co se týče SS, tak tam ta životnost musí bejt o dost menší, ale zase autem jezdíš denně a moto je zas na blbnutí, takže ono to tak nějak vyjde nastejno s údržbou. Jinak příští sezonu musim koupit pneu - teď tam mam MITAS (vzadu 17" a vpředu 19") sjetý dost a i tak dobrý, sou to dobrý gumy? Já doufam že jo, jezdim pouze silnice, takže nic do terénu nechcu, tam bych to položil

zus si neco najit o stredni pistove rychlosti, tam pochopis, ze i 15 000 otacek nemusi byt tolik jako treba u jineho motoru 5000.... Cim kratsi zdvih, tim muzes vic otacek aniz by to pistum vadilo.... a naopak, cim delsi zdvih, tak tim mensi otacky

edit:

Střední pístová rychlost: je průměrná rychlost pístu používající se v konstrukčních výpočtech motoru. Je to proto ač otáčky motoru jsou konstantní píst motoru se v horní a dolní úvrati na krátkou dobu zastavuje. Výpočet provedeme zdvih pístu v metrech x otáčky motoru : 30 Výsledek je střední pístová rychlost v M/s. Zároveň je tato rychlost ukazatelem míry mechanického zatížení motoru.


Naposledy editováno 04.10.2010 00:56:34

dakarista> hodně zajímací, dík

Robinsson>RomanSS> a nejsou náhodou dvouválce v GP zvýhodněný vyšším objemem. Myslel jsem že 800ccm maj 4válce a 2válce mají myslím kolem 1200 ccm

Jako já se o motosport nijak extra nezajímam , ale tohle mě teda dostalo!

Jsem fakt netušil že Desmosedici je dvouvál dvanáctka...

DMC.motobiker> Já se třeba nezajímám o Ducati Ale tak není to ani 8mi kilo

Robinsson>DMC.motobiker> Já se třeba nezajímám o Ducati Ale tak není to ani 8mi kilo

Není to ani 8mi kilo? Ducati v MotoGP dodržuje stejná pravidla jako každej jinej čtyřválec , tzn. těch 800ccm a 150 Kg pokud to čtu dobře! Ale ty si to asi pleteš s WSBK ne? Tam mají dvouválce navýšen obsah na 1200ccm a stejně to už zdá se nestačí...

DMC.motobiker> Myslel sem desmosedici ce se delala normalne na silnici