sramis>jirin.sv> Hele možná ten propad je u 5 tisíc, ale je tam! To mi nikdo nevymluví...

Tak, že dvouválec moc do 5000 nejede je vcelku normální, nehledě na otáčky pod 3000, kdy je úplně nepoužitelný. Je to holt vlastnost motoru .

jirin.sv>Tak, že dvouválec moc do 5000 nejede je vcelku normální, nehledě na otáčky pod 3000, kdy je úplně nepoužitelný. Je to holt vlastnost motoru .

Tak s timhle nesouhlasim. Moje SV se slusne sbira od 3500. Samo ze nejlip se cejsi tak mezi 6 a 8 ale ani dole neni mrtvy a treba na okruhu se kolikrat vyplati ho podtocit ke 4000 a pak ho nechat vytahnout ze zakruty na dvojku nez mit tam roztocenou jednicku a pak nestihat radit.

Ještě mám dotaz k tomu SS, má to v zadu 160ku nebo 180ku gumu?

DMC.motobiker>Já bych si taky už nikdy nekoupil nic Japonskýho , znáš to , mám jich už pár za sebou a je to jeden velkej děs běs! Navíc pojem "neobyčejná spolehlivost" ve spojitosti se Suzuki bych bral spíš jen jako hloupej žert... Pak je tu ještě další věc, kdo by si dobrovolně koupil něco z Asie když může mít DUcati? Nebo ty máš raději parodii na Ducati s jakože příhradovym rámem?

BTW: Viděl jsi někdy 5 let starou Hondu Civik? A teď si vem že tu popelnici dělá ten číňan úplně stejně nějakou motorku! Nebo ty myslíš že toho "Tajpára" dělaj jinak než tu motorku? Mojí zkušenost prostě znáš, raději ségru v bordelu než bráchu na Japonský motorce!

Jo tady bude ještě asi veselo...

tak tolik hov*n co z tebe teď vypadalo sem ještě pohromadě neviděl!

pylot> Já to spektrum taky používám na nějaké pohrkávání plynou rychlostí po městě, ale na nějakou velkou akceleraci při přejíždění to není. Ale každý to vidí jinak, já mám spíš zkušenosti z běžné silnice, na okruh nejezdím .

pylot>Tak s timhle nesouhlasim. Moje SV se slusne sbira od 3500. Samo ze nejlip se cejsi tak mezi 6 a 8 ale ani dole neni mrtvy a treba na okruhu se kolikrat vyplati ho podtocit ke 4000 a pak ho nechat vytahnout ze zakruty na dvojku nez mit tam roztocenou jednicku a pak nestihat radit.

No na jedničku mi SS jde i od dvou tisíc, ale zkus to třeba na trojáka, to mi pod 4000 škube vším možným.

Sojky> SS má vzadu stejně jako SV 160ku.

btw. Dnesk mi na SS přišly krásný žlutý lamináty, si s něma teď hraju.

Naposledy editováno 07.10.2010 21:09:15

jirin.sv> Ja jsem taky na okruhu svatecne ale je pravda ze ten motor je schopnej se sebrat hezky odspodu. Samozrejme kdyz se chci projet tak to taky tocim do 9 ale z tech 4 se da uplne v pohode predjizdet a to nemam dynojet.

RomanSS> jo taky by to na jednicku slo od 2 protoze uz neni zadnej kratsi kvalt kterym bych to drzel vejs.

Jinak ducina by mohla udelat malyho streetfightera s motorem z 848. To by byla parada. A nebo zase nejakyho monstera SR a do nej nacpat motor z 848. Libi se mi 1100 ale zase mam pocit ze by mi chybelo trosku ty tocivosti.

pylot>RomanSS> jo taky by to na jednicku slo od 2 protoze uz neni zadnej kratsi kvalt kterym bych to drzel vejs.

Jinak ducina by mohla udelat malyho streetfightera s motorem z 848. To by byla parada. A nebo zase nejakyho monstera SR a do nej nacpat motor z 848. Libi se mi 1100 ale zase mam pocit ze by mi chybelo trosku ty tocivosti.

čtyřventilový monster už se dělat nebude, místo toho (bohužel/bohudík) je streetfighter.

stále se setkávám s názory jak je SV 650 ka nic prakticky ve vsem...ja nevim,kdo to tvrdi...,ale uspech,jaky si Suzuki ve svete vydobyla s touhle serii,mluvi jinak.

Ano,je to stredne prouda motorka,na nic jineho si ani nehraje.Udelano,funkcni,uzivatelsky podajne,nenarocne.A to je to,oc tu bezi.

kdybych to vyjadril anglickou hantyrkou,neco na zpusob Work-Horse,slouzi a slouzi dobre.

Nejvic me mrzi vzdy,kdy se pak handrkuji mezi sebou majitele dvouválců navzájem
,pro pr. Suzuki X Ducati..jsem lehce zaujatý pro-dvouválista ,nicmene kdyby to rekl nekdo se 4hrnkem,budiz

jo a Ducati,taky neni urcite ve vsem dokonala ,nic na svete neni dokonaleho...

RomanSS> Me se libi designove monster s letmacem... jenom kdyby byl tocivejsi.
Streetfighter se mi nelibi. Ja jsem konzerva.

Naposledy editováno 07.10.2010 21:15:39

jo motor,ten taky maalokdy pustim pod 3.5 spise stale kolem 4.000 ...

Sojky>Ještě mám dotaz k tomu SS, má to v zadu 160ku nebo 180ku gumu?

Co na tom záleží?

stalker>stále se setkávám s názory jak je SV 650 ka nic prakticky ve vsem...ja nevim,kdo to tvrdi...,ale uspech,jaky si Suzuki ve svete vydobyla s touhle serii,mluvi jinak.

Ano,je to stredne prouda motorka,na nic jineho si ani nehraje.Udelano,funkcni,uzivatelsky podajne,nenarocne.A to je to,oc tu bezi.

kdybych to vyjadril anglickou hantyrkou,neco na zpusob Work-Horse,slouzi a slouzi dobre.

Nejvic me mrzi vzdy,kdy se pak handrkuji mezi sebou majitele dvouválců navzájem
,pro pr. Suzuki X Ducati..jsem lehce zaujatý pro-dvouválista ,nicmene kdyby to rekl nekdo se 4hrnkem,budiz

jo a Ducati,taky neni urcite ve vsem dokonala ,nic na svete neni dokonaleho...

SOUHLAS

pylot>sramis> Propad u 5000 tam je ale vetsinou akorat u motorek s jinym vejfukem. pokud se tam pak necha udelat dynojet tak se da ten propad docela vyeliminovat. Samo ze tvoje 800 ma hutnejsi zatah. Mas 150 ccm k dobru a to se nekde musi projevit. Zadni kyvka? Jasny SVcko je rozpoctovka ale taky se podivej na cenu SV a na cenu S2R. Podvozek a brzdy? Jasny monster bude mnohem dal ale az najedem na hrbolatou klasickou ceskou cestu paty a vyssi tridy tak ja narozdil od tebe neprijdu o zuby. Spotreba? Verim ze tam vyhraje SVcko. Naklady na servis? Odpadaj remeny a pulkrouzky. A co se tyce zadirani pri jizde po zadnim tak kdyz budete jezdit po zadnim stovky metru tak to zadrete ale kdyz si to pri rozjezdu z krizovatky postavite do svice tak se tomu nic nestane. Zas az tak citlivy to neni.

Je jasny ze Ducati bude podvozkem a brzdama jinde ale zase nedelejte z toho SVcka takovej kram.

tak ty hrbolatý cesty cejtím, ale jedu furt stejně, takže nic fatálního. Cena je jinde a je to na motorce vidět, s tím souhlasim. Spotřena jezdim průměr 5,5 okruh v mostě byl za 8,1 a při dlouhém cestování 4,8 Naklady na servis neresim, je tam rozdíl minimální od jiných motorek...

Klouda>tak tolik hov*n co z tebe teď vypadalo sem ještě pohromadě neviděl!

Díky moc čéče , jsem rád že jsme v tom za jedno...

pylot>RomanSS> Me se libi designove monster s letmacem... jenom kdyby byl tocivejsi.
Streetfighter se mi nelibi. Ja jsem konzerva.

Točivější? S4Rs bude točivej dostatečně... Jinak ale dvouventilovej Monster nemusí bejt točivej , to je na tom právě to pěkný... Je to retro zážitek a jezdí se s ním na krouťák, každopádně v úvahu připadá jedině M900 / M1000 / S2R 1000 , právě u dvouventilu je obsah to co ho dělá tak skvělej... Jinak souhlas, šestka Monster je fakt spíš pro holky...

Naposledy editováno 07.10.2010 22:49:07

stalker>stále se setkávám s názory jak je SV 650 ka nic prakticky ve vsem...ja nevim,kdo to tvrdi...,ale uspech,jaky si Suzuki ve svete vydobyla s touhle serii,mluvi jinak.

Jo , ale protože to je okopčenej Monster a hlavně je levná...

Naposledy editováno 07.10.2010 22:51:03

DMC.motobiker>Jo , ale protože to je okopčenej Monster a hlavně je levná...

to že je ,,okopčenej,, a pokud je, ( bodlo by oficiální vyjádření Suzuki Japan )

je možné,nic nemění na tom,že se jim tento bajk povedlo dobře dostat mezi nas lid...a lid ho přijal

DMC.motobiker>Díky moc čéče , jsem rád že jsme v tom za jedno...

nereágol bych kdybych neviděl takovou snůžku keců! co ti nevoní na synonymech Suzuki=spolehlivost? at už zmiňovný SVčko, jehož sem nadmíru spokojeným majitelem, nebo Bandasky, léty prověřený stroje a co jich tu jezdí...
já osobně zkušenosti s taliánskejma strojema nemám, takže nemůžu soudit, ale i učitel z autoškoly, letitej biker, se taky rozpovídal o svých zkušenostech a že si taký kdysi pořídil Monstra a že to byl zážitek k nezaplacení. Motorově super ale podvozek horší než Jawa 350, poté se jednou projel na CBR600 a musel prý konstaovat že taliánskej Monster potáhne z chalupy!

jo a obecně ,,levný,, neznamena ,,nevhodně funkční,, či ,, ne-exklusivní,, a hlavně ,,nekvalitní,,

sto lidí má sto chutí....

Itala jsem nezavrhl,jak jsem psal,uvažuji o Duc,ale také o RSVčku,tož tak....jen prosím nenadnášet učité značky nad ty jiné .
Ani pánbůh není dokonalý

stalker>jo a obecně ,,levný,, neznamena ,,nevhodně funkční,, či ,, ne-exklusivní,, a hlavně ,,nekvalitní,,

sto lidí má sto chutí....

Itala jsem nezavrhl,jak jsem psal,uvažuji o Duc,ale také o RSVčku,tož tak....jen prosím nenadnášet učité značky nad ty jiné .
Ani pánbůh není dokonalý

amen, tenhle ten zapřísáhlej Duknař by se měl co nejrychlec probrat z letargie...

Naposledy editováno 07.10.2010 23:39:08

Klouda>amen, tenhle ten zapřísáhlej Duknař by se měl co nejrychlec probrat z letargie...

No ona to původně byla jen spíš moje reakce na jednoho zapřísáhlého SVčkáře, co psal o pár příspěvků výše nad tím mým, kdyžtak si to tam prolistuj... Samozřejmě ale že cílem bylo vyvolat další flame... Jo a když už reaguješ na můj příspěvek, možná bude lepší začít u něj!

stalker> K tomu se dá dodat jediné, ani pánbůh není dokonalý , ovšem Ducati je!

Samo že levný neznamená špatný , ale určitě je tak dostupnější...

Oblečení taky nakupuju u Vietnamců , motorky už ne!

Naposledy editováno 08.10.2010 00:38:06

Klouda> ...učitel z autoškoly, letitej biker, se taky rozpovídal o svých zkušenostech a že si taký kdysi pořídil Monstra a že to byl zážitek k nezaplacení. Motorově super ale podvozek horší než Jawa 350, poté se jednou projel na CBR600 a musel prý konstaovat že taliánskej Monster potáhne z chalupy!

Jo jo , učitelé z autoškol bejvaj občas hovada, ale že by až takový to snad ani ne?! Jako je to pěkná pohádka na dobrou noc , to zase né že né, ale v případě že by to snad byla pravda, tak by možná ten znalec měl pomalu vrátit řidičák! Jako je pravda že na Monsteru by to určitě chtělo o dost přitvrdit přední tlumiče, protože se opravdu dost utápí, ale jinak si nemůžu na nic stěžovat, v zádu Showa, ve předu Marzocchi - mimochodem jeden z prvních naháčů s UpSideDownkama , jestli ne první, brzdy čtyřpístky Brembo a rám pořádně tuhej... Jo ve vyšších rychlostech se to vlní, ale za to může nejspíš celková geometrie a skvělá ovladatelnost v zatáčkách, a navíc to ničemu nevadí...

Pořád je to ale o deset pater vejš než všechny srovnatelný pětikule (když srovnávám M600) a mnohem lepší než nějaké to SVčko , mimochodem pokud si ten borec stěžoval u Monstera zrovna na podvozek, tak to nechtěj vidět co by ti asi řekl na eSVo!

BTW: Co si mám o tom asi myslet, když ten chlápek pak přelezl ze skutečné motorky na nějakej přichcíplej paskvil od výrobce sekaček, kterej musí mít v názvu alespoň dvě "eRka" aby si to vůbec někdo koupil?!

carlos38>Co na tom záleží?

Záleží na tom dost, hlavně při kupování nový gumy. Ve 160kách je menší výběr a jsou dražší.

DMC.motobiker> CBR 600 RR ma v nazvu 3 eRka.
Hele kdyz sis domu dovezl Ducinu tak jsi opravdu musel vsechny sroubky dotahnout bo v tovarne si tim nelamali hlavu? A taky musis lejt specialni olej od shellu za tezky prachy protoze testatretta (bo jak se to pise) kdyz dyl stoji tak ji stejka olej z vacek a pak kdyz startujes tak to chvili jede bez oleje a nici se povrch vacek? A co elektrika ta te nezlobi? Paradoxni je ze u SV mozna obslehli koncepci od monstera ale pritom se SV stalo daleko uspesnejsi a prodalo se jich urcite o kotel vic. Precijen umej temer to samy, na silnici jsou pohodlnejsi, oproti sestkovejm monsterum jedou vic ale pritom vsem stojej min.

Sojky> A ja blahove myslel, ze poridis nejakou starou vranu jako veteranista

Sojky>Záleží na tom dost, hlavně při kupování nový gumy. Ve 160kách je menší výběr a jsou dražší.

To ani ne, výběr je stejný. Průser je jen sehnat jetou 160ku. Letos jsem jezdil Supercorsy SC2 za 3000 nový zadek. To je krásný.

A na značky vydržela krásných 3500km.

Sojky>Záleží na tom dost, hlavně při kupování nový gumy. Ve 160kách je menší výběr a jsou dražší.

V cestovních gumách to určitě neplatí

Sojky>Záleží na tom dost, hlavně při kupování nový gumy. Ve 160kách je menší výběr a jsou dražší.

Nemyslim si.