hm, motard bude vzdy draha hracka... spolehlivost bude o tom jestli ten pred tebou do toho sypal nebo ne a o zachazeni samo

Jen si to tu značknu

Jinak bych popřemýšlel o DR-Z a TT-R(na kolech samo)dále o Apce SXV 550,ale to sem píšu jen abych se dozvěděl víc

No aprilka je ital a ty zavrhuju jak v silnicích tak ve všem ostatním.. SXV je nádherná ale až moc nákladná.. TT 600 R má kamarád.. Má jí na špalkách a přemýšlí taky o motardech... TTR je asi jeden z favoritů..

Husí brko Jinak jsem tenhle týden jezdil na Husce 410 SM a chybí tomu výkon

Duricko: ta aprilka je past na penize..krasny ale udrzet to pri zivote? v MCR nebyla schopna dojet sezonu a to ji vozili ladit do tovarny, tady to nikdo neumel...
DRZ by bylo asi hezky na jezdeni do prace... ale ty by ses asi nudil, je to slabsi nez nase TE410 a tu bych na silnici utavil k smrti i na spuntech...

koukal bych po proverenejch 450 ala EXC a pocital s tim ze to bude neco stat na servisu.
me by se nejvic libilo FS550(ne FE prave aby byly maly kola v technicaku, nechtelo by se mi to v pripade nakyho problemu resit.. kdyz v TP budou enduro kola a na moto 17ky) ale FS550 je jako safranu, tak jestli na to nekdy dojde tak ja jdu do FS650

jo a ta HQV sm510r je taky ok, u nas s tim jezdi vsichni a jede to a sere se to stejne jako cokoliv jinyho.. + je to fungujici motard v serii, brzdy,kola, podvozek... prstavet enduro na SM neni zas takova legrace jak to vypada...

Naposledy editováno 30.09.2010 13:27:33

jdi do LC4.Oproti Husce a Husimbrku delší servisní intervaly a narozdíl od Suzy to jede

assassin> Já věděl že se chytneš A co to znamená,v případě toho EXC,že to bude něco stát na servisu?Jsou motardy snad dražší než silniční vřeštidla?Hau mač?

já v sobotu koupil TT600E a umím si ji taky časem představit v motardu. ale jinak bych šel do KTM

Taky o něčem takovém přemýšlel a přidám dotaz. Jak je to s pohodlím na delších cestách na tomto druhu motorek ?

Dobrá.. Když bych uvažoval o Husqvě tak 610.. Kolik stojí celá GO Motoru? Fakt nevím co za motárda.. Chci 600+.. To je ideální.. Yamaha má skvělou dostupnost dílů a i cenově to je ok..

Doporucuju husibrk :)

Štemby: No nevim jestli se v souvislosti s juzdou na motardu da mluvit vuebc o nejakym pohodli, tak 120km je fakt strop...

Ďuričko> no je rozdíl měnit oleje co 500 km nebo co 10 tis.... pak si vem že GO motoru u motárda je 200 mth a to u těch spolehlivějších... to není ani těch 10 tis km.

Honzík.Šmoulík> v ostrejch byl bral jedině něco od Husabergu z tupých asi KTM 660 to už má trochu přijatelnou váhu a už to i jede, olej tuším 2.500 km... nebo novou SMC 690, mít ty prachy no GO motoru tak těch 20 určitě... ta 610 taky moc nejede... chceš kompromis a tam je to vždycky o tom že musíš něco obětovat... buď budeš měnit olej co chvíli a svezeš se pořádně nebo holt budeš mít ten kompromis doporučil bych se svézt na něčem ostrém a pak zmiňovaná LC4... a v ostrých si myslím že zapomeneš na hlášku ,,Chci 600+.. To je ideální.. "

ja myslim ze pokud to ma byt supermoto tak by to melo jet.Takze HSQ,Husaberg a nebo KTM 625 SMC coz je favorit.Mam SXC a jede to jak pichla svine takze v SM si myslim ze to muze byt hodne prijemne svezenicko.

Honzík.Šmoulík>Dobrá.. Když bych uvažoval o Husqvě tak 610.. Kolik stojí celá GO Motoru? Fakt nevím co za motárda.. Chci 600+.. To je ideální.. Yamaha má skvělou dostupnost dílů a i cenově to je ok..

posledni ostra 610 uz je dobrej veteran... novejsi sm610 atd jsou takovy "Xtecka" slaby,tezky.. 510 je jinde...

yamaha 600 je taky nakej uz celkem prehistorickej mastodont... to chce se asi projet na obojim.. moderni 450+ vs TT600 na malejch kolech... je to uplne neco jinyho...

Ďuričko>assassin> Já věděl že se chytneš A co to znamená,v případě toho EXC,že to bude něco stát na servisu?Jsou motardy snad dražší než silniční vřeštidla?Hau mač?

no zalezi kolik bys najezdil... ja bych delal velkej servis tak jednou za 3roky:) +-20-30tis no oleje se meni porad, ale je ho +-litr tak je to v poho.. no a pak menis dily co znicis kdyz se valis:) no treba na husce jedu jednou za mesic, mozna ani ne a tak 5-6let na ni nikdo nesahl(krom toho oleje) :)

A co KTM 690 SM? Jede to, brzdí to, dá se na to spolehnout a několikrát jsem na tom dal kolem 250 Km/den. Servis je tam po 5.000 Km jako u běžný motorky. Já teď tu svoji prodávám a jdu do závodního SM a na silnici si koupim V-stroma. Jezdim s tim víc po zadnim než po dvou, tak už na běžný silnice radši kašlu.

Taky jsme to nedávno řešili.Jezdíme silnici ,ale dohodli jsme se že dáme prachy dohromady a na blbnutí si koupíme motárda.V motorkách se jakž takž vyznáme a nakonec nám nejlíp vyšlo pro začátek DR-Z400 SM.Plusy byla cena (85000,- 2007,najeto3000)servisní intervaly,a hotovej motard bez nutnosti uprav.Předchozí majitel pořídil laďák ,KN filtr a sadu trysek.Mínus je asi výkon,váha,modrá barva Až se na tom naučíme tak si třeba pořídíme něco co začíná na HUS a je to HUStokrutý.

Když motárda tak Husara Jako například tady nebo taky tady Alternativa je KTM či HQV

si to tu s dovolením označkuju

Štemby>Taky o něčem takovém přemýšlel a přidám dotaz. Jak je to s pohodlím na delších cestách na tomto druhu motorek ?

Pohodlím bych to rozhodně nenazval měl jsem LC 4 640 rok 05 a cestování bylo fakt luxusní.Vítr do ramenou ti rve ruce z řidítek,hlava ti lítá sem tam a po 150 km už nevíš jak si sednout a tankuješ každých 150-180km.
Jinak jsem byl s ní byl dvakrát na Slovensku,denně cca 500km na špalkách a když jsem z ní slézal,tak jsem se bál i prdnout,abych se nepoto..jak jsem roztaženou pánev od sedačky a vibrací
Cestování pro drsňáky

No ještě jsem přemejšlel koupit jednu dobu CR500 na motardech, ale když jsem se kdysi svezl tak jsem od toho pekla upustil

dewwil>No ještě jsem přemejšlel koupit jednu dobu CR500 na motardech, ale když jsem se kdysi svezl tak jsem od toho pekla upustil

mám podobnou zkušenost s KX 500,vyražený dech a zlomená ruka.I to pole mi na ní bylo úzké

dewwil> no kdysi se na jedné komorní akci... s bečkou píva jeden kámoš zadíval na rám od Vora kerýmu chyběl motor a kousek dál od něj byl motor MTH 650 co se cpal do sidecarcrossu a povídá... Hmm, to by šlo, pár úprav a v neděli vyjíždíme... 650 ccm, 2T, 100 koní.... nevím jak by to dopadlo kdyby sme to zrealizovali

Naposledy editováno 30.09.2010 18:31:11

znackuju

Husar a Husqva je asi tabu.. Ta KTM by šla si myslím.. nebo nějaká Yama Nevím si moc rady.. Že do toho zasypu vím.. Jen mi jde o tu spolehlivost

Já taky prispěju svýma poznatkama. Měl sem několik let taky šestku ninju a letos sem ji prodal a koupil Husaberga 650Fs, bohužel zřejmě ten nejhorší ročník(2001), musim mu nechat, jede jako prase. Na druhou stranu sem ho koupil ve špatným stavu, tak do něj neustále sypu, proběhly i opravy typu výměna prasklejch karterů apod. Co se týká Husabergu tak určitě brát modely 2004 a vejš, tam už je dost věcí vychytáno při zachování výkonu, kterej je zřejmě v týhle kategorii nejvyšší.
Jako druhou motorku máme, resp. přítelkyně má Husqvarnu SM610S, přivezli sme ji od nějakýho hulváta co jí dal tak, že ojnice vylítla skrz kartery. Proběhla GO, s dílama to neni nic moc, zastoupení Husqvarny je extrémně pomalý a stejně tak i drahý, druhovýroba se moc nekoná, většina dílů tedy ebay, popř. oprava. Jinak po složení motorka běží bez jediný chyby už třetí rok. Jede pěkně, výkon oproti Husabergu chybí ale ve srovnání s japoncema typu dr, tt apod. je na tom daleko líp.
Proběhlo i srovnání s LC4 640, a je rychlejší. Netvrdim, že má víc koní, ale rozhodně lepší převodovku, šestka u LC4 prostě chybí a převodama se ten handicap nevyrovná. Ostrá LC4 určitě má víc koní ale pořád 5 kvaltů.
Určitě musíš zvážit jak často to chceš servisovat, Husaberg 10mth, LC4 5tis km a to ostatní co sem zmiňoval mezi tim. Určitě to bude potřebovat víc než ninja, všechno.

pro mě lepší určitě km než mth, protože jezdím denně.. 10mth bych měl hned.. přemýšlím spíš o tý yamaze.. dostupnost i ceny dílů jsou ok.. kluci jsou s něma spokojený.. mě už nebere lítat rychle.. baví mě hrát si s mašinou

guzi76>Pohodlím bych to rozhodně nenazval měl jsem LC 4 640 rok 05 a cestování bylo fakt luxusní.Vítr do ramenou ti rve ruce z řidítek,hlava ti lítá sem tam a po 150 km už nevíš jak si sednout a tankuješ každých 150-180km.
Jinak jsem byl s ní byl dvakrát na Slovensku,denně cca 500km na špalkách a když jsem z ní slézal,tak jsem se bál i prdnout,abych se nepoto..jak jsem roztaženou pánev od sedačky a vibrací
Cestování pro drsňáky

Díky za zkušenost

ale jakou ostrou motku od Yamahy,pokud teda chces servis po km a ne po mth?

koukal jsem wr 450 f a nebo pootom to TT 600R