cabrone to v podstatě trefil. Zmiňované "zavírání" řídítek má eliminovat ložisko v krku řízení, ve kterém je jeden valivý prvek (kulička nebo váleček) o něco vetší než ostatní. Ten se pohybuje ve svém vymezeném prostoru ložiskového sedla. Tento prostor je malinko rozšířený a kulička v něm má svou optimální pozici v nejvyšším bodě. Pokud někdo do krku řízení zasahoval, zřejmě došlo k:
1. výměně ložiska za neoriginální bez aretačního prvku
2. otočil aretační bod sedla ložiska na jinou stranu, než aretační bod protikusu sedla, který má být v ose s přímým směrem jízdy, řídítka jsou tak absolutně volná a nevrací se do přímé polohy

Řešení mohou být tato:
a. Zkontrolovat, případně správně sesadit ložisko řízení - časově na cca 3-4 hodiny práce
b. Zvyknout si - časově dle schopností řidiče

Bod a. platí v případě, že je v krku řízení originální ložisko a stačí jej jen otočit. Jinak origo ložisko, co jsem tak koukal, je za cca litr.

PS: Nejjednoduší možnost, jak si správnost usazení ložiska ověřit, je postavit motorku na hlavní stojan, zatížit zadek (aby bylo přední kolo ve vzduchu) a zkusit lehkou silou pohnout řídítky od jednoho maxima v druhému. Pokud půjde otočit řídítky zcela bez odporu v celém rozsahu chodu řídítek, bude onen zakopaný pes v ložisku řízení. Aretaci má většinou na starosti spodní ložisko v krku řízení.

Naposledy editováno 23.09.2010 09:42:34

Black_Shots> a takove lozisko se montuje do krku? nikdy jsem o tom nic neslysel a i obency servisni manual hondy a servisni manual pro CB750 se nezminuje o tom, ze by lozisko krku melo mit nejakou specifickou polohu. pouze je tam popsano jak moc je dotahnout. u kdejake picoviny v manualu zminuji rysky, dulky a znacky, ktere maji na sebe licovat, ale u toho loziska je to podle me uplne jedno a jak rikam, ani manual na nic neupozornuje.

Naposledy editováno 23.09.2010 13:02:09

Black_Shots> Jak jsi na tohle prisel?

Black_Shots> to slyšim poprvý v životě

Black_Shots>cabrone to v podstatě trefil. Zmiňované "zavírání" řídítek má eliminovat ložisko v krku řízení, ve kterém je jeden valivý prvek (kulička nebo váleček) o něco vetší než ostatní. Ten se pohybuje ve svém vymezeném prostoru ložiskového sedla. Tento prostor je malinko rozšířený a kulička v něm má svou optimální pozici v nejvyšším bodě. Pokud někdo do krku řízení zasahoval, zřejmě došlo k:
1. výměně ložiska za neoriginální bez aretačního prvku
2. otočil aretační bod sedla ložiska na jinou stranu, než aretační bod protikusu sedla, který má být v ose s přímým směrem jízdy, řídítka jsou tak absolutně volná a nevrací se do přímé polohy

Řešení mohou být tato:
a. Zkontrolovat, případně správně sesadit ložisko řízení - časově na cca 3-4 hodiny práce
b. Zvyknout si - časově dle schopností řidiče

Bod a. platí v případě, že je v krku řízení originální ložisko a stačí jej jen otočit. Jinak origo ložisko, co jsem tak koukal, je za cca litr.

PS: Nejjednoduší možnost, jak si správnost usazení ložiska ověřit, je postavit motorku na hlavní stojan, zatížit zadek (aby bylo přední kolo ve vzduchu) a zkusit lehkou silou pohnout řídítky od jednoho maxima v druhému. Pokud půjde otočit řídítky zcela bez odporu v celém rozsahu chodu řídítek, bude onen zakopaný pes v ložisku řízení. Aretaci má většinou na starosti spodní ložisko v krku řízení.

Kdyby ta kulička měla mít kouzelnou moc, aby dokázala přetlačit řídítka proti zavírání za jízdy, tak by se to ložisko přece muselo okamžitě vysypat. Už jen kvůli té obrovské páce řídítka-kulička.

Ale jinak jsi to napsal hezky.... . A je zase vidět, že když se sebevětší kravina napíše dostatečně vědecky.......no minimálně jako vtip je to prostě dobrý.

CB750 je asi tak vyvážené, že se při malé rychlosti řídítka trochu zavírají, jiné motorky to dělají taky.