Dolík....>to bych nedělal.

No chtěl jsem, ale byl to jen takový zkrat

Můžu se zeptat kolik má řetěz nalítanejch km, jen tak pro zajímavost. Jinak řetěz zvládneš vyměnit sám u YBR to nic není

LukynRR>Můžu se zeptat kolik má řetěz nalítanejch km, jen tak pro zajímavost. Jinak řetěz zvládneš vyměnit sám u YBR to nic není

Je to rv07, já ji mám necelý rok. Předchozí majitel na řetěz podle mě ani nešahnul. A nalítano tam je skoro 19.000/km

koukám že zase jawa vede neni nad kompletně krytý řetěz trvale v mazivu

[img]

[quote]350.632>koukám že zase jawa vede neni nad kompletně krytý řetěz trvale v mazivu

[img] to tak. Pokud se někdo spokojí s výkonem do 30 koní a nepohrdá slušným krouťákem, a chce se hlavně vozit, je toto ideální varianta. Celkově velice levná, v praxi naprosto účinná. Je to takový kardan pro chudé. Ale pokud je nutný dělat něco s řetězem, doporučuju rukavice nebo pixlu solvíny ...

koukám že nějakej zkušenej to je smamozřejmě pravda ale ta solvina platila hlavně u pionýrů... tam se nahazoval řetěz v každý zatáčce když to houplo a dycky se zachlíst v motoru nikam sem nedojel s čistáma rukama... jinak co jsem na 350 pořídil tenhle kryt nemusel jsem na řetěz sahnoutvýměna maziva se doporučuje asi po 10 000 že se sindaji kryty vypere se řetěz, rozeta a sekundární kolečko, kryty se vyčistí a a řetěz na chvíli za teplý vazelíny A00 s převodovim olejem a dalších 10 000 se na to nemusí sáhnout...

Jestli budeš měnit řetěz tak kup i rozety... Budou pěkne víš kde... Proto se rači staram o řetěz aby se mi to nestalo

Piwell>No nevim nevim. Záleží teda kolik najedeš. Ale z vlastních zkušeností ti řeknu, že se to celou dobu zdá dobrý a pak jde do kopru během pár kilometrů (stačí i 50 km). A pak tě to vytrestá zrovna někde daleko od baráku, jako mě v Německu, v jejich státní svátek. Nicméně s tim neni moc prdel - až ti řetěz v záběru praskne, zničená motorka je skoro to nejmenší, co se může stát. Doporučuju se o řetěz správně starat a pokud není OK, pak vyměnit řetězovku.

No 2 tisíce už má zasebou od té doby co to klepe. Ono ja to posunu(dotáhnu) dozadu a neklepe to, ale jakmile mi sedne dozadu spolujezdec, zase se to povolí a zase musím dotáhnout Nějaká shitka to je. Jinak mažu to jako prase, mám zasviněné zadní kolo každý den, ale je to v hotové lázni

Naposledy editováno 22.09.2010 18:53:48

Pozor na to - mazat musíš jenom ty O nebo X kroužky, nikde jinde řetěz rozhodně nemaž! Pak je oblitej olejem a tim se stává jakousi "pracholapkou". A prach dělá s řetězem co ... ?

350.632> To je luxus no, řetěz krytý, žadná starost.

Piwell> S tou solvinou jsem se babral včera no

Piwell>Pozor na to - mazat musíš jenom ty O nebo X kroužky, nikde jinde řetěz rozhodně nemaž! Pak je oblitej olejem a tim se stává jakousi "pracholapkou". A prach dělá s řetězem co ... ?

Nesouhlasím.

U těsněných: mažou se válečky jež se musí volně otáčet kolem dutého pouzdra, těsnící břity vnitřní mazací náplně O, X apod. se u nových řetězů mažou z důvodu aby nedošlo k degradaci gumy díky UV záření (jejímu popraskání, vysychání).

[kdyby se to mělo pitvat ohledně stříkání maziva na těsnící břity, nikdy není nic dokonalého tedy u starších/vyběhanějších kroužků (méně těsnících) poslouží jako případné slabší domazání vnitřku a zároveň snižuje tření guma/vnější destička, navíc vrstva maziva sama osobě vytěsňuje a tedy tvoří další těsnící vrstvu]

Ano, boky vnějších destiček se mazat nemusí, v případě že jsou z korodujícího materiálu trocha maziva neuškodí, utření přebytku maziva beru jako samozřejmost, pokud je např. hadr po ruce.

PS: on jinak kupoval "DID V", pokud se neplete netěsněnou variantu, maž tak aby se dostalo mazivo jak pod válečky tak i třecí dvojici čep/duté pouzdro. nákupní tip: levné české vamberské řetězy

nerovnomerne vytahaj, vymenit! dobry ceny maj na motoretezy.cz

v.voCas.s>Nesouhlasím.

U těsněných: mažou se válečky jež se musí volně otáčet kolem dutého pouzdra, těsnící břity vnitřní mazací náplně O, X apod. se u nových řetězů mažou z důvodu aby nedošlo k degradaci gumy díky UV záření (jejímu popraskání, vysychání).

[kdyby se to mělo pitvat ohledně stříkání maziva na těsnící břity, nikdy není nic dokonalého tedy u starších/vyběhanějších kroužků (méně těsnících) poslouží jako případné slabší domazání vnitřku a zároveň snižuje tření guma/vnější destička, navíc vrstva maziva sama osobě vytěsňuje a tedy tvoří další těsnící vrstvu]

Ano, boky vnějších destiček se mazat nemusí, v případě že jsou z korodujícího materiálu trocha maziva neuškodí, utření přebytku maziva beru jako samozřejmost, pokud je např. hadr po ruce.

PS: on jinak kupoval "DID V", pokud se neplete netěsněnou variantu, maž tak aby se dostalo mazivo jak pod válečky tak i třecí dvojici čep/duté pouzdro. nákupní tip: levné české vamberské řetězy

ma pravdu ten chlapec

v.voCas.s, poly >> Jo jo, máte pravdu. Omlouvám se za mé mylné tvrzení. Já totiž používám KettenMax, jak pro čištění tak i pro mazání. Čistim teda klasicky petrolejem, na mazání mám D.I.D. sprej, taky jsem zkoušel Repsol, kterej jsem dostal jako sponzorskej dar. To moje chybný tvrzení vzniklo z bludu - totiž když se mrknu do mazacích trysek KettenMaxu, jsou tam dvě, který vychází přesně na ty kroužky. Jenže ty trysky to rozptylujou i na ty válečky protože jsou v nějaký vejšce nad tim řetězem. Nějak jsem nad tim nepřemýšlel když jsem to psal. Omlouvám se ještě jednou. Hledal jsem to na videu, tady je to vidět, i když ne zrovna nejlíp:


Edit: video

Naposledy editováno 23.09.2010 10:49:49

Rostisrot
Rostisrot 13/390
Karviná-Staré Město
Yamaha YBR 125

Enthropy> O peníze nejde, nechce se mi stím jebat Jaká koliv jiná údržba-ok, ale řetěz..o tom nic nevím.

A právě že znám dost lidí, o kterých vím, že na řetěz serou stejně jako já už po dlouhou dobu a pořád jezdí ok

...to je překvapení, tohle je staré 14 dní??? ...na těch božích mlýnech něco bude

...samozřejmě to vyměň, nejlíp celou řetězovou sadu naráz

BagoBorec>Tady máš za dva palacký celou sadu i se spojkou, výměnu zvládneš sám doma pokud nejsi úplný nemehlo.Na ofiko servis Džamahy bych se vysral s takovejhlema cenama....

I kdyz tohle koupis, a das to do Yamahy (protoze se na to necejtis), tak je to porad 2000 + max 1h prace (500) a mas:

Novou retezovku a masinu v cajku
Dobrej pocit z usetrennejch 1500

autorizaky sou natazeny na spotrebaku jako krava, sami si to zpusobujou. I kdyz by tu retezovku meli za ty 2 tak na tom vydelaj, ale halt jejich boj.

_xy_>

Rostisrot
Rostisrot 13/390
Karviná-Staré Město
Yamaha YBR 125

Enthropy> O peníze nejde, nechce se mi stím jebat Jaká koliv jiná údržba-ok, ale řetěz..o tom nic nevím.

A právě že znám dost lidí, o kterých vím, že na řetěz serou stejně jako já už po dlouhou dobu a pořád jezdí ok

...to je překvapení, tohle je staré 14 dní??? ...na těch božích mlýnech něco bude

...samozřejmě to vyměň, nejlíp celou řetězovou sadu naráz

Docela jsem čekal, kdy se ozve někdo, kdo mi tu předhodí to, o čem jsem se bavil nedávno(řetěz atd). Taky jsem na to myslel, že jsem si to nedávno říkal, že se o řetěz nestarám a mám to tady. No jo, chybama se člověk učí....

Zdravím,
přidám se do diskuze...moje YBRka už má taky něco za sebou, ale výměnu řetězu ještě ne
Teď jsem si na netu našel docela zajímavý nabídky, ale je tam těch řetezů víc typů. Všechny jsou to 118 článků dlouhý řetězy DID, typ 428. Jen jeden je bez dalšího označení, jiný má příponu V a další ještě NZ. Už vím, že rozdíl je v kvalitě O co mi jde, jestli se nějakým zásadním způsobem vyplatí kupovat ty dražší, nebo stačí ten základní...všechny řetězy jsou ze serveru motogaraz.cz
Toto je ten základní(428):
Motogaráž
Tento je dražší (428NZ):
Motogaráž
A tento je nejdražší (428V):
www.motogaraz.cz/zbozi/7233/DID-428V-118-clanku-Moto-retez-D-I-D.htm

Prosím o vaše vyjádření...
Díky