Stadion S11 :: Motorkářské fórum

Téma: Stadion S11

martins11

Smazany
offline
3/1
Hořovice

11.9.2010 v 23:07

Ahoj,řešim problém s kterým si nevíme rady.
Mam stadiona s11,a je dělaný na indukční cívku,a je to dělané tak,že je z té velké původní cívky odmotaná polovina drátů a od ní de kabel na kladívka a na cívku,ale dnes už mi odešla 2.cívka začne to vynechávat natolik až to vůbec nejede,vydrží mi cca 5 dní.
Neporadili by ste mi jak to udělat správně na tu indukční cívku? (mám i správně kabely)
Protože ta originální cívka už mě taky jednou zradila...
A ještě přemýšlím o bezkontaktu VAPE,máte zkušenosti?je to dobrý?
Jinak staďák jezdí bez problémů.
Děkuju všem co mi poradí a pomůžou

KRAFTWERK

Smazany
offline
3/1220
Praha 10-Dubeč

Stadion S11

12.9.2010 v 01:00 | Nahoru | #1

nepamatuji se už jak je to ustadiona ale pokud je cívka odmotaná "asi" půlka chtělo by odmotat všecno a dát silnějčí drát podle ostatních cívek ... na světlo jinak vape na staďáka nevim jestli se vyrábí nějaká taková nahrada jinak je to bezvadná věc mam ho v 350tce a nemá chybu jen jsem musel poopravit nastavení předstihu vyndánim zajišťovacího kolíčku na čepu kliky a rotor poposadit kousek zpátky má to dost velkej předstih....

pesastor

Smazany
offline
28/2942
Unhošť

Stadion S11

12.9.2010 v 07:14 | Nahoru | #2

www.vape.cz to vyřeší a NAPOŘÁD. Sice za ca 3500, ale startuje vždycky na cuknutí, svítí, odlehčí kliku - víc to bude točit...

Buellxb9S

offline
11/314
Praha

1 reakcí na tento příspěvek Stadion S11

12.9.2010 v 11:24 | Nahoru | #3

napis tomuhle klukovi . Jezdíme spolu závody Stadionu a celkem dost se vyzná. mohl by ti poradit.

pesastor

Smazany
offline
28/2942
Unhošť

1 reakcí na tento příspěvek (reakce na) Stadion S11

12.9.2010 v 12:56 | Nahoru | #4

Buellxb9S> i na Kladně jsou v Moto Šoko kluci co jezděj závody stadionů A UMĚJ!
ZAGŮGLUJ A NAJDEŠ KONTAKT

KRAFTWERK

Smazany
offline
3/1220
Praha 10-Dubeč

Stadion S11

12.9.2010 v 13:27 | Nahoru | #5

vape je opravdu pecka před časem ještě když jsem měl dynamo našel jsem na fichtlkrámku halogenovou žárovku 55/60W 6V obědnal jsem jí a dal jí do motorky s dynamem 75W

radost však dlouho netrvala

až mi začala prosvěcovat kontrolka dobíjení a zjistil jsem že mam proraženej rotor dynama dal jsem jinej zase jsem asi měsíc jezdil a opět to samý 75Wattový dynamo to všechno prostě neutáhlo bylo celkem asi 3* přetížený v tý době jsem se rozhodoval ještě pro bezkontaktní zapalování protože to nekonečný štelování kladívek už mě taky nudilo byl jsem rozhodnutej definitivně pro imsoft jawa čz ignition kde se počítačen nastaví křivka předstihu, ale s potížemy s dynamem jsem ho musel vypustit a rozhodnul jsem se pro vape a opravdu nemá chybu, sice nemá řízený předstih podle otáček což bych uvítal ale jede to omnoho líp a snížila se spotřeba.... mám 6V sadu za 3900 dvouválec ale kdo chce bezkontakt doporučuju...

Dingo

offline
40/7371
Jihlava

Stadion S11

13.9.2010 v 00:04 | Nahoru | #6

350.632: Řízení předstihu je u 2T motorů a tím spíš jako je Jawa naprosto k ničemu.

Pesator: Vape ti kliku neodlehčí ale naopak další hmota přibude.

martins11: nepředpokládám, že bys byl kutil a počkal si až vyvinu bezkontaktní CDI na stadíka - s využitím původního magneta, naco dávat jiné magneto, když už to magneto má, že ano, jediná věc co se bude muset urobit je převinutí jedné cívky a výroba CDIčka.

KRAFTWERK

Smazany
offline
3/1220
Praha 10-Dubeč

1 reakcí na tento příspěvek Stadion S11

13.9.2010 v 18:01 | Nahoru | #7

co je cdi?

snad řízený předstih otáčkami ne? je zcela logické že pro každý spalovací motor je vhodné zvětšovat předstih při vyšších otáčkáchu např u trabanta to bylo řešeno odstředivým regulátrem na vačce pak vyrobil im soft zapalování s procesorem kde lze nastavit křivku předstihu a znatelně to jede líp.

Dingo

offline
40/7371
Jihlava

(reakce na) Stadion S11

13.9.2010 v 18:28 | Nahoru | #8

350.632>co je cdi? snad řízený předstih otáčkami ne? je zcela logické že pro každý spalovací motor je vhodné zvětšovat předstih při vyšších otáčkáchu např u trabanta to bylo řešeno odstředivým regulátrem na vačce pak vyrobil im soft zapalování s procesorem kde lze nastavit křivku předstihu a znatelně to jede líp.

CDI - "kondenzátorové" nebo se mu taky říká "tyristorové" zapalování a z řízením předstihu to nemá absolutně co dělat.

Trabant s imfsoftem možná lépe jede(a s největší pravděpodobností pojede stejně lépe, kdyby byla ta původní zapalovací soustava vpořádku a seřízá jak má být). U motorkových dvoutaktů a tím spíš ještě navíc starých verglů řídit předstih je bezvýznamné a přesvědčilo se o tom už kupa lidí, kteří nevěřili, že řídit předstih u motorkových dvoutaktů nemá význam. Ta změna předstihu se odehrává v pár stupních typicky 2-4° což je absolutně bezvýznamné.

Naopak 4T motory řídit předstih potřebují, tam je regulace většinou v rozsahu 0-30°.

Naposledy editováno 13.09.2010 18:28:54