Téma: Kompresní písty (JE pistons) + upravy VTR1000F
Raisidlo77
offline
30/1902
Lovčičky
30/1902
Lovčičky
6.6.2010 v 02:57
Zdravím chlapi,
vzhledem že jsem rekonstrukci svýho VTR vzal z gruntu a budu sahat do motoru od základu, přemýšlím nad jednou věcí. V podstatě jen o chlup dráž než originály mohu mít pístní sadu od JE pistons na své VTR používanou pro sportovní účely - písty jsou kované a především kompresní.
Nárust komprese je tam z původních tuším 8,5-9:1 na 11.5:1. Kdopak má zkušenosti s podobnými úpravami ? Zatím je jisté, že motor dostane laděný výfukový trakt, přetryskování, průchozí filtry a drobné úpravy jako např. leštěné kanály apod.
Ptám se, protože na stavbu motoru nespěchám, peníze neřeším a klidně si nechám projít hlavou i jiné úpravy. Jde mi především o zkušenosti, připomínky, ale nebráním se novým nápadům. Tankování lepšího paliva jako zabránění detonacím je mi jasné, o životnost bych se taky až tak nebál.
E: Vrtání zůstává stávající, žádný bigbore kit to není.
Díky diskutujícím, Radus
Naposledy editováno 06.06.2010 03:21:51
vzhledem že jsem rekonstrukci svýho VTR vzal z gruntu a budu sahat do motoru od základu, přemýšlím nad jednou věcí. V podstatě jen o chlup dráž než originály mohu mít pístní sadu od JE pistons na své VTR používanou pro sportovní účely - písty jsou kované a především kompresní.
Nárust komprese je tam z původních tuším 8,5-9:1 na 11.5:1. Kdopak má zkušenosti s podobnými úpravami ? Zatím je jisté, že motor dostane laděný výfukový trakt, přetryskování, průchozí filtry a drobné úpravy jako např. leštěné kanály apod.
Ptám se, protože na stavbu motoru nespěchám, peníze neřeším a klidně si nechám projít hlavou i jiné úpravy. Jde mi především o zkušenosti, připomínky, ale nebráním se novým nápadům. Tankování lepšího paliva jako zabránění detonacím je mi jasné, o životnost bych se taky až tak nebál.
E: Vrtání zůstává stávající, žádný bigbore kit to není.
Díky diskutujícím, Radus
Naposledy editováno 06.06.2010 03:21:51
assassin
Moderátor
offline
20/77749
Horoměřice
offline
20/77749
Horoměřice
2 reakcí na tento příspěvek Kompresní písty (JE pistons) + upravy VTR1000F
tak VTR je zase o kousek lepsi.. k brzdam pribyly vnitrky racetech - pruziny + kompresni ventil(goldvalve) + uprava pomaleho okruhu rebound... naky foto pro inspiraci:
distancky k pruzinam na miru:
origo pruzina(progresivni) nahore, racetech pruzina na miru dole:
provrtani kompresniho ventilu goldvalve - tryska okruhu pomale komprese (VTR nema nastavitelnej okruh lowspeed komprese, takze se vrta dirka podle vahy jezdce) hodi se sada kvalitnich vrtacku s prumerem po 0,1mm:
kompresni ventil pripraveny pro ulozeni do kartridge:
original tvar rebound jehly (mensi moznost nastaveni):
novy tvar jehly:
zakladni veci jako jak sundat vidli z moto a jak ji rozbrat sem nefotil, ruce od oleje a fotak moc nejde do sebe tak jsem nafotil jen nektere detaily, kdyby se nekdo pustil do toho sameho klidne napiste, ja to ted dal za cca 4-5hod i s vyrobou nejakych pripravku, znovu bych to dokazal asi o dost rychleji. Jsem zvedav jak se bude vidlice chovat na silnici, ale to uz sem treba napise majitel az to vyzkousi...
Naposledy editováno 21.06.2010 13:19:09
distancky k pruzinam na miru:
origo pruzina(progresivni) nahore, racetech pruzina na miru dole:
provrtani kompresniho ventilu goldvalve - tryska okruhu pomale komprese (VTR nema nastavitelnej okruh lowspeed komprese, takze se vrta dirka podle vahy jezdce) hodi se sada kvalitnich vrtacku s prumerem po 0,1mm:
kompresni ventil pripraveny pro ulozeni do kartridge:
original tvar rebound jehly (mensi moznost nastaveni):
novy tvar jehly:
zakladni veci jako jak sundat vidli z moto a jak ji rozbrat sem nefotil, ruce od oleje a fotak moc nejde do sebe tak jsem nafotil jen nektere detaily, kdyby se nekdo pustil do toho sameho klidne napiste, ja to ted dal za cca 4-5hod i s vyrobou nejakych pripravku, znovu bych to dokazal asi o dost rychleji. Jsem zvedav jak se bude vidlice chovat na silnici, ale to uz sem treba napise majitel az to vyzkousi...
Naposledy editováno 21.06.2010 13:19:09
Stev
offline
4/21130
Praha
4/21130
Praha
Ďuričko
offline
67/6198
Plzeň 1-Bolevec x)
67/6198
Plzeň 1-Bolevec x)
1 reakcí na tento příspěvek (reakce na) Kompresní písty (JE pistons) + upravy VTR1000F
assassin> ty jsi hustééééj 
Pro vložení příspěvku se musíte přihlásit nebo registrovat.
Související témata
| Téma | Autor | Odp. | Posl. příspěvek |
|---|---|---|---|
| První jarní vyjížďka 2024 [1, 2] Honda VTR 1000F Firestorm Metzeler Metzeler Roadtec ... | AlbiVTR | 32 | 6.4.2024 v 08:26 Krovak |
| VTR 1000F asi přeskočil rozvoďák [1, 2, 3] Honda VTR 1000F Firestorm | djbell | 75 | 9.1.2024 v 16:55 djbell |
| montáž uni tachometru Honda VTR 1000F Firestorm | ujec76 | 8 | 25.9.2023 v 08:00 krokoš |
| tacho Honda VTR Honda VTR 1000F Firestorm | ujec76 | 0 | 10.8.2023 v 09:20 ujec76 |
| tacho na Hondu VTR Honda VTR 1000F Firestorm | ujec76 | 1 | 2.8.2023 v 22:17 Prasčenko |
