motomaniakGSX-R> jasny tady máš obrázek převodovky z SV650 03, nepoužívají se , červené tečky značí,čím jsou kola zařazena na obrázku je aji vidět ulomenej kus 5tého kolečka vespod pod přesouvačem (asi vada materiálu) :\

[URL=

Naposledy editováno 12.08.2008 23:43:07

no já to moc neřeším...kdyý jedu jen tak na válet, tak si podřazuju s meziplynem..nějaký zvyk z ranného mládí a fichtlů..)) jinak na okruhu na to většinou není čas....prostě přilítneš ve 180 do zatáčky, ostrá přední brzda a bez meziplynu to tam nakopu o tři kvalty niž, přes antihop si to motor přebere šup zase plnej plyn....

Taky to nedělám kvuli řazení,přiletím,tvrdý brzdy se zaklaplým plynem,v momentě kdy motor pocitově přestává brzdit tak zmáčknu spojku,skopu kvalty a teprve před puštěním spojky šlehnu plynem,abych moc neutrh kolo a dál brzdím i motorem,jinak tím,že to dělám pořád jsem se přistih,že to zvládám i při krizovkách automaticky,pokud se teda neleknu,to je všechno v prdeli

Jasek>Taky to nedělám kvuli řazení,přiletím,tvrdý brzdy se zaklaplým plynem,v momentě kdy motor pocitově přestává brzdit tak zmáčknu spojku,skopu kvalty a teprve před puštěním spojky šlehnu plynem,abych moc neutrh kolo a dál brzdím i motorem

přesně tak to má probíhat
tak si to včichni zapamatujte

[quote]Mirek12>motomaniakGSX-R> jasny tady máš obrázek převodovky z SV650 03, nepoužívají se , červené tečky značí,čím jsou kola zařazena na obrázku je aji vidět ulomenej kus 5tého kolečka vespod pod přesouvačem (asi vada materiálu) :\

[URL= kámo,ono je to takové k ničemu,tady u nás je motorkářů minimum,takže sem tu jden z mála,ale za tu fotku dík

kua chtěl bych vidět, jak se Bagovi na té dváce blokuje zadní kolo... ten musí mít ale kompresi lol lol lol

Když potřebuju hodně ubrat, dávám brzdy obě, klapu kvalty dolu tak, aby brzdnej účinek motoru byl co největší, takže z vyšších otáček než normálně a dávám o něco větší meziplyn než při normální jízdě.
Neznám lepší pocit, než když (na úseku kterej znám) jedu z rovinky na zatáčku-brzdy, kvalty dolu, mašina práská při tom podřazování do vejfuku a tancuje zadek..pak v desetině vteřiny mašinu sklidnit a natlačit ji pod sebe do náklonu..hehe..paráda..antihop musí bejt nuda..

Peppi-VFR>kua chtěl bych vidět, jak se Bagovi na té dváce blokuje zadní kolo... ten musí mít ale kompresi lol lol lol

No tak z vytočený dvojky tam kopni za jedna a pusť spojku, a kolo se ti blokne i na fekálu (vlastní zkušenost) lol

Fizzer: chtěl bych vidět takovou ostrou jízdu na XR 125 lol lol lol možná by mohl Bago hodit něajaký svoje video

koukám,že se diskuse trochu odklonila(tedanečetl jsem všechny příspěvky,jen 1.2.a poslední stranu).původně jsi chtěl poradit s bržděním. já meziplyn používám. je to vlastně náhrada synchronů.laicky: kolečko hnací(tj od motoru) zrychlí otáčky a před dotykem s kolečkem hnaným je má podobné,tudíž lehčeji do sebe zapadnou zuby a materiál tolik netrpí. a to brždění: já brzdím při meziplynu 2-ma prsty(ukazovák a prostředník) a palec s prsteníkem a malíkem objímá plyn. jen musíš mít průměr plynu přiměřený k tvojí ruce. těžko to budeš uplatňovat s dětskou velikostí tlapky na rukojeti se silnou koženou bandáží

Bago> chyt si brzdu jednim nebo dvema prsty jako ja. ukazovak ˇa prostrednik pouzivej na brzdeni a zbytek na plyn.

kakabus> taky to znam, jedno z nejlepsich. antihop neni zas takova nuda, jen tomu musis dat nazrat abys hodil zadek smykem pred zatackou.. jak popisujes. delam si to taky a mam GSXR k8

Meziplyn u motorkové převodovky bez neutrálu, je blbost. Meziplyn funguje tam, kde mezi kvalty máte neutrál.
Takže polopatě:
Jedu například na pětku, vyřadím a pustím spojku. V tom okamžiku se předlohová hřídel přestává točit od motoru. Vrknu s plynem a teprve potom vymáčknu(vyšlápnu) spojku a řadím čtyřku.
Takhle postupně dolů na dvojku nebo jedničku. Ale vždy přes neutrál a po vyřazení pustit spojku.
Jelikož na motorce nejsou mezi kvalty neutrály, jako na traktoru nebo u auta, je zbytečnost používat meziplyn.
Ale kvůli zamezení k utržení kola při prudkém brzdění to má trochu něco do sebe.
Synchronizovaná převodovka to jakoby na první pohled nepotřebuje, ale tvrdím, že se meziplynem i u synchrované převodovky šetří spojka, zuby, silentbloky atd. Prostě je to šetrné zacházení s převodovkou a motorem, jako s živým.
Na sněhu a ledu s autem je to i bezpečnější.
Takže asi tak nějak...

hondacbf1000> To je sice pěkná teorie, ale praxe je jiná. Prostě se při rozepnuté spojce otočením plynu skrze spojku v olejové lázni skutečně přenese kroutící síla a ta umožní lepší a míň hlučné zařazení nižší rychlosti. Proto také při řazení nahoru nejlépe vklouzne rychlost, když řadíte co nejrychleji, aby nespadly otáčky. Zkus si povolit plyn, zmáčknout spojku a čekat až spadnou otáčky a potom tam kopni nižší rychlost auslyšíš tu ránu lol

Jasně nahoru co nejrychlejc(a bez spojky,říkal to Ondra Lelek) a dolů s meziplyn(samo,že bez dvojitého vymačkávání spojky)

meziplyn je frajeřinka pro tunery felicíí.....pokud máš nějakej cit se spojkou a třeba antihop tak to fakt potřeba neni..

Sefo> No vždyť se jim to jinými slovy snažím vysvětlit stejně. Na motorce je meziplyn blbost a ani na něj není čas. Prostě nahoru rychle a rázně. Jediný meziplyn dávám pouze když kopu ze šestky až dolů na dvojku (třeba ve městě na červené) a z dvojky už pár metrů před křižovatkou dám citlivě neutrál a čekám na zelenou ještě za jízdy. To pak vrknu plynem a kopnu jedničku potichu, neznatelně. Pak už zase jen dvááá-kop-třřříííí-kop-čtyýýýři-kop-pět-kop-šest a pryč lol

Naposledy editováno 16.09.2008 23:04:36

používám meziplyn z IG Farben...

hondacbf1000:

to jako vrkneš plynem a potom řadíš za 1na? To musí bejt rána! Z neutrálu vytočit motor a rvát tam jednučku...spíš by to mělo bejt naopak aby byly otáčky co nejmenší ne? Popř. lehce postrčit moto nohama pokud je čas a né to točit a za rachotu, kdy se sype bedna s nářadím tam rvát jedničku...

hondacbf1000>Sefo> No vždyť se jim to jinými slovy snažím vysvětlit stejně. Na motorce je meziplyn blbost a ani na něj není čas. Prostě nahoru rychle a rázně. Jediný meziplyn dávám pouze když kopu ze šestky až dolů na dvojku (třeba ve městě na červené) a z dvojky už pár metrů před křižovatkou dám citlivě neutrál a čekám na zelenou ještě za jízdy. To pak vrknu plynem a kopnu jedničku potichu, neznatelně. Pak už zase jen dvááá-kop-třřříííí-kop-čtyýýýři-kop-pět-kop-šest a pryč lol

Přesně tak! Naprostý souhlas!

Lada.s>Jasek>Taky to nedělám kvuli řazení,přiletím,tvrdý brzdy se zaklaplým plynem,v momentě kdy motor pocitově přestává brzdit tak zmáčknu spojku,skopu kvalty a teprve před puštěním spojky šlehnu plynem,abych moc neutrh kolo a dál brzdím i motorem

přesně tak to má probíhat
tak si to včichni zapamatujte

Přesně. Meziplyn je abys neutrh kolo, tolik netrpěl řetěz atd.

PS: Je fakt, že při řazení dolů často (pokud nemám moc vysoký otáčky) ani neubírám plyn a jen cvrnknu o spojku a šťouchnu to tam. Podle mne to chce vystihnout ten správnej moment a pak to tam de jak po másle. Ale i já se to musel učit a stále to piluju.

Sefo> antihop je pro malé děcka (na silnici) a pro závodníky(na okruhu) a meziplyn je důkaz toho, že člověk je řidič, né jelito nebo pytel cementu na sedačce.

U Jawacky humpolacky prevodovky pri podrazovani do vysokych otacek je to potreba. To samy ve starym aute se spatnymi synchrony (tam uz je ale potreba opravdovej meziplyn, tam neunasi spojka). Na Honde to neni potreba, ta ma prevodovku s dobre zapadajicimi rychlostmi a navic ma male rozdily mezi rychlostmi.

se musim smat...Kdyz to neumite tak se nedivim ze melete ze je to k nicemu....
Nekdy si poslechni motorku s neumelem co prijizdi ke krizovatce a neumi meziplyn nebo u 1vali ci 2valu...Placa to tam jak matej a je mu dobre...Ze to s nim lita sem a tam neresi.To on nepozna.
To je to proc kdyz me veze nejakej moula tak to porad cuka kdyz podrazuje vecinou i kdyz radi nahoru lol .
Je zajimave ze ja kdyz jedu je to jak v autobuse.
No treba casem hosi.

z-x-r> se musim smat...Kdyz to neumite tak se nedivim ze melete ze je to k nicemu....
Nekdy si poslechni motorku s neumelem co prijizdi ke krizovatce a neumi meziplyn nebo u 1vali ci 2valu...Placa to tam jak matej a je mu dobre...Ze to s nim lita sem a tam neresi.To on nepozna.
To je to proc kdyz me veze nejakej moula tak to porad cuka kdyz podrazuje vecinou i kdyz radi nahoru lol .
Je zajimave ze ja kdyz jedu je to jak v autobuse.
No treba casem hosi.

Jo, jo a zvlášť když vezeš batůžka, tak je na místě opravdu jet jak ty říkáš jak s busem, jinak ti ten batužek vzadu lítá jak nudla v bandasce.

Zdenek.FZS600>z-x-r> se musim smat...Kdyz to neumite tak se nedivim ze melete ze je to k nicemu....
Nekdy si poslechni motorku s neumelem co prijizdi ke krizovatce a neumi meziplyn nebo u 1vali ci 2valu...Placa to tam jak matej a je mu dobre...Ze to s nim lita sem a tam neresi.To on nepozna.
To je to proc kdyz me veze nejakej moula tak to porad cuka kdyz podrazuje vecinou i kdyz radi nahoru lol .
Je zajimave ze ja kdyz jedu je to jak v autobuse.
No treba casem hosi.

Jo, jo a zvlášť když vezeš batůžka, tak je na místě opravdu jet jak ty říkáš jak s busem, jinak ti ten batužek vzadu lítá jak nudla v bandasce.

Zdenku proto asi se mnou chteji jezdit ty zensky..jinak si to neumim vysvetlit...Nej je pak kdyz ti vyklada jak ten jede jak paku a lita to s ni jak blbcem...

Přesně to mi říkal nedávno kámoš, že mu jeho batůžek říkal, že se mu teď jezdí s tím kámošem líp, že už to tak neškube a nelítá tam jak hadra a prý čím to bylo? lol

Nevím co tu řešíte ale se zařazeným kvaltem nemá meziplyn na řazení žádný význam. Na dodávce někdy podřazuju s meziplynem (tím myslím dvakrát vymačkávat spojku) A kvalty tam jdou líp ale na moto to s řazením nemá nic společného. Jeli ste někdy ve V3S? Tam není synchronizovaná převodovka, tam to bez toho nejde

hondacbf1000> Je to přesně jak říkáš

Everts72 jsi vedle jak ta jedle...Neresime tady spjku ale otacky tedy plyn. A kdyz radis dolu tak i u v3s se spojka 2x nemacka.