dík za názory. jde o čelní střet, kdy cokoliv je lepší než skončit v autě a uhnout nejde, tzn. potlačení instinktu brzdit dokud to jde, nedání přednosti v nepřehledným úseku stejně brždění vylučuje. věc druhá způsob posazu-kdo sedí rovně, tzn. majitelé cendur a podobných strojů, tu šanci podle mě mají. majitelé zalehávaček o dost menší, jestli nějakou vůbec.
věc další čekat to a tím minimalizovat čas na reakci udělat to. proto jsem napsal jeden konkrétní případ, nejde být takhle připravenej pořád, dělám to jen u pár nebezpečnejch míst, kde už pár pomníků je.
otázka zní, co se bude s tělem dít po výskoku..málokdo bude takovej atlet, by přeskočil řidítka-tzn. v případě zachycení nohou o řidítka následuje nejspíš zachycení těla a jeho mrštění na v lepším případě kapotu auta..pořád lepší, než narvat to tělem do boku.
no a nakonec když se to všechno povede a člověk bude mít štěstí, že to nebude dodávka nebo pick-up, tak po dopadu nesmí nikomu dopadnou pod kola a musí dopadnout šikovně..
a záleží i na to, kolik času je na reakci. kdo přehlídne hlavní, jede si těch 80-110..

rychlost 80km/hod = 22m/s
rychlost 110km/hod= 30m/s
musela by to bejt zatraceně rychlá reakce, když uvidím auto 10-15m (v lepším případě) od místa střetu, tak mi zbývá kolem půl vteřiny na nějakou akci..nic moc šance, bo mozek ještě musí vyhodnotit, jestli ke střetu dojde nebo jestli se vozidla minou..

bukowski634>když jsi u tý teorie tak motorka když narazí předním kolem do pevný překážky tak zadní kolo jde do vzduchu a vyhodí tě to ze sedla. Já jsem takhle boural na SV650 a letěl jsem tak 4 m a nohama jsem s řidítkama vůbec do kontaktu nepřišel, nevím jak to. Zatou koulema s nádrží pořádně.


No a když by člověk stál ve stupačkách tak nevím jak by to bylo, jestli by to nebylo spíš na škodu, že by tu katapultáž "odpružil v kolenou" a nikam by neletěl