podle me by ze zacatku stacila vykonove i 250,pokud rikas ze jsi na enduru nikdy nejel,ale po chvili by asi omrzela...
2T vs 4T je vecna otazka.....2T je asi drazsi na provoz,ale ma levnejsi udrzbu(zadne ventily atd...), kdezto 4T vyjde mozna levneji na provoz,ale draz na udrzbu....podle me ale 2T se svoji vahou ani nemusis moc zvazovat,pokud nechces CR 500,coz ovsem nedoporucuji
ze jmenovanych pojede nejlip asi KTM, budou lepsi i tlumice (myslim ze ktm dava WP), ale na druhou stranu bude asi horsi sehnat v dobrem stavu za stejnou cenu jako japonce....z tech tri japoncu ti uz moc neporadim,nejlepsi by bylo asi projet kazdeho zvlast a videl bys co ti nejvic sedne,ale kdyz jsi na krosce jeste nesedel,nevim jestli poznas a hlavne pocitis ty rozdily pri prvni jizde,protoze za ruky te budou tahat vsechny,tomu ver a uz zacni posilovat
s udzbou nevim,s tim uz pockej na jine zasvecene jezdce. vse co jsem napsal ber trochu s rezervou, netvrdim ze mam ve vsem pravdu a hodne lidi to urcite zpochybni,jen jsem se pokusil to tak zhruba shrnout....

Celkem souhlas s shermem. Za mne 450 je pro tebe moc, navic se na ni naucis same spatne zlozvyky. Jdu radeji do 250 4T nebo 125/200 2T. 450 te utaha. (ono uz jak psal sherm, te utahaji vsechny, ale po case poznas, ze ty s vyssim obemem, te vytresou rychleji :) )

Asi nejvhodnější na začátek bude 250 4T ale motor bude za chvilku s tvojí váhou v piči Kdybys chtěl náhodou to Cr 500,tak na motoinzerci je rok 2006 za 90tis.No nádherná

Jsem naprostej amatér a seděl jsem jak na YZF 450,tak na CRF 450 a pocitově bych si vybral raděj tu Yamahá,přišlo mi,že má pro mě příjemnější podvozek...

1.) Jestli se chceš jen tak vozit tak je to podle mě jedno.
450 se dá kdyžtak odtunit (delší plyn, ne-tak-otevřenej výfuk..)

2.) Na čtyřtaktu obecně člověk leniví ale je rychlejší, na dvoutakt je zas potřeba totální jezdecký nasazení

Ambroz474>Asi nejvhodnější na začátek bude 250 4T ale motor bude za chvilku s tvojí váhou v piči Kdybys chtěl náhodou to Cr 500,tak na motoinzerci je rok 2006 za 90tis.No nádherná

koukal jsem na ní a

250 2T

Rozhodně nejlepší podvozek má CRF. Nejlépe asi pojede SX,ale o to ti asi nepůjde. Do začátku si kup asi 2T,ozkoušej a pak jsi do 4T,pokud tě to chytne.
Myslím si,že toto je nejsprávnější cesta.
Chceš todoufám na tratě a ne do lesa,že jo?

prackarr> o výkon mi aktuálně nejde, ale nerad bych zjistil, že jsem na 250 moc težkěj a že musím za 2 měsíce koupit 450. Sice jsem na ostré krosce nikdy nejezdil, ale byla by to moje cca 10tá motorka, takže si myslím, že by mi nejspíš netrvalo moc dlouho se na ní naučit v nějaké rozumné míře. Taky jsem se koukal, že cenově vycházejí 450 dokonce líp a je jich víc k prodeji. Nejlíp asi RMZ450, která se dá koupit z roku 2007 kolem 60tisíc v hodně slušným stavu. Proč vlastě doporučuješ raději 2T? To jestli mě to chytne řešit nemusím, to už vím teď. Jinak samozřejmě na tratě. Jezdit po louce mě vážně moc nebere.

Narazil jsem na moc pekný SX z roku 2006 za 50tis, což je docela zajímavá cena, takže mě to hodně láká... taky jsou tam v sérii WP tlumiče, který budou vzhledem k mý váze asi fungovat nejlíp? Spíš mám strach z ceny servisu a náhradních dílů. Jak na tom vlastně KTM jsou v porovnání s japonci? Co spolehlivost?

Zajímavá cena to je,jde ale o to,co je uvnitř.
Obecně - Staré CRF trpělo na ventily,
YZF ka nic moc podvozky
RMZka zase převodovky a
u KTM snad všechno
Už vidím ty davy oranžovejch,co se tu budou bít za značku,ale je to prostě tak.
Já bych šel bud do 2T,aspon na jeden rok,a pak by se vidělo.
Za 50,60 tis. koupíš ve 4T šrot,at koupíš co chceš, s tím počítej.
Bud si připlať,nebo jdi opravdu do toho 2T,nebo budeš půl sezóny opravovat,místo aby jsi jezdíl.

vubec neřeš jestli 450 250 naučíš se na obou dvou stejne rychle zaleži na tobě!!

A rada, kterou ti mužu dát, je že straší kroska= šrot, do ktereho musiš vrážet peníze....

Jestli chceš fungl novou.. a nemužeš se rozhodnout podivej se zde....

tady je řešení! http://www.mx-onlin...est-motorek-mx1-450/

Trošku mi nesedí, že jsi na krosce nikdy neseděl, ale jinak máš jasno, ale proč ne.

1.Když starší motorku, tak 2T jde uvést do spolehlivého stavu za přijatelnější peníze, pár let starej 4T půjde do peněz ještě než vyjedeš.

2.V principu je objemu motorky jedno kolik máš kilo, protože pokud nejsi jeden z mála lidí v republice, tak opotřebení motoru bude minimálně dva roky dáno odvahou tvé pravé ruky a mozku.

3.Čím menší objem motoru, tím častěj se do něj poleze.

4.Pro zastánce KTM: je obecně povědomo, že hlavní výhodou pérování WP je to, že WP je součástí KTM, ale ne až tak moc kvalita. Jsou i lepší.
Ale pánové (a dámy) hlavní průser v pérování je si ho správně naladit, což je otázka obrovských zkušeností a schopností definovat co od motorky chci. Stačí si na netu přečíst info z testování továrních motorek Yamaha Cairoliho Čepelákem. U těchto pilotů bych o schopnostech nepolemizoval, ale nějak se v názorech na pérování neshodli.
Takže jaký si pérování uděláš, takový ho máš. Na motorce už to záleží míň. Pokud nejezdíš sériový nastavení, což pro tebe nepadá v úvahu.

5.Možná jsem atyp a jezdím měkčí motory endura, ale není pravda, že větší objem rychlej utahá. Já se nejvíc nadřu na 2t 125. To se teda musí makat, aby to jelo. 4T 450 je oproti tomu pohodovej motor.

6. Žádná kroska není bezproblémová, všechny jsou sportovní vercajk a všechny potřebujou opečovávat. Když už je nějaká x-letá bezproblémová tak se na ten servis a neduhy hodně kašlalo.

7. A ruky ti minimálně zpočátku bude trhat všechno. Stačí jedna roleta....

Naposledy editováno 14.04.2010 21:33:07

myslím,že u 4 roky staré motky záleží spíše na stavu dalého kousku,než na značce.všechny značky které jsi jmenoval jsou velmi dobré...

ale na něco bych tě upozornit chtěl-píšeš,že jsi enduro/cross nejezdil.... a že máš cca 60-70 tis. ma motku... a kolik máš na hadry a chrániče??z vlastních zkušeností ti můžu říct,že 99% mých pádů,které zkončily modřinami,naraženinami a otoky tak zkončily proto,že jsem na chrániče neměl peníze.slušné chrániče vychytají opravdu mooc-to jsem zjistil později...

Dolph-cz>myslím,že u 4 roky staré motky záleží spíše na stavu dalého kousku,než na značce.všechny značky které jsi jmenoval jsou velmi dobré...

ale na něco bych tě upozornit chtěl-píšeš,že jsi enduro/cross nejezdil.... a že máš cca 60-70 tis. ma motku... a kolik máš na hadry a chrániče??z vlastních zkušeností ti můžu říct,že 99% mých pádů,které zkončily modřinami,naraženinami a otoky tak zkončily proto,že jsem na chrániče neměl peníze.slušné chrániče vychytají opravdu mooc-to jsem zjistil později...

Přesně tak,a kvalitní výstroj na motorku je 30-40 tisíc kč.

prackarr> nechapu proc mu doporucujes 2T,KDYZ TEN JE PRO PILOTY A URCITE NE PRO ZACATECNIKA....

UBRUS>prackarr> nechapu proc mu doporucujes 2T,KDYZ TEN JE PRO PILOTY A URCITE NE PRO ZACATECNIKA....

protože prndat bude ze začátku na tom či onom,to je jedno. A s dvoutaktem chytí lepší návyky. Pro piloty je potažmo vzato oboje. A taky je to věc údržby.

prackarr píše: Přesně tak,a kvalitní výstroj na motorku je 30-40 tisíc kč.

Chtěl jsem napsat, že jsi se zbláznil a nadávat ti do zbohatlíků. Pak jsem si to ale spočítal

A jednu z nejlepších ve výběru nemáš - KX 450 F

Jimmos píše: Chtěl jsem napsat, že jsi se zbláznil a nadávat ti do zbohatlíků. Pak jsem si to ale spočítal

Vidíš...

Zdar, musíš mít jasno co chceš jezdit a jestli pod pojmem hoby není nahánění po lesech- to bych pak doporučil exc450, exc525, nebo exc300. nicméně naprosto nejlepší je se odvézt tam kde budeš nejvíc čarovat na více motorkách. Nesmyslná motorka je Ktm450,525sx! at se to podaří. Soc

Pánové opět bych otevřel diskuzi mého bývalého stájového kolegy. Přemýšlím opět nad něčím podobným jako on. Jsem začátečník, pojedu 90% na trati a váhám mezi 250 2T a 450 4T. Cross pojedu jako trénink k okruhům. Zkusí někdo poradit?

stále se nic nezměnilo-2takt je levnější.a to jak pořizovačka,tak provoz.pokud tě peníze až tak netrápí,mně osobně sedí více 4takt-ale já mám enduro.chtít čistokrevný cros,tak bych asi hooodně pokukoval po 2 taktu.

rozhodně se nedá říct ber to,nebo ono,protože každému sedí něco jiného..

Dolph-cz píše: stále se nic nezměnilo-2takt je levnější.a to jak pořizovačka,tak provoz.pokud tě peníze až tak netrápí,mně osobně sedí více 4takt-ale já mám enduro.chtít čistokrevný cros,tak bych asi hooodně pokukoval po 2 taktu.

rozhodně se nedá říct ber to,nebo ono,protože každému sedí něco jiného..

Na cross na trať je 4T rozhodně lepší,jak 2T. A to velmi markantně.

znám kluky co jezdí slušně,peníze je až tak netrápí a stejně jezdí 2 takty...

Dolph-cz píše: znám kluky co jezdí slušně,peníze je až tak netrápí a stejně jezdí 2 takty...

To není ale nic,co by vypovídalo o tom,co je lepší. 2T může kluk jezdit i proto,že ho to baví. Na trať je prostě 4T lepší. A to o několik tříd. I pro hobíka. Pro toho obzvlášť.

v tom případě nechápu,proč se ještě vyrábějí 2-takty.na enduro je 4-takt taky lepší.

Dolph-cz píše: v tom případě nechápu,proč se ještě vyrábějí 2-takty.na enduro je 4-takt taky lepší.

Vyrábí se to,co lidi kupují. Až to nebudou kupovat,nebude se to vyrábět. Důvodů může být spousta. U endura to tak jednoznačné není. Kdo umí 2T na enduru ovládat,tak využije jeho nižší hmotnost proti 4T. Pro hobbíka je 4T enduro asi lepší,u závodů to asi tak jednoznačné nebude. A hlavně- každému sedí asi něco jiného. Mě 4T sedí jak na enduru,tak na crossu více. Ale na crossu je prostě výhoda 4T cítit více...

Hmmm . Pořád nevim, když zavzpomínám na doby, kdy jsem dráždil 125 2T to nebylo úplně od věci. Na 2T mě láká váha a u 4T zase ten průběh motoru. Popravdě bych třeba i 250 4T, ale bojím se stavu motoru, servisu a i toho že s mými 100 kg to nebude hitparáda. Takže proto 450...

vldouš píše: Hmmm . Pořád nevim, když zavzpomínám na doby, kdy jsem dráždil 125 2T to nebylo úplně od věci. Na 2T mě láká váha a u 4T zase ten průběh motoru. Popravdě bych třeba i 250 4T, ale bojím se stavu motoru, servisu a i toho že s mými 100 kg to nebude hitparáda. Takže proto 450...

přesně jak já..

prackarr> No dobrá, tak motor asi nechám na rozhodnutí podle stavu motorky. Co bude lepší vemu. Ale jak to je kdybych chtěl vyrazit jezdit někam ven, řeší to jestli to je enduro nebo cross. Myslím výlety typu Rumunsko, Ukrajina,..... Láká mě to, tak abych nelitoval, že jsem nevzal enduro. Nejsem zase takový střelec, abych enduro dostal do maxima na cross trati. Tady v republice po lese jezdit nebudu, všichni z mého okolí toho nechali. I mě stačil jeden výstup s ochranářem uprostřed lesa.