Osobní zkušenost,
po koupi udajně seřízené motky GS500E, při preventivním seřízení všeho. (vše rozhašené viz v příspěvecích výše.) Se už v po najetí 8tisících od seřízení které jsem provedl ihned po koupi, potkával jeden ventil s vačkou. (Asi si začal sedat když se mu dostalo správné ventilové vule - a "většího přítlaku". )

Dalších 12tis km se to již neopakovalo, přesto hodnota po těchto dalších 12.000km byla opět pod minimální mez. (V průběhu najetých 22tisících od koupi a seřízení byly 2x včas dělané.)

Já mám pravidlo že u GSa každých 12tis km, ventily udělat je vhodné (prostě jak doporučuje výrobce).

Pak následovala velká Generálka motoru, brusy, hlava, ventily. A teď už jen předepsaný servis. A jestli od teď dám na tento 1.výbrus a generálku 100tis km tak dám vědět, ale to už todle forum pozbude platnosti

VIVAT GS500E

a proc GS500 ? proc ne treba CB500 ?? aspon to jede!

DABELSKABABICKA> No tak já bych bral taky GS, oproti CBéčku má určitě tužší rám, vzadu centrál, seřiditelné vidle(přepětí pružiny) a taky třeba sprotovní řídítka

mischa638> no ja CBko mel, a nedam na nej dopustit, jelo to CB ve dvou stejne jako GS solo, z minichova na zeleznou rudu ve dvou a s taskama na 5tydnu 205-215km.h kdyz se shanel v italii benal, tak se s tim dalo jet ve dvou i pod 3litry na 100km, proste nebyl jediny problem a sjezdily jsme celou evropu (madarsko, rakousko, slovinsko, cerna hora, recko - trajekt - italie, francie, svycarsko a pres nemecko Z5, jely jsme se silnejsima motkama a dokjazala ve dvou cestovat 200+ i stovky km v kuse, nevim jestly co GS umi. (samo ze uvedene rychlosti jsou tachometrove)

proč by to neumělo. asi tě to překvapí, ale je to motorka, jede to a vrčí to...

mischa638> no ja CBko mel, a nedam na nej dopustit, jelo to CB ve dvou stejne jako GS solo, z minichova na zeleznou rudu ve dvou a s taskama na 5tydnu 205-215km.h kdyz se shanel v italii benal, tak se s tim dalo jet ve dvou i pod 3litry na 100km, proste nebyl jediny problem a sjezdily jsme celou evropu (madarsko, rakousko, slovinsko, cerna hora, recko - trajekt - italie, francie, svycarsko a pres nemecko Z5, jely jsme se silnejsima motkama a dokjazala ve dvou cestovat 200+ i stovky km v kuse, nevim jestly co GS umi. (samo ze uvedene rychlosti jsou tachometrove)

DABELSKABABICKA> jako neříkám že CB je špatné, to vůbec, ale s té dvojice je mi GS prostě sympatičtější Navíc s CB mám otřesné zkušenosti s autoškoly, ale tak zas autoškola, že prostě motky po smrti tak to nemůžu srovnávat. Ale ta co sme tam měli nejela ani tolik co 350

Gs se mel a uz nikdy. Jeden motor sem zatavil a u druhyho motoru vyletela ventilova hridel z pouzdra a nadelala peknou paseku. tak sem to nechal opravit a strelil sem to. kamos mel GPZ 500s a byl nadmiru spokojenej

duke>Gs se mel a uz nikdy. Jeden motor sem zatavil a u druhyho motoru vyletela ventilova hridel z pouzdra a nadelala peknou paseku. tak sem to nechal opravit a strelil sem to. kamos mel GPZ 500s a byl nadmiru spokojenej

co ze se stalo?

tak pro upresneni, jak sem psal ze mam gs ted v servisu. Vymena oleje ve vidlich,kontrola rozvodaku,prohlidnuti ventilu>u jednoho nova podlozka,serizeni a vycisteni karbecu. Celkova cena lehce pres 4000

Pokud se o GS500 staráš(a staral se i předchozí majitel,pokud ho máš z druhé ruky),tak je to držák.Ale to platí u všech motorek...

lukaash> Hridel ktera otvira vyfukovy venty, vyskocila na leve strane z ulozeni. do dnes nechapu jak, proc a ani sem to nikde jinde nevidel. zatahl sem za plyn, ozvala se rana jako z dela, motor ztratil vykon a na poslech to byla rechtacka. kdyz sem otevrel motor a videl sem to, proste sem to nepochopil. dva vytrzeny srouby ze zavitu(ty ktere by meli drzet tu hridel na spravnem miste). A vsechno rozbity.

duke> No ty vole, tak to není zrovna příjemné Tak to předtím někdo asi špatně dotáhl. Zrovna uložení vaček je docela náchylné na předepsaný dotahovací moment(obvykle bývá nějakých 10-12Nm).

Haesty> TAK TAK, svatá pravda

mischa638> no co ti mam povidat cumel sem na to jak z jara.

gs500e
je nachylne na volu/axialnu) v ulozeni vackoveho hriadela
vymedzuje sa distancnou podlozkou.
prejavuje sa to klepotom.
ak sa to neodstrani asi sa moze stat to
co tebe duke
pravdepodobne motorka pred tebou dlho jazdila
s volou a opotrebovalo sa ulozenie z kt.hriadelka vyletela

Po 26 tisicích ventyly a po 50 tisícich rozvody mam znameho mechanika a ten mi to tak řikal tak ja jsem ji koupil peknou rv 2000 a najeto 14500 km po žene nebourna

dalma> a má v tp 25 kW ....?

To podstatný tady nepadlo ani jednou a to je to, že ventilové vůle se mají kontrolovat každých 6000 km, tzn. s každou výměnou oleje! Pak se nedivte, že mají všechny geesa zvuk jak když padá železářství (včetně toho mýho) a někomu se to dokonce vysere. Je to jak v příručce (i když jak která), tak v haynesovi a řekne vám to aji autorizovanej servisák....

Takže případný zájemce před tím varuju, já sám to zjistil, až už sem měl motorku doma. Předchozí majitel nebyl zrovna vzorovej co se tohodle týče, tak sem to radši už aji doma kontroloval a bylo to naštěstí ještě tak tak v toleranci, ale s příští výměnou už se výměně podložky nevyhnu. Jinak ano, někdo je brousí, ale zpravidla by se brousit neměly, pak se můžou začít vydírat vačkou a je zaděláno na problém. Kontrola je v domácích podmínkách otázka pár hodinek, poprvé to tvrá dýl, ale to než člověk zjistí, jak to tam vypadá. Na netu je aji video, dával sem ho už do tématu o GS. Servisy si to většinou pěkně nacálujou, někteří tvrdí, že se u toho musí sundávat vačka a rozvody, ale to video je třeba příkladem, že to tak být nemusí, ale sám sem ještě ten přípravek nesehnal.

E: Tak ten přípravek mají u louise za 12E .

Naposledy editováno 21.03.2010 16:50:10

gs opravdu vydrži až 100000 pač už mam druhou a nestěžuju si když se o to dobře staraš tak i vic

gs opravdu vydrži až 100000 pač už mam druhou a nestěžuju si když se o to dobře staraš tak i vic

Pernik_>gs opravdu vydrži až 100000 pač už mam druhou a nestěžuju si když se o to dobře staraš tak i vic

Čau čau lidi Nemáte někdo zkušenosti s cenama v servise? Zajimala by mě hrubá cena opravy ( kroužky, řetěz rozvodový, gufera na ventily)

giri> Výměna kroužků, rozvoďáku, gufer ventilů + broušení ventilů... to bude:
Pistní kroužky samostatně nelze objednat u Suzuki dealera. Kromě toho, počítej udělat Karbecy, ventily, atd. Otázka co dál tam bude KO. Klidně i 20tis kč.
(Já dělal I.výbrus, GCpísové kroužky, hlavu, leštění, odlehčení ventilů odborníky, gufera, ventily, těsnící set, karbecy, uprava karbeců, venitily (vůle) + ventily (vůle) po záběhu 1000km, rozvoďák... 20+5+2.5... skoro 30tis. kč

12716> Myslíš, že má smysl odpovídat na 3 měsíce starý dotaz?...

12716> vim že odpovídam trochu pozdě ale kdyby to někdo pročítal tak ať nemá špatné informace, protože samostatné kroužky vůbec není problém sehnat.Na jaře jsem dělal na GS takovou menší generálku a normálně jsem přišel do suzuki řekl jsem že chci kroužky a za 4 dny tam byly.

Ahoj ja som si kupil suzu gs tak pred mesiacom .jazdim na nej pokial mi to cas dovoli.zatial max spokojnost.treba kontrolovat olej v motore a benzin .inak v pohode cuper moto

ja koupil Gs za 20tis, foto v profilu, neskutecnej kup :P bylo par investic ale nic zavratnyho....maximalni spokojenost