ADZEMEK> tak pak dej vědět jestli tam něco objejíš

Bubrak ZX10R>tam evidentne klesne prilis napeti, kdyz ti zhasne displej, spatna baterie nebo cesta ke starteru nebo spatnej starter kterej toho moc sezere

Já pořád sázím na tu baterku. Chudák motorka....

Naposledy editováno 12.03.2010 18:31:55

prackarr> Taky sem myslel, ale jestli má naprázdno 12,5V jak píše to zas ještě není tak hrozné a pak mu při startu skočí až na 3V tak bude chyba asi jinde. Protože pokud je vše OK tak při startovaní ti napětí na aku neklesne pod 9Voltíků. Ale motorka dostává asi záhul trochu no, to máš pravdu

mischa638>prackarr> Taky sem myslel, ale jestli má naprázdno 12,5V jak píše to zas ještě není tak hrozné a pak mu při startu skočí až na 3V tak bude chyba asi jinde. Protože pokud je vše OK tak při startovaní ti napětí na aku neklesne pod 9Voltíků. Ale motorka dostává asi záhul trochu no, to máš pravdu

Pokud je aku v kopru - stará a zasulfatovaná, naprázdno klidně může mít 12,5V ale i při menší zátěži klesne napětí ukrutně dolů

Přesně,jak píše Dingo.

Kurňa chlapy, tak píšu poznatky z praxe, kdybych se s tím osobně nesetkal tak to psát nebudu. Ale prostě při normálním startování když je všechno OK nemůže jít napětí tak dolů, aspoň sem se s tím fakt nesetkal. A už mám teda pár moto změřených a pod 9V to nikdy nešlo. A jak píšeš Dingo tak když je baterka stará a v kopru tak je prostě v háji, pár takových baterek doma mám a z prdele sem je měřil a maj na prázdno napětí tak 1 max. 2V a nerosvítí ani jednu LED!A když dáš takovu baterku nabít tak stejně hned po odpojení nabíječky jde napětí dole, prostě taková baterku už je totálně v háji. Ale pokud ADZEMEK dojde k moto zapne klíček a normálně se mu zapne a načte se mu v pořádku přístrojovka a začne pohásínat až při startování, tak ta baterku nebude ještě v prdeli, max. vybitá ale ne stará a zasulfátovaná jak píšeš. Nějaká teorie je mě v tomhle případě ukradená, prostě píšu co mám vyzkoušené, takže asi tak

prackarr>Přesně,jak píše Dingo.

Jasne, muze byt.

mischa638>Kurňa chlapy, tak píšu poznatky z praxe, kdybych se s tím osobně nesetkal tak to psát nebudu. Ale prostě při normálním startování když je všechno OK nemůže jít napětí tak dolů, aspoň sem se s tím fakt nesetkal. A už mám teda pár moto změřených a pod 9V to nikdy nešlo. A jak píšeš Dingo tak když je baterka stará a v kopru tak je prostě v háji, pár takových baterek doma mám a z prdele sem je měřil a maj na prázdno napětí tak 1 max. 2V a nerosvítí ani jednu LED!A když dáš takovu baterku nabít tak stejně hned po odpojení nabíječky jde napětí dole, prostě taková baterku už je totálně v háji. Ale pokud ADZEMEK dojde k moto zapne klíček a normálně se mu zapne a načte se mu v pořádku přístrojovka a začne pohásínat až při startování, tak ta baterku nebude ještě v prdeli, max. vybitá ale ne stará a zasulfátovaná jak píšeš. Nějaká teorie je mě v tomhle případě ukradená, prostě píšu co mám vyzkoušené, takže asi tak

Ne, muze nastat situace, kdy baterie uz nema zadnou kapacitu skoro, ale pri nabiti drzi tech 12,5 V. Pri startovani z ni jde tolik proudu ze je kapacita hned vyflusla a napeti ti skoci hodne dolu. Nicmene potom by uz zase nemela mit zpet 12,5.

mischa638>Kurňa chlapy, tak píšu poznatky z praxe, kdybych se s tím osobně nesetkal tak to psát nebudu. Ale prostě při normálním startování když je všechno OK nemůže jít napětí tak dolů, aspoň sem se s tím fakt nesetkal. A už mám teda pár moto změřených a pod 9V to nikdy nešlo. A jak píšeš Dingo tak když je baterka stará a v kopru tak je prostě v háji, pár takových baterek doma mám a z prdele sem je měřil a maj na prázdno napětí tak 1 max. 2V a nerosvítí ani jednu LED!A když dáš takovu baterku nabít tak stejně hned po odpojení nabíječky jde napětí dole, prostě taková baterku už je totálně v háji. Ale pokud ADZEMEK dojde k moto zapne klíček a normálně se mu zapne a načte se mu v pořádku přístrojovka a začne pohásínat až při startování, tak ta baterku nebude ještě v prdeli, max. vybitá ale ne stará a zasulfátovaná jak píšeš. Nějaká teorie je mě v tomhle případě ukradená, prostě píšu co mám vyzkoušené, takže asi tak

Nemáš pravdu.
Ostatní už bylo řečeno.

No jestli to myslíte jak Bubrák tak to potom jo, s tím názorem souhlasím

mischa638> Ne my tu mluvíme o akumulátorech "těsně" před smrtí, kdežto ty tu šíříš zkušenosti s akumulátory daleko za smrtí

Ale ono kdybys něco málo o nabíjení a o tom co je Pb aku zač jak se chová a jaká je "problematika" života a jeho chování za různých podmínek. věděl bys vše potřebné.

A to o čem píšu se dá najít samostudiem na internetu a v odborných publikacích

Naposledy editováno 12.03.2010 19:40:28

Dingo> no tak já sem se chytil toho jak si napsal: "Pokud je aku v kopru - stará a zasulfatovaná". Ale v pohodě, to potom jo, důležité žes dotal to "těsně před smrtí"
Neboj já moc dobře vím jak si na jiném vlákně akumulátory řešil a právě proto nemá z 90% cenu se řídit kdečím co najdeš na netu A mě ke spokojenosti stačí když vím základy aspoň co nebo jak a čím na moto změřit, nepotřebuju vědět všechno do detailů co za chemické reakce tam přesně probíhají apod. Jako je to zajímavé čtení, ale prostě když baterka doslouží tak ji vyměním za novou a je po problému

baterkou to určo nebude , vždyt sám psal , že zkoušel i druhou 100 procent dobrou

....bude... a nebo studeňák...

Mám to rozdělané, na startér vede kostra od baterky tu jsem nechal, odpojil (+) a zkusil přes kábl přímo na startér, to by mělo točit startérem né? Jenže neprotočilo....

ADZEMEK>Mám to rozdělané, na startér vede kostra od baterky tu jsem nechal, odpojil (+) a zkusil přes kábl přímo na startér, to by mělo točit startérem né? Jenže neprotočilo....

A čím jsi vedl to + z té baterky na startér? Myslím ten,co jsi dal napřímo.

Normálním káblíkem na jedné straně jsou kleštičky a na druhe železná koncovka

hele ja kdyz mel baterku v hajzlu tak mi cvakalo rele,pres kabely z auta chytla a v pohode,pak sem hned po jizde zase nastartoval,ale druhej den se rozsvitili budiky rozjelo cerpadlo a pri startovani vse pohasinalo a cvakalo rele...takze urcite baterka

vsichni co meli kolem me problem se startovanim a naslednym cvakanim rele,meli v prdeli baterku i kdyz tomu nechteli verit...

Mě tohle dělalo GSX1100R, taky cvaklo, zhasly kontrolky a kulový a baterka byla OK, i startér jsem měl venku a po připojení na baterku se ale točil, byla to zoxidovaná kostra na motoru...

ADZEMEK>Normálním káblíkem na jedné straně jsou kleštičky a na druhe železná koncovka

Jak "tlustej" je ten gáblík?
Ono to totiž může být právě tím gáblíkem.

Přesně tak, na to potřebuješ docela silnej kábl aby zvládl vysoký startovací proud.

Zkoušel jsem to znova baterku napřímo na startér a už to protočilo, co mám zkusit jěště?

ADZEMEK> tak pokud připojíš baterku na startér a v pohodě to točí, tak hledej pak chybu po cestě, to znamená kablíky a relátko.

zkus to ukostření motoru

Je taky mozny ze ti odeslo startovaci rele.

Pepino.rb>vsichni co meli kolem me problem se startovanim a naslednym cvakanim rele,meli v prdeli baterku i kdyz tomu nechteli verit...

a čím by to jako mělo být? čemu nechtěli věřit? já se poseru

U auta to kámošovi taky dělalo, když vyndával motor tak pak prohodil kabely.. tak jestli si s tím něco dělal, tak to bude asi tím

ADZEMEK>Zkoušel jsem to znova baterku napřímo na startér a už to protočilo, co mám zkusit jěště?

Víš co by jsi měl zkusit?
Zkusil bych se, být tebou na to vysrat a pustit k tomu konečně někoho,kdo tomu rozumí. Myslím,že takový by tu tvoji dachli do 5 minut navrkl!

Naposledy editováno 13.03.2010 15:21:04

prackarr>Víš co by jsi měl zkusit?
Zkusil bych se, být tebou na to vysrat a pustit k tomu konečně někoho,kdo tomu rozumí. Myslím,že takový by tu tvoji dachli do 5 minut navrkl!

klídek voe

musím se pochválit, kamoš mi objednal repsol a budu s ním mučit litra. teď tam doliju ten tvůj motul, co mi zůstal a zaliju to repsolem, nezadřu to? zase bych dojel, ale když mi to dojde až dom... cena asi 650 za 4 litry nebo kolik říkal