Ejs> Tady to je napínák z Kawy ZXR750, ale na ZX7R je stejný a na GPX velice podobný, fungující na stejném principu, jen z rozdílem že u GPX je rozvod ještě uprostřed tak tam najdeš i napínák na rozdíl od ZX7R která ho má už na boku. [URL= již bylo rečeno tak napínák je automatický. Uvnitř je pružina a někdy ještě i kolíček a na konci je šroub. Tím že ho zašroubuješ, pružina je pořád předepjatá a opěrná plocha napínáku tlačí na vodící lištu rozvodového řetězu. Tím jak se rozvodový řetěz časem vytahuje a mění svou délku(prodlužeje se), tím se zvětšuje i jeho průvěs, tudíš napínák pod tlakem pružiny vždycky povyjede o zub a řetěz dopne, díky západkovému mechanismu nedochází ke zpětnému zasouvání napínáku.
Teď už to snad pochopí všichni
Když ho vyndáš ven, podívej se jestli je už vysunutý na doraz ven, v tom případě by byl už vytahaný rozvoďák nad patřičnou mez a napínák už ho nedokáže víc napnout. Pokud ho vyndáš a nebude vysunutý na doraz a motor(rozvod) se ti zdá hlučný, tak je chybu právě v nápínáku, že nedopíná, pravděpodobně unavená pružina. Problém je jen ten, že samotná nová pružina se nedá koupit, jedině celý nápínák - cca 2000Kč

mischa638> Díky moc za perfektní popis i fotky, teď už je vše naprosto jasný. Včera jsem se bohužel zasek v práci a večer jsem už jen chvíli postával nad mašinou, představoval si jak sundavám nádrž, airbox, karburátory... a šel raději spát. No mašina (to GPX) má nalítaný asi 50tis, roků požehnaně, ale moc ji nehoním, je to babča šikmooká tak se s ní vozím spíš na kochačku. Na lítání mám ZX7R . Čili doufám, že rozvoďák se ještě neloučí. Ale ještě dotázek, na tý GPX se musí půlit motor když se mění rozvoďák?