No polopate. Vlastne se to odviji od stavu ventilovych sedel a ventilu samotnych. Pokud uz jsou plochy prilis "rozklepane", tak te ceka i frezovani sedel samotnych a vymena ventilu.
Samotne zabrusovani je celkem pracne, me trvalo asi 3dny. Tak aby to bylo poradne a dokonale to tesnilo. Pripravis si brusnou pastu do patricne konzistence pomoci oleje, naneses na stycne plochy sedlo/ventil a pomoci prisavky sudlas ventilem tam a zpet. Obcas ventil nadzvednes, aby se tam znovu dostala pasta a kdyz uz citis ze to nema patricny odpor, tak to maznes pastou znova. Jde o vytvoreni svetle sedeho prouzku se sirkou asi 0,9mm na taliri ventilu.
Da se to delat i vrtackou a setrvacnikem, ale pokud to neumis je lepsi to delat rucne. Uz sem videl ventily zabrousene vrtackou do ovalu.

Samozrejme kdyz chces jenom zabrusovat ventily, bez frezovani sedel, tak by mely ty sedla mit rovnou dosedaci plochu sirky ne vetsi nez 1,1mm. Pokud uz jsou rozklepane do kulata je velmi vhodne vzit na ne frezy. Nerikam ze to po zabrouseni bez frezovani nemusi tesnit, ale takovy je technologicky postup a navic cim vetsi sirka dosedaci plochy, tim vetsi nachylnost k podpaleni nebo vzniku jine netesnosti.
Frezy ventilovych sedel jsou tri, s uhly 30, 45 a 60°. Nejdriv si vytvoris frezou 45° dosedaci plochu ventilu, nasledne pouzijes frezy 30 a 60° a doladis sirku dosedaci plochy na 0,9-1mm.

Zabrouseni ventilu samotne neni problem udelat doma. Pokud mas prisavku a brusnou pastu. Dnes se prodavaji i pasty reditelne vodou, ale podle me nema voda v motoru co delat. Takze pouzivam klasickou ktera se redi olejem.
Frezovani bych doma nedelal, spis bych hodil hlavu nekomu kdo na to ma masinku a hlavne to umi. Staci mala chyba a mas po sedlu ventilu. A u tech nasich japonskych motorek si tak akorat vsude v manualu prectes, ze nahrady sedel se nedelaji a rovnou se meni hlava.

Tak snad z toho budes chytry, kdyz tak muzu dodat i nejaky fotky ze zabrusovani. U me na webu bys je jinak nasel. Nak

Jeste neco z manualu:
<img rel="lightbox[galerie]" src="http://resize.like.cz/images/1192804034valve_repair1.jpg" alt="" title="">
<img rel="lightbox[galerie]" src="http://resize.like.cz/images/1192804058valve_repair2.jpg" alt="" title="">

Spravny krouzek na ventilu je ten prvni. Druhy je prilis siroky, treti ma prilis uzkou dosedaci plochu a ten posledni neni dokonale zabrouseny.

pokud je sedlo v takovým stavu,že už do něj nelze ventil zabrousit tak,aby těsnil,je nutný ho zafrézovat.Existují na to úhlový frézy s vodícím trnem,kterým je zaručena souosost s vodítkem ventilu.Úhly na sedlech bývají 60,90 a 120 stupňů,ale chce to zjistit přesně dle typu motocyklu.Po zafrézování vezmeš k příslušnýmu sedlu příslušnej ventil,sedýlko mázneš brusnou pastou,když je hustá,zředíš benzínem,na ventil lupneš kliku s přísavkou a šudlíš sem a tam a tam a sem,až je sedlo po očištění rovnoměrně šedý.Pak to dojedeš stejným způsobem jemnou pastou a je to hotový :)

Nak> Takže by si se pouštěl jen do toho zabrušování jo? No já stejně nepoznám kdy už je to moc opotřebený a kdy ne, ale tak něják mě to zajímalo. To má asi cenu dělat jen když je ten ventil podpálenej a nebo prostě když to nemá kompresi a neni to kruhama což?

simisim>Vetsinou se podpali jenom ventil. Sedla vydrzi hodne, akorat se casem rozklepavaji . Podpaleny ventil poznas snadno. Misto leskle a ciste dosedaci plochy, jsou tam mista s nepravidelnymi dolicky a kousky materialu proste chybi. Pokud je to prilis hluboke, je lepsi koupit novy ventil. Mala podpaleni muzes opravit zabrousenim.

Na tom zabrouseni neni nic svetoborneho, chce to peclivost, trpelivost a cas. Ja si proste sednul v garazi na zidlicku, vzal si prisavku a tri dny vrtel s ventily jako kdyz sudlas s kvedlackou vajicka. Sudly sudly a nadzvednout, sudly sudly a nadzvednout - a tak furt dokola ventil po ventilu. Nakonec vsechno peclive ocistis od brusne pasny benzinem, osadis ventily pruzinami a nalijes do kanalu benzin. Dobre zabrouseny ventil by nemel prosakovat, resp. ne hned. Male provlhnuti po nekolika minutach neni na skodu. Pro klid duse jeste muzes do kanalu fouknout stlaceny vzduch a do spalovaciho prostoru hlavy nalejes benal. Jak nejdou bublinky je to ok. Navic po par hodinach chodu motoru se ventil jeste cosi zaklepe, a ta zabrousena plocha se vyhladi do lesku.

Treba u prvovyroby se uz ventily vubec nezabrusuji :) vyuziva se rozdil v uhlu sedlo/ventil 1° ... pri zabehu motoru se ventil sam zaklepe a usadi. Nak

<img rel="lightbox[galerie]" src="http://resize.like.cz/images/1192806763ventily.JPG" alt="" title="">
Zabrouseny vs. nezabrouseny

<img rel="lightbox[galerie]" src="http://resize.like.cz/images/1192806805podpal.JPG" alt="" title="">
Drsne podpaleny vyfukovy ventil

<img rel="lightbox[galerie]" src="http://resize.like.cz/images/1192807053DSCN7123.JPG" alt="" title="">
Pripravit pastu

<img rel="lightbox[galerie]" src="http://resize.like.cz/images/1192807078DSCN7124.JPG" alt="" title="">
Namazat stycny plochy - ne tak moc jako ja :D

<img rel="lightbox[galerie]" src="http://resize.like.cz/images/1192807107DSCN7133.JPG" alt="" title="">
A sudly sudly sudly sudly :D ja si vyrobil improvizovanou prisavku

Nak

Nak píše: http://resize.like....92807053DSCN7123.JPG
Pripravit pastu

http://resize.like....92807078DSCN7124.JPG
Namazat stycny plochy - ne tak moc jako ja :D

http://resize.like....92807107DSCN7133.JPG
A sudly sudly sudly sudly :D ja si vyrobil improvizovanou prisavku

Nak

Hehe díky bobe, to vypadá parádně tendle návod *yes* ;)
oceňuji tvou snahu a aspoň měsíc do tebe nebudu rejt :D

Nak>Ty jsi úplný kutil TIM!!!

simisim>agreed...Nak