to jsou ti jawaři co si pořídí něco jinýho mimo jiné já měl na 250 taky jedničku dolů koupil jsme ten řadící segment udělal jsme to proto že jsme si nemohl zviknout na pitbike

Naposledy editováno 27.01.2010 21:01:15

TomeKX2>
musel jsem si zvyknout docela rychle když sem přesednul z Jawy na Gsf. Jednou takhle jedu na Gsf a roztáčím tu 3ku už tak přes 120km/h ááá spojka (klap 4ka ) a vono za dva puk wrong křach švung ..........................byl jsem jak TEN CO TANČÍ NA MOTORCE

jo a v rusku radi 1 2 3 4 5 r raketaaaa sojuz

jako já řadím jedničku k sobě a dva tři do sebe a nekecám ono to na té nádrži moc řadit nohou nejde

k těm fikum... 550+555 - jednička dolu.. zbytek fíků ma jedničku nesmyslně nahoru.. kdyžý někomu opravuju fíka s tím opačným řazením tak mám co dělat abych si to při odzkoušení uvědomil a párkrát sem si už podřadil

neeeeeeeeeeeeeeeeeeeee to už je moc ty vole za chvili se tady bude řešit barva stolice kdo má jakou barvu .............

Myslím že jste oba blbí kámoši...

pánové, já jsem se při středečním večeru pěkně pobavila Tohle je tak nesmyslný, až to stojí za to!

JARYN82>neeeeeeeeeeeeeeeeeeeee to už je moc ty vole za chvili se tady bude řešit barva stolice kdo má jakou barvu .............

já byl před chvílí a mám hnědou...ale beztak jsem se posr... z tady toho vlákna

kua chlapi rozesmáli ste mě..... poprvé dneska jedinička se samozřejmě řadí pod pravým řidítkem. a vyšší po levým

Mandela>TomeKX2>
musel jsem si zvyknout docela rychle když sem přesednul z Jawy na Gsf. Jednou takhle jedu na Gsf a roztáčím tu 3ku už tak přes 120km/h ááá spojka (klap 4ka ) a vono za dva puk wrong křach švung ..........................byl jsem jak TEN CO TANČÍ NA MOTORCE

Já sem díky tomu málem usmrtil sebe i motor. Ve 250 v Mostě na cílovce jsem to kopnul dolů místo nahoru. (revers řazení)Málem jsem helmou rozbil plégo.

125ccm vůbec jedničku nemá, mýlíte se oba.

Mandela> jo to znám nezvyk jak prase na pitu to byla motorová brzda

... a kam se řadí zpátečka?

vobluda> nedělej si srandu strý BMW maj zpátečku ty nový nevím

Kudell: Jak tě napadlo rozlišovat způsob řazení jednotlivých motorek podle ccm?? Proč zrovna stopětaklacky by to měly naopak?

Když už bych dával blbej dotaz, tak bych se ptal na motorky podle věku, nebo podle značek, podle zemí původu... ale když jedna fabrika dělá 10 kubatur, proč by zrovna u 125 otočila řazení, a dohodla se na tom se všema ostatníma fabrikama, to mi nejde do kedlubny.

Miluju zimní témata na m.cz

Naposledy editováno 28.01.2010 16:00:06

Každá stopětadváca má pět kvaltů.
Edin (jedna)
Dva (dva)
Tri (tři)
Četýre (čtyři)
Rakéta (ze čtyřky zařadit jedničku)

Naposledy editováno 28.01.2010 16:28:58

TomeKX2>vobluda> nedělej si srandu strý BMW maj zpátečku ty nový nevím

No jasný, ty velký kravky maj, ale stopětadváca? promiň...

vobluda> co víš čína má nekonečno nápadů

matrixbiker>Já sem díky tomu málem usmrtil sebe i motor. Ve 250 v Mostě na cílovce jsem to kopnul dolů místo nahoru. (revers řazení)Málem jsem helmou rozbil plégo.

to já si takhle na gixxeru po otočení řazení v provozu na úzké okresce chtěl po předjížděcím manévru na "lehce" vytočenou 2ku hodit 3ku a ... no co jsem tam asi dal, že?
kurňa jak se mi to roztančilo... ,ale ustál jsem to a jel dál.. a pak si pár stovek kilometrů zvykal, než mi to přešlo do krve (cesta do chorvatska).
Na okruhu už jsem na to myslet nemusel. Zato jsem potom sednul na GS 500 a chvilinku mi trvalo, než jsem si zase zvyknul na klasické řazení.

Dalos76> Já už jsem si na to zvyknul, ale tehdá jsem měl dobře staženej kaďák.

matrixbiker>Dalos76> Já už jsem si na to zvyknul, ale tehdá jsem měl dobře staženej kaďák.

to chápu, mně to částečně pobral antihop (i když ne zrovna perfektně, uvažuju že jej vyměním za speciál), na CBRu žádný nemáš

TomeKX2>vobluda> nedělej si srandu strý BMW maj zpátečku ty nový nevím

Nemaj a je to škoda. Ale to byly stroje z druhý světový.
Dněpry a některý Uraly mají zpátečku i na sólo motorkách. Luxusní věc! Žádné tlačení motorky dozadu dokopce od obrubníku.

Jinak Jawy maj jedničku nahoru od péráka až po první 634 s motorem 633 (rok 74 +- pár let), většina 634 až do dnes vyráběných Jaw má jedničku dolů.
Čízy maj jedničku nahoru kulatý modely a hranatá 477 do podobného roku jako Jawy. Novější 477 a další mají jedničku dolů.
Před válkou to měla každá motorka jak chtěla, buďto ruční řazení nebo nožní páka na kterékoliv straně motorky.

edit: U BMW myslím zpátečku v převodovce, ne ten elektromotůrek v největším LT

Naposledy editováno 29.01.2010 17:49:00

No,hlavně v zájmu plynulýho přeřazení z jedna na dva,je potřeba vytočit jedničku,zmáčknout spojku,zastavit,dát tam dvojku a jet dál...

Jako,tohle si fakt jeden kamarád myslel......

Clovece jedna moje motorka radi sama, na druhe musim radit tim ze kroutim heftem se spojkou, jedna dolu, dvojka nahoru, na dalsi mam 1 nahoru 2 -3 dolu, na dalsi 1 nahoru, 2-2-4 dolu a na dalsi 1 dolu, 2-3-4-5-6 nahoru .... tak si vyber. No a kamos ma motorku, kde se radi na nadrzi, uz si to presne nepamatuju, ale 1 dopredu a 2-3 dozadu....

jestli je to BMW tak k sobe a dopredu

bohužel mam na všem automat tak že nepomužu

Nu, sice je to trochu se zpožděním, ale když jsem tady narazil na tohle "úsměvné" téma a ještě "úsměvnější" odpovědi, rozhodl jsem se, že to tady uvedu tak trochu na pravou míru. Takže, také jsem byl před mnoha lety šťastným majitelem motocyklu ČZ 125 sport typ 476, také jsem jezdil Jawu 250 (panelku), Jawu 350 kývačku a mnoho dalších podobných kousků. Pokud se tady bavíme na téma moto 125, je potřeba trochu více specifikovat. Ale mezi poměrně rozšířené patřil právě ČZ 125 a ČZ 175 obě sport oilmaster, typ 476(125) a 477(175). Tehdejší produkce všech těchto motorek byla vybavena jen jedním typem řadící kulisy - 1 nahoru, 2;3;4 dolů. Velký neutrál mezi jedničkou a dvojkou a takzvaný malý neutrál byl mezi trojkou a čtyřkou. Až mnohem později začala Jawa dodávat na trh i kulisu obrácenou (jedna dolů, dva, tři, čtyři nahoru). Ještě starší typy motorek měli jen tři kvalty, o těch se tady ale nebudu zmiňovat. Jen málokdo ale ví, že převodovky byly naprosto stejné, dokonce natolik stejné, že je bylo možno kombinovat mezi ČZ a Jawou. bylo zcela jedno, jakou mají kubatůru. A pokud se někdo rozhodl udělat na své motorce (třeba právě na ČZ 125 sport) generálku a vyměnit ložiska včetně řadících vidliček, žádný problém, bylo ale dobré raději vyměnit i kulisu řazení, pokud už vykazovala známky opotřebení. Jaký div však nastal, když jste šli do tehdejší mototechny koupit řadící kulisu a tam vám zcela vyjímečně dali vybrat, zda si ji přejete s jedničkou nahoru, nebo dolů! Bylo to totiž jen o té řadící kulise, jinak to bylo úplně jedno! Proto může mít tvůj "kámoš" klidně pravdu, ano, mohl jezdit na motorce, která měla opravdu (oproti původní výrobní zvyklosti) jedničku dolů! A to proto, že už na ní někdo dělal nějakou opravu a kulisu musel vyměnit (chtěl být moderní a koupil s jedničkou dolů). Co se mne týče, zápolím s tím dodnes. Dodnes, pokud se dostanu do krizovější situace a začne pracovat "mozkový automat", řadím "postaru". Ve svém věku už se to jen těžko přeučuju, byl jsem dlouhá léta zvyklý řadit "patičkou" za jedna a pak to tam ze shora "ládovat" dva, tři, čtyři... To vše by ještě nějak šlo, ale to, že se z motorek vytratil jeden naprosto geniální patent, tedy poloautomat, který při řazení rychlostí odstavoval spojku ať už to bylo při řazení směrem nahoru nebo dolů, tak to nikdy nepochopím. Na dnešních motorkách musíte jako blbci stále mačkat páčku spojky, nebo mít dobré ucho a významný cit v ruce při dávkování plynu, aby se při řazení nahoru nerozběhly zuby do pole Tenhle poloautomat byl český patent a byl vynikající. Stejně tak by se někdy hodil i ten malý neutrál. Taková kochačka při jízdě z kopce, kdy dvacet kilometrů není potřeba kvalt, ale volnoběh stačí s tím, že vám v lesíku při cestě jen lehce blafe motor, to mělo svoje kouzlo. Stačilo přidat plyn a cvak - za tři nebo čtyři - nahoru, nebo dolů, podle situace, jak to vyžadovala. Spojky netřeba, tu odstavila "šajtrpáka"! pak stačilo jen pomalu pouštět a spojka se pomalu a bez násilí sepla. Kdo z nás tohle pamatuje, ví, o čem tady píšu .

Naposledy editováno 14.03.2014 02:29:54