můžeš to bud mít jen např v plynovém lanku a nebo řídicí jednotka, k tomu bych se příkláněl více no :\
zavolej do hondy a zjisti, jak se to škrtí, tam ti řeknou vše

já měl motku dovoz z Belgie (taky stříkačka), ale né cbf ale cbr, byly origoš seškrcený hrdla sání, stačilo vyměnit gumové přívody - dát bez plechových omezovačů a byl plný výkon

fašoun> To by nebyl takovej problém - mám spíš obavu aby to nebylo řešený přes řídící jednotku

vyhledej odborníka - asi domácí značkovej servis (nebo se poptej někde na srazu kámošů), pokud se Ti tady ve vlákně nikdo neozve co řešil stejnej problém, určo poradí, řeknou na co to vyjde a pak uvidíš co s tím, nebo dotaz na www.honda.cz - taky nic nestojí, poř. napíšeš do různých servisů honda - co najdeš na netu, ani tam nemusíš osobně, určo některý odpoví a budeš chytřejší

odškrcení CBF 600 08 stojí origo cca 16tis. Výměna CDI, klíčů, zámků, vyjmutí restrikce z airboxu! - pozor už nejsou v difuzorech jak mi poradili v Hondě . Osobně jsem to vše sehnal z druhý ruky za 10tis.

neznamyScooterD>odškrcení CBF 600 08 stojí origo cca 16tis. Výměna CDI, klíčů, zámků, vyjmutí restrikce z airboxu! - pozor už nejsou v difuzorech jak mi poradili v Hondě . Osobně jsem to vše sehnal z druhý ruky za 10tis.

v tom pripade bych sel cestou laditelne ridici jednotky od Ignitechu . Prijde se tak sice o imobilzer, ale ten pocit ze si muzu nastavit vlastni palivovou mapu a vyjde na 10.000,-. U nekterych Hond je to dokonce P&P. Jako treba u me

Já měl škrcenou svoji r1 (pouze na jednotce na 100k) a vyřešil jsem to jedntkou z USA (bez imobilizeru)za 3t. kč + zapojení v servisu (standartní výměna kus za kus nešla - vše fungovalo jen to neházelo jiskru) to stálo 1000 resp 1500 jelikož mám cdi pod airboxem a musíš sudnat půl motorky aby ses k tomu dostal proto ty prachy navíc za práci..známýho to stálo 1000 páč ji má pod sedlem
+ nějaký to měření výkonu 2 x za 500,- (prvně když se mi zdálo že to vůbec nejede a podruhý abych si ověřil že už to maká jak má) ale za těch 171koní mi to stálo

takže moje rada zní.. zjisti si přesně co je potřeba vyměnit a pokud to bude mechanikcej blok (nějaká restrikce atd) odstraň/nahraď ji, a když k tomu bude i cdi tak než měnit celou tu zámkovou sadu atd nebo kupovat ignitech kterej ti zase musí za peníze někdo naladit na brzdě, tak to řeš jako já jednotkou bez imob. z usa a zapojí ti to Moto Petr z Hořic pokud by se ti to hádalo..

Naposledy editováno 22.12.2009 15:46:55

Luba>origo CDI ale stojí taky 10tis 16tis je cena v Hondě, pokud zná člověk šikovnýho zámečníka, vyde to na cca 12tis - CDI, klíče, práce.

Corela91> co je potřeba vyměnit jsem řekl, CDI z ameriky zřejmě bude trocha problém, když se tam motorka neprodává Pochybuju, že CDI z CBR600RR bude naprogramovaný stejně

neznamyScooterD> tak to potom jo, jestli na usa trhu neni.. já to nezjišťoval...
dávám příklad jak jsem to řešil já a je to ok

to jo, bohužel 600ccm nakedy tam v podstatě nejsou, pro amíky to nemá výkon a málo to žere

O co je levnější cbf (o kterym přemýšlím) - o to víc zaplatím za odškrcení ) to radši rovnou odškrcenou (neuškrcenou - 25kw v TP nepotřebuju)

zdar,
to by mě taky zajímalo ´jak se dá vylepšit výkon na 05tce s karbecema?
vždyt to má jen 57 Kw a hornet 05 má 71 kw?
šlo by to na 71?
Dík

Vyřešeno - koupil jsem si pro jistotu Horneta. Ale i tak dík.

No ja to ted resim, mam 25kW z nemecka a je to uskrcene na RJ a na difuzorech v airboxu, nova RJ cca 7tis Kc a dve dvou hrdla do airboxu za 900 kc. No a pak nastal problem, nikdo kloudne v Honde nevi jak to zprovoznit, udajne se mela motroka sparovat s novym cistym klicem kterej jsem musel taky koupit a nechat vybrousit, takze namontovot otevrenou jednotku, a udajne nastartovat cistym klicem, dle slov Hondy. Nicmene moto nenastartpovala a tvrzeni ze si to priradi kody je dle me trochu zcestne. Preci jenom cistpou RJ nemuzu nikdy nastartovat cistym klicem, to by se pak ty motorky kradli jedna basen, kdybych vymenil jen jednotku a nastartoval cistym klicem. Takze ted potrebuju nejak nahrat do jednotky kod meho imobiliseru, a musim to odvest do Hondy, jsem jen zvedavej ja jim to tam bude lezet dlouho.
BTW: moje moto v nemecku byla vyrobena jako 57kW pak ji pri prodeji zavreli a klice nemenili, jsou to puvodni lisovovane klice, ten novej je jasne videt ze je brousenej. Takze si myslim ze klice pri koupi ciste jednotky nejsou vubec potreba a je jen potreba do nove RJ nahnat kod immo. Ale to kloudne v honde nikdo nevi. Jsem zvedavej co s tim budou delat.