LANdič>Whistler> tak když už jseš tak chtrej jen ti doplnim informaci, že hyosung není číský, ale Korejský výrobek, neříkám, že jsou to nejaký extra střely ale Yamahu XTr 125 jsem vyklepl na rovince a v zatáčkách taky ale ty zatáčky nejsou jen o motorce. A když už píšeš o CBR 125 tak bud jsi nečetl to co autor ptal nebo jsi nikdy nesedel na CBR125 je to jen o něco menší než horský kolo. Když už chceš kritizovat tak si najdi nejaký fakta

díky, máš pravdu, hyosung je korejský, ale to nemění nic na tom že použité materiály a zpracování není nicmoc, zlepšuje se, ale to se číňani každým rokem zlepšují také. Pro mě je to zatím stále výrobek co za moc nestojí, stačilo mi vidět jejich 650 na Motocyklu, zpracování úděsný, mohli by si s Yuki a podobnejma kolegama podat ruku. Jsou lidi co mají tyhle stroje jako první motku a chválí si je, ale když přesednou na poctivej japonskej(nebo jakejkoliv pořádnej) bike, uznají že je to o level jinde. To co auto psal je blábol, počínaje zvyšováním výkonu o 0,4kW (do max 11kW) laďákem za 5400,- přes trenažér, topspeedem konče řekl bych že je to džouk, to snad není možný

ohledně toho CBR, párkrát jsem na něm jel, není to žádná pila nebo kundolap, vypadá jako kolo, ale když chceš jezdit zalevno a nezáleží ti na ničem jiným než jezdit co nejvíc a bez poruch, tak nemáš problém. Gumy vypadaj srandovně, ale na stupačku to sklopíš jako nic.Pro některý lidi je motorka o image, ti druzí chtěj jezdit

Whistler> je pravda, že autor to asi v hlavě v pořádku mít nebude už jen podle toho že v životě nesedel na motorce a hned chce "tunit" a lítat topspeed, po rovce umi jezdit každej hnup, pro autora by bylo asi lepší koupit si nejakýho fichtla na nem se naučit co je karburátor, na který straně má plyn a brzdu, nebyl by to první člověk kterej chtel řadit zadní brzdou toho kupu hyosungu bych se nebál. Já na nem zatim najezdil 8000km což sice není moc ale beru to teren/silnice 40%/60% v terenu ji zrovna nešetřim a jediná závada byl o výroby vadnej řetez kterej po 2000km prasknul, v servisu mi to uznali jako reklamačku i přes to že řetěz je spotřebák. Žádný poruchy zatím nenastaly "ťuk ťuk" a i kdyby furt jsou samotný díly levnější než u Yamahy a to že za práci musim platit u Ducati motor liberec asi 700kč/h je holt smůla ale je to nutný abych mel záruku a když to porovnám s XTr 125 tak jsem rád za hyosunga, v terenu se to s XT nedá srovnat co se týče tlumičů a průchodnosti(světlá výška) je to velkej rozdíl je pravda že hyosung má o trochu horší dílenké spracování než yamaha ale o to je lepší cena