Google překlad

není to žádný zázrak a kolo (bike) si mahraďte v textu motorkou (bike) a jde to docela pochopit - dobré jsou odkazy na jednotlivé oblasti kde jsou obrázky s popisem co a jak

a aby tobylo k tématu tak souhrn:

Clutch - problémy se spojkou - na již mé LC8 je spojka měněna v 21000
Water Pump Impeller - rotor vodního čerpadla
Water pump shaft wear - opotřebení osky vodního čerpadla (često spojené s víčkem)
Ignition Rotor Mount - problémy s rotorem
Chain slide guard - vypadávající šrouby z kryty řetězu
Radiator cap - netěsné víčko chladiče - netlakovaná soustava, přehřívání, vnikání nečistot
Leaking head gaskets - při přehřívání a vysokém vákonu poškození těsnění pod hlavou - tlakuje do vody
Clutch Slave Cylinder - notoricky známý ovládací píst spojky
Starter Torque Limiter - volnoběžka startéru
Fuel Pump - klasika palivové čerpadlo )problém všech motorek s velkou nádrží)
Fuel Tanks - problémy s propojením dvou nádrží, odvdušněním atd.
Rear Brake - zadní brzda malá účinnost - výměna destičky, kapalina 5.1 atd.
Crankcase Ventilation - odvětrání klikovky
Pressure Plate Bolts - špatné dotažení šroubů na spojce
Chain Slider Bolts - uvolnění šroubů držící chránič kyvky (tak mě napdá jestli to nesouvisí s problémem Tcherta?)
990 Fuel Injection Problems (stalling, abrupt on-off throttle) - problémy s nastavením vstřikování

Honza-TA> Ahoj a díky.Asi bych to trochu upřesnil.Netěsnost víčka chladiče nemá ani tak vliv na vnikání nečistot ale neudrží tlak vody v chl.systému a uniká.problém s odvětráním klikovky tkví v tom že v te hadici je redukční ventil(zřejmě proto aby si motor nenasál vodu když to někomu upadne v brodu)a v něm se může zaseknout kulička a pak se motor natlakuje a může z něj někde prosakovat voda.problém s volnoběžkou startéru měly myslím jen modely 06.problém s benzínovým čerpadlem bych spíš viděl s jeho umístěním pod motorem,je totiž to samé jaké používá Varadero a to s ním myslím problém nemá..