rejmondo> Super fotky

rejmondo> Moc pěkné!!

Pánové a dámy, znalci. Sháním jakékoliv informace o značkách technických komisařů - TK. Něco málo jsem našel, ale potřebuji konkrétní jména a roky, kdy ten který komisař úřadoval. Mám nějaké silniční veterány a na nich jsem pod starým lakem odkryl různé značky TK. Takže se snažím dohledat historii. Děkuji za případné informace.

rici.r píše: to si taky mslim ale docela bych to chtěl slyšet ja kto na to jde jestli to má spodek a tak ale moc šancí tomu nedávám

Na Jáwě chodily Jikovy ve špičce prej líp než Mikuni, ale nešlo to na ně nastartovat.

Prusa #94 píše: Na Jáwě chodily Jikovy ve špičce prej líp než Mikuni, ale nešlo to na ně nastartovat.

S tim jsme se taky potkali ale na TZ to opravdu úplně dobře chodit nebude dřív se tam taky občas objevil prej nějakej ten Jikov ale jen proto že nebylo kmání nic jinýho a ten start na to může bejt pěkná honička

YAMAHA TZ
Tohle je zajímavější motorka

KTM96> 350 se zelenými tabulkami ? Divné , ne?

fotoman46> tak třeba v klasikách třída S (nad 250ccm) dřív jezdila se zelenýma tabulkama

KTM96> to jo, ale pokud je teď v prodeji, vypadalo by to lépe předělaný

KTM96> To by mohla být tahle: M. Vláčil - Kolín 1990

fotoman46 píše: KTM96> 350 se zelenými tabulkami ? Divné , ne?

Ono bylo veřejným tajemstvím, že většina jezdců za bolševika stejně vlastnila jen jednu Yamahu 350, a jen se přehodily kapoty se zelenými čísly a jely se s tou samou motorkou 250ky! Třeba to někdo zapomněl přehodit!

KTM96 píše: YAMAHA TZ
Tohle je zajímavější motorka

kdo to prodává se neví?

AKRO píše: Ono bylo veřejným tajemstvím, že většina jezdců za bolševika stejně vlastnila jen jednu Yamahu 350, a jen se přehodily kapoty se zelenými čísly a jely se s tou samou motorkou 250ky! Třeba to někdo zapomněl přehodit!

No většina jezdců to dělala naopak,s dvěpade jeli třídu 350, nebo taky kromě v kapot měnili i válce. Jestli by někdo jezdil s 350tkou třídu 250 a kdyby dojížděl na špici, tak by mu to neprošlo. Ve federálním mistrovství ČSSR určitě ne, a v přeborech ČSR pochybuji.

Naposledy editováno 06.02.2012 21:04:33

hoff> Já vím, že se to blbě čte, ale 250tek bylo málo a skoro všichni měli 350ky! Já ti samozřejmě nebudu tvůj názor vyvracet, ale poptej se bývalých jezdců! Vědí své a docela by mě zajímalo, kolik by jich to dnes přiznalo! Kdepak měnit válce!
Tak co pánové bývalí jezdci, kdo to přizná a uvede na pravou míru?

AKRO> Takže potřetí??? Proč se nevěnuješ herectví, v té reklamě ti to slušelo !!!

JV píše: AKRO> Takže potřetí??? Proč se nevěnuješ herectví, v té reklamě ti to slušelo !!!

Ty bys o tom, ale mohl něco vědět! Jinak mi promiň, ale s nějakou reklamou asi nebudu mít nic společného! To jsi si zase jen něco vysnil!

AKRO> Ne, odpovím přesně tvým stylem. Viděl jsem, měl jsem pocit, a tak jsem si myslel...a pravda je...holt to nejsi ty. To je vše k tomuto tématu!!! Ohledně tvé verze fixlování, kterou tady již prezentuješ potřetí!!! Tak jen jedno, vrať se zpátky a určitě cca před půl rokem tady něco o tom najdeš a věřím tomu, že za půl roku to sem napereš znovu. Jo, abych nezapomněl, slíbil si fotku vysedávajícího Robinsona??? Ale, ono to bude zase...někde jsi viděl, někde četl...a to bude vše, že?

JV píše: AKRO> Ne, odpovím přesně tvým stylem. Viděl jsem, měl jsem pocit, a tak jsem si myslel...a pravda je...holt to nejsi ty. To je vše k tomuto tématu!!! Ohledně tvé verze fixlování, kterou tady již prezentuješ potřetí!!! Tak jen jedno, vrať se zpátky a určitě cca před půl rokem tady něco o tom najdeš a věřím tomu, že za půl roku to sem napereš znovu. Jo, abych nezapomněl, slíbil si fotku vysedávajícího Robinsona??? Ale, ono to bude zase...někde jsi viděl, někde četl...a to bude vše, že?

No moc jsi mi toho nepověděl, ale s tím Robinsonem máš pravdu, nemohl jsem to najít, ale ještě se podívám, jestli to má brácha!

AKRO píše: hoff> Já vím, že se to blbě čte, ale 250tek bylo málo a skoro všichni měli 350ky! Já ti samozřejmě nebudu tvůj názor vyvracet, ale poptej se bývalých jezdců! Vědí své a docela by mě zajímalo, kolik by jich to dnes přiznalo! Kdepak měnit válce!
Tak co pánové bývalí jezdci, kdo to přizná a uvede na pravou míru?

Já se bývalých jezdců, kteří vědí své, jak píšeš ptát nemusím, protože jsem u toho byl a jelikož jsou někteří z nich moji kamarádi, tak tě můžu na závodech třeba v Radvanicích nebo v Těrlicku seznámit a můžeš s nimi tuto záležitost prodiskutovat. Jak správně napsal JV, už jsi tady téma 250,350 řešil a už se dále k tomu taky nebudu vyjadřovat,jelikož to stejně nikam nevede.

KTM96> Kawas má pravdu, tady ještě jednou ta Yamaha po Pertlíčkovi v Brně 1989.

Naposledy editováno 07.02.2012 09:46:52

Já jsem "svýho času" k tomuto sportu taky "přičichl" a můj názor je,že se i tehdy mezi jezdci vyskytovali prevíti(třeba se třiapůlí ve tř.250) ,ale tak jak píše hoff,
často tomu bylo naopak, nebo se měnil"vršek"motoru. I různý "převrtávky"přes 250ccm
existovaly,ale ty určitě neměly zásadní vliv, PROTOŽE :
tehdejší okruhy byly především "o srdci" - NA TRATI i v dílně a někoho,
kdo nachystal nějakou "skrčku", jeho soupeři na trati velkou většinou "spláchli"

Naposledy editováno 07.02.2012 10:43:52

Pokusím se ještě přiblížit "problematiku" technických komisařů.

Techničtí komisaři a jejich značky

Na webových stránkách www://veteranforum.cz se k této problematice mj. uvádí (mírně upraveno):

„TK je označení technického komisaře a číslo 16 je přidělené této osobě pro určitý kraj. Pokud se nepletu, tak krajů bylo 14, takže minimálně by měla být čísla od 1 do 14. Ale jelikož jsme byli Československá republika, tak předpokládám, že museli být pravděpodobně techničtí komisaři i na Slovensku. Také je samozřejmě možné, že pokud se kontrolní raznice ztratily, či je komisař po ukončení jeho činnosti nevrátil, mohli být přidělené krajskému středisku raznice nové, s jiným číslem. Na mých strojích mám obsaženou většinu čísel od TK - 01 až po TK - 20. Ke zde zmiňovanému TK - 16, bych chtěl dodat, že mám motor ČZ 175, přestavěný na rotační šoupátko, který byl také při testování označený komisařem kontrolní raznicí TK - 16. Tento motor byl v silničním motocyklu z 60. -70. let. Od pána, od kterého jsem ho získal, vím, že motocykl pocházel z okolí Brna. Takže zde zmiňovaný pionýr by měl pocházet odtamtud, nebo alespoň motor, který mohl být používaný v motokárách junior. Jen pro zajímavost v Plzeňském (západočeském) kraji dlouho testoval p. Sloup (TK - 4 ), po něm je převzal okolo roku 1979 pan Daneš (TK - 4 ), pravděpodobně středočeský kraj měl p. Paleček (TK - 3) atd. Je potřeba si uvědomit, že se testovalo minimálně od roku 1946, (jak to bylo před válkou nevím, protože žádné jezdce z této doby neznám), tak je samozřejmě jen malá pravděpodobnost, že by měl dodnes např. zmiňované TK - 16 ten samý technický komisař, kterému bylo přiděleno jako prvnímu. Dále bych napsal něco málo k onomu testování vozidla (přistavení vozidla k technické prohlídce). K testování se muselo přistavit vozidlo každý rok a to jak nově vyrobené, tak již dříve provozované a testované. Většinou byl termín každoročně stanoven do 30. dubna. Vozidlu, jež prošlo prohlídkou, byl vystavený nový technický průkaz (osvědčení závodního stroje, technický průkaz či osvědčení, nebo provozní průkaz), nebo byla stávajícímu TP prodloužena platnost o jeden rok. Pokud se jednalo o nově vyrobené vozidlo, byl označený kontrolní raznicí motor i rám vozidla, když jste měli motor či rám použitý ze staršího vozidla a doložili jste jej TP, komisař už je označovat nemusel. Staršímu vozidlu, používanému další sezonu, se jen prodloužilo osvědčení do stávajícího TP. Tady je třeba si uvědomit, že musel být označený (otestovaný) každý rám i motor vozidla jak u silničních, terénních, soutěžních motocyklů nebo motokár, před prvotní účastí na nějakém sportovním podniku. Co se týče číselného značení motoru nebo rámu vozidla, bylo k výrobnímu číslu vyraženo kontrolní raznicí většinou jen označení TK, ale pokud byl rám či motor bez výrobního čísla, či byl vyrobený doma apod., dostal ještě k označení TK další číslo podle pořadí testovaného stroje u některého z technických komisařů. Samozřejmě je dnes těžké dokázat originalitu vozidla, jelikož asi jen málokdo vlastní originální TP, dobové fotografie, plány apod. Ale bohužel jen velice málo dnes provozovaných závodních strojů na veteránských akcích, má označení technickým komisařem, což vede k domněnce, že většina těchto strojů je vyrobena nově (samo doma) a vydávána za originální stroje. Samozřejmě bych chtěl podotknout, že existovali různé předpisy (Pokyny pro motoristický sport), které se vždy po nějaké době nahrazovali novými, v kterých by jste nalezli všechny technické předpisy pro vozidla a závodní podniky pro určité období. Takže není samozřejmě směrodatné vše, co jsem zde napsal, protože to zajisté nebylo stejné v roce 1950, jako třebas v roce 1965, nebo v roce 1980.“

Toto je webový článek z 5. 12. 2009 podepsaný [psmotokary].
--------------------------------------------------------------------------------------------
„Dobrý den, přikládám jména technických komisařů a kraj, kde testovali v roce 1979. Čísla kontrolních raznic, která používali, jsou uvedena v závorce, bohužel jen u dvou:

Praha Ptáček Vladimír
Severočeský Bartoš Rudolf
Západočeský Daneš Vladimír (TK - 4)
Jihočeský Korčák František
Východočeský Kučera Jiří
Středočeský Paleček Jan (TK - 2)
Severomoravský Krečmer Josef
Jihomoravský Zavrtálek Jaroslav
Západoslovenský ing. Bučínský Mik.
Středoslovenský Strejc Karol
Východoslovenský ing. Kočergin Juraj“

Toto je webový článek z 31. 12. 2009 podepsaný [psmotokary].
--------------------------------------------------------------------------------------------
„Dobrý den, tak přikládám další zjištěné číslo kontrolní raznice: TK - 7 měl pan Zavrtálek Jaroslav, z Jihomoravského kraje.“

Toto je webový článek z 3. 1. 2010 podepsaný [psmotokary].

„Dobrý večer, tak přikládám ještě další zjištěné číslo kontrolní raznice: TK - 8 měl pan Krečmer Josef, ze Severomoravského kraje.“

Toto je webový článek ze 4. 1. 2010 podepsaný [psmotokary].
--------------------------------------------------------------------------------------------
Shrnutí výše uvedených informací vede k následujícímu přehledu:

TK 1 ?
TK 2 Paleček Jan Středočeský kraj rok 1979
TK 3 ?
TK 4 pan Sloup Západočeský kraj rok ?
TK 4 Daneš Vladimír Západočeský kraj rok 1979
TK 5 ? ? kraj rok ?
TK 6 ? ? kraj rok ?
TK 7 pan Jílek Kroměříž rok 1970 až 1974
TK 7 Jaroslav Zavrtálek Jihomoravský kraj rok 1979
TK 8 Krečmer Josef Severomoravský kraj rok 1979
TK 9 ? ? kraj rok ?
TK 10 ? ? kraj rok ?
TK 11 ? ? kraj rok ?
TK 12 ? ? kraj rok ?
TK 13 ? ? kraj rok ?
TK 14 ? ? kraj rok ?
TK 15 ? ? kraj rok ?
TK 16 ? ? kraj rok ?
TK 17 ? ? kraj rok ?
TK 18 ? ? kraj rok ?
TK 19 ? ? kraj rok ?
TK 20 ? ? kraj rok ?

Jediné prokazatelné označení je TK 7 z let 1971 až 1974 od technického komisaře pana Jílka z Kroměříže, což dokládá kopie technického průkazu zveřejněná dne 15. 9. 2010 na www://veteranforum.cz s podpisem [Vasek].

JirkaR2> A ten vysokej chlapík je M. Markalous?

yamaha TZ 250
Svoji vymazlenou YAMAHU prodává i Petr Chábera.

10160,pánové,nemějte to panu akro za zlé asi mněl těžké dětství,já jsem jel přebor dvěpade na čz2v(mbs)po stašovi a pak po drachovském a na oblast jsme nalepili modrou folii do třipade,to samé pak na ymaze dvěpade,po p.vašíčkovi a p.ševčíkovi a v.vítú jsme přišrubovali na kapotu modré tabulky do oblasti, ta jsme to dělali my co jsme neměli love na na druhé válce,bratři hlavně zdraví f.ševčík

Tak nevím jistě,jestli se mně podařilo sem dostat to "zvukový porno",na který jsem narazil :
pravděpodobně v pořadí
- DVĚPADE "čtyřka" = 4x62ccm,
- 297ccm "šestka" do tř.350 = 6x49ccm,
- DVĚPADE "šestka" = 6x41ccm,
- DVÁCA "pětka"(!) = 5x25(!)ccm,
- PŮLLITR "čtyřka" = 4x125ccm

http://www.ec-classi...temid=51&lang=cs

Naposledy editováno 07.02.2012 18:53:07

sefra píše: 10160,pánové,nemějte to panu akro za zlé asi mněl těžké dětství,já jsem jel přebor dvěpade na čz2v(mbs)po stašovi a pak po drachovském a na oblast jsme nalepili modrou folii do třipade,to samé pak na ymaze dvěpade,po p.vašíčkovi a p.ševčíkovi a v.vítú jsme přišrubovali na kapotu modré tabulky do oblasti, ta jsme to dělali my co jsme neměli love na na druhé válce,bratři hlavně zdraví f.ševčík

AKRO je prazvláštní člen V mistráku kluci měli dvě motorky.V nižších patrech se jezdilo
tak jak Franta říká.Ale nikdo to neřešil tenkrát,tím spíš ted mě tato debata připadá nesmyslná.A pohoršlivý komentáře lidí,kteří to ani nezažili ani o tom nic neví,nechápu vůbec.
Jestli se někde poměrně masivně podvádělo,tak ve 175 mělo pár lidí válec 25O.Ale taky si nevzpomínám,že by okolo toho byly nějaký dusna.

sefra> Jestli tomu rozumím, tak jste vlastně jezdili se 250kami 350tky?!
Ono vlastně asi jak kdo....

brzda123> Tak aspoň něco, 175ky s 250kovým válcem! A 250ky se jezdily taky s 350kovými válci? Ono ta 250 a 350 motorově vypadaly téměř stejně! Asi kolem toho taky nebyla taková "dusna", jak píšeš!

Naposledy editováno 07.02.2012 19:30:23

hoff: Tak to seznamování AKRA s tvými kamarády, a pokec v Radvanicích a Těrlicku chci vidět Asi AKRA ještě dobře neznáš