Čau hele mám NSR a je to úplně v pohodě mám na ní najeto cca 7000km jinak motorka celkově skoro 50000km a šlape jak hodinky můžu jenom doporučit fakt

je to kus od kusu

Chce to si jí pořádně prohlídnout. Jak už bylo řečeno, je to kus od kusu.

Obecně je to ale IMHO nejlepší 125 ccm moto co existuje. Takovej ideální kompromis. Čtyřtakty se sice míň serou ale zoufale nejedou a jsou nudný. Výkonější dvoutakty jako Mito nebo RS sice parádně jedou, ale zase jsou míň spolehlivý.

NSR je prostě taková zlatá střední cesta. Miluju tuhle motorku.

Pokud ten kámoš není úplná socka není co řešit!! Bude to stát asi trochu víc než 4T, ale dá se to snést.

Mito nebo RS jsou ještě daleko nákladnější na provoz.

Naposledy editováno 03.09.2009 21:07:14

dabel.v.kravate> no nwm nwm to ze dvoutakt je a bude zivejsi to je pravda ale s ty ctyrtakyty v dnesni dobe uz sou dost podobny na tom npr: cbrko treatra (byl na sosnovy ted mel modry cbr a modrou kombinezu) tak na nem ma jiny filtry mam za to a na to ze je to 4takt tak jezdi dost slusne a dost se vyrovnava dvoutaktu .....neberu otevreny na 22kw beru nakej ten normal tech 11-15kw

Naposledy editováno 03.09.2009 21:13:55

TZR 125 je to přesně něco mezi Italkou a japonkou jasny.ikdyž japonka

venci.112> Hele já jezdil rok na 4T a pak jsem přešel na 2T takže tak zhruba vim jak to je... A 4T dváca se 2T dváce nikdy nevyrovná. Filtr Ti s výkonem moc nepohne, když tam dáš ještě laďák a velkou trysku a pak to na tuhle kombinaci necháš seřídit možná budeš mít místo reálných 7 kW reálných 9 kW, ale vejš to nepůjde ani kdyby jsi se postavil na hlavu.

I zavřená 2T to jede líp (lepší akcelerace, lepší průběh výkonu), ale hlavně, když Tě to přestane bavit prostě to otevřeš a jezdíš dál. 4T neotevřeš.

Axel> Hezký TZR v dobrym stavu už dneska bohužel neseženeš

dabel.v.kravate> (lepší akcelerace, lepší průběh výkonu) to souhlasim jam mel 4takt taky bylo to enduro a mel sem ho na pole a ve dvou sme snim jezdili 140 po poli a nebylo snim nic delano byla v zakladu jenom sem mel upravenej vejfuk ten orygo,a vzduchovej filtr. ale jiank byla orygo.....stim co rikas o dvotaktu plne souhlasim jenom rikam ze 4taktni dvaci se uz dost vyrovnaj ale maj tu chybu ze nejdou uz otevrit ze se da delat jenom kit a menit svody a dat ladak ale stejne nikdy nebudou mit 22kw

dabel.v.kravate>Axel> Hezký TZR v dobrym stavu už dneska bohužel neseženeš

jo,maš pravdu,neni to tak tuctova motorka...stači ale hledat...a obětovat možna trošku vic peněz...až jednou budu bohaty...tak si určitě koupim TZR zpatky...ale 4Dl-Belgardu..tohle je moje laska...bananova kyvka,předek shodny s Mitem, karbec Dell'orto 32mm...32koníků...uáá,ja ji chci

venci.112> No je pravda že u 4T je to za o hodně míň peněz podobný množství muziky, ale pořád je to jen taková laciná náhražka, která brzo omrzí.

Jak říkám, jestli je to socka ať si koupí CBR, jestli má alespoň trochu prachy ať koupí NSR a jestli jeho fotřík dělá ředitele ČEZu ať si koupí MITO

derbirider> Rubyyyy!!!

No jo, všichni mě furt přemlouvali ať se vrátím, tak jsem se vrátil... Jsem to ale pako

Axel>jo,maš pravdu,neni to tak tuctova motorka...stači ale hledat...a obětovat možna trošku vic peněz...až jednou budu bohaty...tak si určitě koupim TZR zpatky...ale 4Dl-Belgardu..tohle je moje laska...bananova kyvka,předek shodny s Mitem, karbec Dell'orto 32mm...32koníků...uáá,ja ji chci

Prosimtě radši kup něco pořádnýho. Začal bych výběrem u Italů, tam nemůžeš zvolit špatně.

RomanSS>Prosimtě radši kup něco pořádnýho. Začal bych výběrem u Italů, tam nemůžeš zvolit špatně.

Romane..Tys mě zase rozesmal,ostatně jakovždy,když tu nadhodiš uryvek nějake pohadky o Italech

Axel>
Romane..Tys mě zase rozesmal,ostatně jakovždy,když tu nadhodiš uryvek nějake pohadky o Italech

Sakra člověk mu promluví do duše a on se mu vysměje. To jsou lidi.

derbirider> je no a zas tu vychvaluje ten jeho 2t a to nsr nevim proc by musel bejt reditel cezu aby mel mito ale ja osobne bych do nsr nesel koupil bych radsi mito nebo rs mozna je to ze si mi vic libi a taky bych rekl ze tyhle 2 pojedou lip jsou to proste zavodaci homologovany na silnici za me mito

RomanSS>Sakra člověk mu promluví do duše a on se mu vysměje. To jsou lidi.

noco si budem povidat...co slovo,to perla

Axel>
noco si budem povidat...co slovo,to perla

Jak perla? Měl ses na střední líp učit matiku, tě neučili, že Motorka = Ital?

Mně rovnice šly, proto mám Ducatku.

RomanSS>Jak perla? Měl ses na střední líp učit matiku, tě neučili, že Motorka = Ital?

Mně rovnice šly, proto mám Ducatku.

aha..no..už Ti aspon startuje??
ale...ta červena ji fakt sekne ikdyž,to posvařovane a pokitovane mělo taky něco do sebe

Axel>
aha..no..už Ti aspon startuje??
ale...ta červena ji fakt sekne ikdyž,to posvařovane a pokitovane mělo taky něco do sebe

No startuje. Od Viláku jsem nenastartoval jen jednou. (jako na potvoru před Vaňkovkou, kočky tam na mě čuměly).

Dík. Červená k Ducati pasuje no. Na té svařované stříbřence nebylo co k leštění, to mě sralo.

dabel.v.kravate>venci.112> A 4T dváca se 2T dváce nikdy nevyrovná.

...zase kecy nechápu, proč všichni srovnáváte motorky (resp. dvácy) podle síly a rychlosti... je to jako kdybys srovnával trabanta s fábií

Je to hlavně relativní - když to vemu z mýho pohledu, tak se nikdy 2T dváca 4T dváce nevyrovná - z ohledu spotřeby, spolehlivosti a celkovejm nákladům. Nechápu, k čemu vám je maximálka 150km/h, když se takovou rychlostí stejnak "normálně" jezdit nedá...

sharkis>...zase kecy nechápu, proč všichni srovnáváte motorky (resp. dvácy) podle síly a rychlosti... je to jako kdybys srovnával trabanta s fábií

Je to hlavně relativní - když to vemu z mýho pohledu, tak se nikdy 2T dváca 4T dváce nevyrovná - z ohledu spotřeby, spolehlivosti a celkovejm nákladům. Nechápu, k čemu vám je maximálka 150km/h, když se takovou rychlostí stejnak "normálně" jezdit nedá...

To sem se zase zasmál..ty vtípky z hub 4taktařů nemají chybu

maras> ukaž mi šestku sporta ve 2T (a tu novou studii silniční BMW sem netahej - neni na trhu pořád)

p.s. proti 2T dvácám nic nemám, ale lezou mi na nervy lidi, který maj mokrý papíry a už by lítali 150... pak to na našich silnicích dopadá tak jak to dopadá... já třeb a2 roky jezdil CBRo, za tu dobu jedinej problém, našetřil jsem kupu peněz, který bych u 2T rval do GO a poodbnejch blbostí, a kouopil jsme si sporta... nelituju

Naposledy editováno 07.09.2009 21:29:26

sharkis>maras> ukaž mi šestku sporta ve 2T (a tu novou studii silniční BMW sem netahej - neni na trhu pořád)

Není tohle téma jen tak náhodou o 125kách?

tak se nikdy 2T dváca 4T dváce nevyrovná

???

sharkis>maras> ukaž mi šestku sporta ve 2T (a tu novou studii silniční BMW sem netahej - neni na trhu pořád)

p.s. proti 2T dvácám nic nemám, ale lezou mi na nervy lidi, který maj mokrý papíry a už by lítali 150... pak to na našich silnicích dopadá tak jak to dopadá... já třeb a2 roky jezdil CBRo, za tu dobu jedinej problém, našetřil jsem kupu peněz, který bych u 2T rval do GO a poodbnejch blbostí, a kouopil jsme si sporta... nelituju

Já do svého DT žádnou GO nerval a jaké jsou podle tebe další podobné blbosti?

maras> přiznej si, že tyhle hodnocení si sestavujete podle toho, kolik to jede a podle toho, jak moc se to sere

Nevim, ale normální člověk když si vybírá mašinu, tak se kouká na km, celkovej stav a takový normální věci, kdežto 2T dvácaři koukaj po maximálce, což je podle mě docela špatnej přístup Skupina A1 od 16ti má přece jen nějaké opodstatnění

maras> ta největší blbost je 6l/100km s drahym olejem, když to oproti šestce jede jak kolo

EDIT: omlouvám se za překlepy v mezerách, v neděl ijsme dojebal mezerník

P.S. a mluvim tu samozřejmě o silničních 2T dvácách, DTčko je vpohodě stroj

Naposledy editováno 07.09.2009 21:36:45

sharkis>maras> přiznej si, že tyhle hodnocení si sestavujete podle toho, kolik to jede a podle toho, jak moc se to sere

Nevim, ale normální člověk když si vybírá mašinu, tak se kouká na km, celkovej stav a takový normální věci, kdežto 2T dvácaři koukaj po maximálce, což je podle mě docela špatnej přístup Skupina A1 od 16ti má přece jen nějaké opodstatnění

Já si tohle hodnocení nikdy nesestavoval, na enduro je mi maximálka u prdele. 2T je úplně něco jiného, to v sedle CBR nezažiješ.

Ano já koukal na stav a na normální věci, maximálka mi byla ukradená..jenže tady nejde o maximálku ale o zrychlení v dané třídě. V tomhle 4T nemá šanci. A DT si jezdí za 4L a jsou mi u prdele všechny silniční 4T protože je do 100km/h podělám

sharkis>maras> ta největší blbost je 6l/100km s drahym olejem, když to oproti šestce jede jak kolo

EDIT: omlouvám se za překlepy v mezerách, v neděl ijsme dojebal mezerník

P.S. a mluvim tu samozřejmě o silničních 2T dvácách, DTčko je vpohodě stroj

6L s drahým olejem

Ty jsi do téhle problematiky nebyl moc zasvěcen co? 4L na 100 s olejem za 250 a DT si spokojeně vrčí. A v silničních dvácách je ta propast mezi 4T a 2T ještě větší

maras> Vždyť jo O enduru s etad y taky nebavim, na tom máš jistotu, že nebudou jezdit jako magoři... V tom s tebou souhlasim Ale proč tady všichni chtěj ty 2T silniční? Nevim nevim, ale tohle už jen o akceleraci nebude

...a věř mi, že n a takovym RSu neni problém lítat za 6litrů, někdy i za víc samozřejmě z apředpokladu, že zavřená je jen drtivá menšina těchdle strojů

Naposledy editováno 07.09.2009 21:43:11

sharkis>maras> Vždyť jo O enduru s etad y taky nebavim, na tom máš jistotu, že nebudou jezdit jako magoři... V tom s tebou souhlasim Ale proč tady všichni chtěj ty 2T silniční? Nevim nevim, ale tohle už jen o akceleraci nebude

...a věř mi, že n a takovym RSu neni problém lítat za 6litrů, někdy i za víc samozřejmě z apředpokladu, že zavřená je jen drtivá menšina těchdle strojů

Protože to narozdíl od 4T jede!