Waltr> Nechtěl jsem se do toho zapojovat,ale už mi to nedalo.Kus pravdy má 3X.To že se na fóru BMWGS řeší poruchy,není ani tak o spolehlivosti,jako o tom že v ČR v podstatě žádný servis neexistuje,takže se vše řeší svépomocí,nebo pomocí lidí kteří to mají jako koníček.Na webu potom shánějí info,jak na to.Další věc je to,v jakých podmínkách se motorky provozujou,protože to má na poruchovost (u kardanu zvlášť) velký vliv.Když někdo lítá třeba po Libavé (jako já ),nebo řádí někde v horách Rumunska či Ukrajiny ,nemůže se divit že se časem odporoučí ložisko (a).Je to dané kostrukcí (letmáč)I tak jsem poprvé ložiska měnil po 80tis km.Pravda je,že GS 1200 bych si nekoupil protože je to předrátovaná a ořezaná potvora,takové pojaponštělé BMW což mu na trvanlivosti nepřidalo.Pravda ale je,že jede pěkně.
Když se podíváš na stránky Varadera,taky tam najdeš pár věčně se opakujících závad,Vstrom taky není bez poskvrnky a tak by se dalo pokračovat do nekonečna.Rozdíl je v tom,že to nemusí nikde řešit,ale dají to do servisu.To u BMW dost dobře nejde,protože není kam.
Nehodlám BMW bůhvíjak bránit.Lidi co mě znají vědí,že jsem si na tuhle značku zanadával xxx krát,ale na druhou stranu mi vadí to neustále vrtání od lidí,kteří by BMW moc chtěli,ale nemaj na něj.Tak to aspoň poplivou.(tohle neber osobně,to se týká jiných entit tady na fóru )

Kdysi jsem vybíral stejně jako ty a je pravda že se vybírá moc těžce,protože motorek které by se daly označit jako univerzální moc není.Některé se tak sice tváří,ale stačí se projet a člověk přijde o iluze.

Když jsem vybíral ,tak ve finále zůstalo GS a Triumph Tiger 955.Nakonec vyhrál bramborák,protože Triumpha jsem nemohl sehnat.

Takže abych to shrnul.Když vybereš BMW-nejlépe GSA1150,můžeš počítat s motorkou která má bytelný základ a proveze tě místy kde by se některé jiné rozpadly na prvočinitele.Budeš ale muset počítat s tím,že když začneš jezdit terén,bude potřeba častější servis.Obvykle se jedná o jednu a tutéž věc a nakonec se ji naučíš opravovat sám.Perfektní podvozek,nízké těžiště,spotřeba jako nějaká pětistovka,mraky doplňků,které člověk sice moc nepotřebuje,ale udělají radost a motor který nenutí člověka jezdit rychle.Jako mínus je dostupnost a kvalita servisu a reakce některých pitomců,kteří se na majitele BMW dívají skrz prsty.(malý český závistivec obecný)
Trochu jsem se rozepsal,ale najel jsem na GS za 3roky bez mála 80tis km (na rozdíl od jiných "znalců") a myslím že k tomu mám co říct.

restore> už jste se zase s bramborou udobřili a nechceš kupovat lc8 jak si vyhrožoval?

restore> ale jo, ja to takhle beru ... jen by me zajimalo, kolik majitelu GS s tim jezdi v terenu ? .. 10% ?? .. ostatni jsou pozeri a imageovka, protoze vlastnit BMW je dnes strasne khuul .. a never, ze vam to nekdo zavidi, protoze jete GS koupis za stejny prachy jako zanovni DL - takze je to o volbe: bezproblemovy stroj s kvalitnim servisnim zazemim a rozumnejma cenama, nebo neco "radoby extra" jehoz kvality za ty prachy nejsou adekvatni a s naprostym diletantstvim CR zastoupenim