Pegos> jo souhlasím s tebou, že cenová relace Afriky je stále dost vysoko podle mého je to kvalitou motocyklu a asi i tím, že je to nebo byla taková ta meta enduro cestovních moto. Mám osobně Transalpa a jsem spokojenej jako beruška , ale přesto další motkou až Transka doslouží bude právě Afrika O Tigrech nemůžu mluvit bo o nich nic moc nevím a netvrdím, že jsou horší nebo lepší. Konec konců cestu po Rumunsku a Bulharsku jsem zvládl i na Kawě GPZ500R

Naposledy editováno 13.08.2009 20:17:54

motomyšák> jasně Afka je pro milovníky jen škoda,že do toho nedali litra a lepší podvozek pak by to na cestování bylo supr.

pegos> honda litra udělala, ale dala ho na silnici a terén zavrhla...škoda, no

Waltr>Já jsem si tu tabulku udělal, a vítězí Tiger, vytlačil GS pro cenu, a pro spolehlivost. Na co je mi kardan když mě bude každých 40t stát 25t? Navíc po testech co jsem četl je víceméně Tiger všude vychvylován, a jako mínus mu dávají horší průchodnost terénem. Jenže já opravdu les jezdit nebudu, a šotolina mu prý nevadí. Taky torchu hraje roli že mi je anglie nějak blízká. Proti Stelviu je nutnost ji vytáčet, Varan u je nějak zastaralý, KTM je taky třeba točit(spotřeba) a Multistráda tam je opravdu spíš pro rozšíření výběru. Aprilku jsem netušil, že ještě dělají.
Já si ještě nic nekupuji, a vlastně je to hrozně daleko. Jen si mapuji půdu, at pak mám něco v hlavě. Vlastně nejde ani o kup, ale o to co si lidi myslí. Taky by mě od majitelů zajímaly slabé stránky, mám totiž nastudované ty od BMW a možná protože neznám slabůstky ostatních, tak jsem jej odsunul.

Já myslím, že nejlepší je si motorky projet a hned budeš vědět která ti nejlépe sedne. Není mi jasné proč o Varanu píšeš, že je zastaralý? Vstřikování, ABS, CBS má a co víc si přát-jediný problém u něj je jeho váha. Můj názor je takový, že čím více techniky,tím víc možných problémů.

fakt je ten, že ty Truumphy se dají pořídit slušně, 3-3700€ rok 00-01 pokud kupuješ někde v Bavorsku, tak dovoz na severní Moravu a následné postavení "na papíry" cca od 85000,-Kč
link prodejce-servis

Naposledy editováno 13.08.2009 20:57:21

wolf> a proč to tahat z rajchu, když za stejné prachy to kupim i tady... Teď šly tigry dost dolů. což mne osobně dost sere!

tady moto nekupovat raději si udělat cestu ven a dovézt ho.

pegos> ono jak se to veme. I když, po zkušenostech, asi máš pravdu. Cenově to vyjde na stejno ,ale stav bude uplně jinde...

ZZR ani FJR rozhodně není dobrá volba, aspon pro mně ne. Věřím že je to ideální stroj pro přesun na dlouhé štreky, ale rozhodně jsou to mnohem mdlejší motorky v zatáčkách. Co jsem čet o FJR ta prý zvláště. A hlavně bych chtěl jiný posez. Hlavu výš, rád se kochám.
Mláďe Fidži>už zase nejsi tak mladý aby jsi věřil těmto pohádkám to bylo i u GSX, kdepak, nebo chceš říct že ten motor u suzuki nejezdí? Prodej-alfa-omega.
Lazyfucker>ahoj (to je dobře-zlatá motorka-to se pak špatně vybírá) Kardan není blbost- celá bmw spolehlivost není blbost.Forum BMW
Přečti si názvy témat, a to tě ujištuji, že je momentálně v ní nejméně poruch, byly časy kdy tam bylo 1 jiné téma než porucha.
A to je další věc, nevím nic o jiných strojích, začnu hledat ve foru Tiger, a třeba....
Mě se vážně nejvíce líbí, a i charakterem sedí GS 12 ale nechci se strachvat jestli dojedu, a ještě si za to řeknou balík. Proto to ted směřuji na Tigra, v testech ho vychvalují, a taky se mi celkem líbí.A třeba Adventure, moc nechápu. Do terénu snad, nebo pro dvoumetrového chlapa (že 3X?) ale proč něco co je na cestě horší, a víc to stojí?

Daliss> u našich bazaristů bych nekoupil ani kolo dovoz vyjde skoro stejně, ale raději u zavedeného obchodníka (nové-ojeté motky) v "D" nebo "A" než u nás. Ten tiger co jsem tu dal má najeto 90tkm, tedy u nás by ho udělali na 47tisíc km a cena by byla 93tisíce a k tomu papíry. Navíc stroje ježděný na našich a "evropských" cestách jsou v lepším stavu.
Přiznám se že moto nejsou má silná stránka, ale v letech 2005-2008 jsem převážně známým a rodině dovezl cca 50-60 aut tak vím o čem mluvím...asi tak

Waltr> Pokud by tvoje teorie byla správná, tak by na VStrom.cz nebo na VStrom Treffen Europe nebyl poměr 650 vs. 1000 vyrovnaný až mírně ve prospěch 1000.

Je zvláštní, že 650 vyrál dvakrát alpský test, že kolega co si koupil DL- tvrdí že hromada lidí na DL foru tvrdí že kdyby nehráli na ego jdou z 1000 do 650 a hlavně ted nedávno o něm vyšel bazar test (a ted nevím jestli v ČMN nebo Motocyklu) a tam to posali jasně- nenaplnění očekávání prodeje, převálcování řadou 650. Salbá přední část, horší jízdní vlastnosti.
Ale to jsou jen vyčtené a slyšené věci. A můžu ti říci, že ani mě by ego nedovolilo koupit 650 i přesto že bych četl že je lepší. Ty motory dál jezdí, v tom to není, je těžké říct ,,nevyšlo"

Waltr> Je to jak říká Mládě.Fidži - litrový Strom skončil kvůli tomu, že splňoval jen normu Euro II. a to se teď u nových motorek už nenosí, když nové tahače splňují i Euro 5!

Waltr: Co se spolehlivosti týče, je na tom fakt o dost líp staré BMW 1150. Dvanáctka je přeplácaná elektronikou a hi-tech blbinama a ty umějí páchat neplechu.
Ale on Tiger z druhé ruky taky nemusí být žádná výhra. Spálený alternátor nebo šprajclá škrtící klapka umějí majitele pěkně potrápit, že? Ještě že se to dá spravit dost levně, i když pracně.

cyklista>Prosimtě už naposledy, vážně myslíš že na Dl to pro ně byl problém a na SV ne? Nebo je ta norma na tvar říditek? U GSX to byla nedříve kvůli normy- jednolauf - a pak ukončení. Prostě nejdou Prodává se víc 650. Podívej se po evropě, nejprodávanější Alp 700, Yamaha velkou ani nezkouší -Teneré 660 Jako GSX,Bandit ho prostě zlikvidoval. To je celé, v dnešní době už by jste mohli trochu důvěřovat technikům, že si s normou poradí jako u jiných strojů. A trochu mín věřit ofic prohlášením. Nečekejte ,,udělali jsme neprodejný model"

1100Virago>Víš co myslím. Jsou to dost závažné a opakující se problémy, většinou bez možnosti dojezdu. Nemá to cenu vypisovat, možná taky něco najdu u Tigrů, myslím tím něco co se opakuje co je jejich bolest. To že Dalissovi odejde altík je pochopitelné, má dlouhé nohy a furt do něj kope . Ne vážně jde o to, že si na kvalitě BMW zakládá a nechají si ji řádně zaplatit. Tak já o to víc k nim budu náročný. Chci motorku na cesty které budu věřit.

Waltr>cyklista>Prosimtě už naposledy, vážně myslíš že na Dl to pro ně byl problém a na SV ne? Nebo je ta norma na tvar říditek? U GSX to byla nedříve kvůli normy- jednolauf - a pak ukončení. Prostě nejdou Prodává se víc 650. Podívej se po evropě, nejprodávanější Alp 700, Yamaha velkou ani nezkouší -Teneré 660 Jako GSX,Bandit ho prostě zlikvidoval. To je celé, v dnešní době už by jste mohli trochu důvěřovat technikům, že si s normou poradí jako u jiných strojů. A trochu mín věřit ofic prohlášením. Nečekejte ,,udělali jsme neprodejný model"

nezlob se na me, ale tohle jsou strasny kydy .. sezen si statistiky prodeje a zjistis za na zapad od nasich hranic bylo DL v roce 2004 prodavanejsi nez Varadero.. to, ze se nechytl u nas je mozna chybou marketingu, ale rozhodne ne tim, ze by DL neobstal. A jinak si projdi Tebou zminovana diskusni fora jednotlivych znacek. Budes mile prekvapeny, jaka je na VStrom strankach "strasna nuda" a to hlavne v sekci "opravy a zavady". To treba na GS foru je cteni tak na tyden ...

Waltr: Právě proto bych ti doporučil spíše starší jednoduchý ingot, než nové modely. Akorát je problém, že to už zas mívá o to víc nalítáno a životnost není u ničeho nekonečná. Já už s výběrem nástupce Viraga zápolím několik let a zatím se nic vyhovujícího neobjevilo.

Waltr> Kdyz ctu tvoje odpovedi ... popravde dost nechapu proc si zakladal toto tema / anketu kdyz uz si vlastne rozhodnuty

Kazdy ma ty preference trochu jinak, ja bych vyber rozsiril o BMW R 1150 GS (pripadne i Adventure). U piva ti klidne reknu hafo nevyhod co tahle motorka ma, ale ty vyhody co nabizi jsou vyborny - ale musi ti sednout.

Nechybí ti tam Caponord?

A k tomu SV1000, ty skončily kvůli normě taky, takže tak nějak bych zakončil naše tápání o motorech a prodejích SV1000/DL1000. Přeju, ať si něco vybereš a jsi spokojený. Čau

cyklista>A k tomu SV1000, ty skončily kvůli normě taky, takže tak nějak bych zakončil naše tápání o motorech a prodejích SV1000/DL1000. Přeju, ať si něco vybereš a jsi spokojený. Čau

Byls rychlejší. SV1000 skončilo na stejno se Stromem.

tak když koukám na tvoje požadavky "Cena, vzhled, komfort cestování, spolehlivost, spotřeba, celkový uživatelský komfort (možnost uchycení kufrů, kardan adt.)" tak je to jasné - potřebuješ malého Stroma...krom kardanu je prostě za ty prachy nejlepší
Během prázdnin (prý) by mi tu měl vyjít takový napůl test po 115.000 km..třeba tě nalomí

to je prece jasne.. ty potrebujes XT600..
vsechny vodniky (vetsina tebou vyjmenovanych motorek) jsou zdrojem potencialnich problemu.. zase BMW je hnusne, elektronicke a nejede

moje XT ma 86000km a jeste porad jede

Moto Morini GranPasso,
mrkni na tenhle novejsi kousek. Nejni to okoukany a na cestovani po 'silnicich' by to mohlo bejt super.

edit: video


Naposledy editováno 14.08.2009 16:14:42

otompotom>

jj,kdo nezkusil, neví

yeuop> rozhodne to jede mnohem lip nez to tvoje xtečko. krom toho taky mam pres 86tis a verim ze dam dalsich 300tis bez vetsich problemu

za me KTM 990 Adventure

trinidad> Tak na ten test se brutálně těším!