Mám říkat svůj názor?

Určitě VFR..
Protože má za A) motor do véčka
B) 4 válce jako pořádná motorka

Ne, vážně se na obou svez, uvidíš, co ti bude více vyhovovat.. Mi na VTR (a jiných dvouválcích) chybí ta elasticita čtyřválce. Prostě to dole je nervózní a ucukané, pak to zabere jak traktor, dobrý střed, začínáš si to užívat a najednou mrtvo a nezbývá ti než přeřadit výše. Teď jsem měl možnost přímého srovnání VFR a SV1000. Výjezd ze zatáčky na dvojku, oba plný plyn, SV mi o metr ujíždí, ale během chvilky je mimo rozsah použitelných otáček a musí přeřazovat na tři, v tu chvíli jsme o předni kolo před ním a stále jedu na dvojku až do 12tis ot. Řadím za 3 a SV je o předni kolo přede mnou. Jenže to už SV musí řadit za 4, kdežto já vytočím trojku na 170km/h a zase ho mám.. Nad 200 už je litr rychlejší, ty koně tam navíc jsou. Jenže motor není tak elastický jako na VFR.

VFR 800 jezdí běžně do 6ti litrů, lze se dostat při rozumné jízdě pod 5l. Já odjel dovolenou na VFR 750 a naměřil na některých úsecích (vždy cca 200km) spotřebu 4,8l. A to rozhodně nejezdím kochačku
S VTR, při slušné, jízdě se dá určitě jezdit s rozumnou spotřebou. Ale ne při "střelbě", tam se spotřeba hravě přehoupne přes 10l, což se mi nevede ani karburátorové VFR, při fakt otré jízdě max 8l.

C.J.> Aha takže se potvrzuje to co jsem říkal,VFR bude mít hladší křivku výkonu......