Téma: Jak funguje brzdeni motorem ?
Valmont
offline
25/146
Břeclav
25/146
Břeclav
je tu nekdo kdo popise technicky jak funguje brzdeni motorem ? proc 4takt brzdi vic ? a 2takt ne ? proc brzdi lip motorem 2valec do V a 4valec radak ne ?
Bradley
offline
1/30
České Budějovice 1
1/30
České Budějovice 1
1 reakcí na tento příspěvek Jak funguje brzdeni motorem ?
Motor brzdí??? Vole to musim zkusit...
jinak viz. : http://cs.wikipedia.org/wiki/Brzda a tam "Brzdy využívající stlačování plynů"
je tam napsáno toto (cituji): Motorová brzda – užívaná jako odlehčovací u některých nákladních aut a autobusů se spalovacími motory, brzdnou silou je podtlak válců motoru. Na podobném principu je založeno brzdění podřazením, tedy zařazením nižšího převodového stupně.
hledej a bude ti nalezeno...
jinak viz. : http://cs.wikipedia.org/wiki/Brzda a tam "Brzdy využívající stlačování plynů"
je tam napsáno toto (cituji): Motorová brzda – užívaná jako odlehčovací u některých nákladních aut a autobusů se spalovacími motory, brzdnou silou je podtlak válců motoru. Na podobném principu je založeno brzdění podřazením, tedy zařazením nižšího převodového stupně.
hledej a bude ti nalezeno...
-LOTR-
Smazany
offline
37/2584
Kokořínský Důl
offline
37/2584
Kokořínský Důl
Bradley> Přirovnat motorovou brzdu, kompresnímu zpomalování... U motorovky máš přeci klapku výfuku, vzniká přetlak a brzdí další expanzní spaliny při vracení pístu z DÚ do HÚ tudíž takto brzděný 4T motor má každou půl otáčku brzdící z DÚ do HÚ (kompresní a expanzní doba). U motocyklů brzdí hlavně kompresní doba + sací doba škrcená klapkou v sacím potrubí.
I když to přirovnání nebude tak špatné...
Hlavní kritéria: kompresní poměr, plocha pístu, průtoky ventilů, průtoky klapek (sací, škrtící), setrvačnost hmot (u motocyklu s vypnutou spojkou - klikový mechanismus apod. / u motocyklu s nevypnutou spojkou - setrvačnost klikového mechanizmu zanedbatelná setrvačné hmoty sami o sobě produkuje otáčející se kolo > F=m.a), odpory (od ložisek přes ozubená kola, ohyb článků řetězu po výfukové proudění apod.)
Naposledy editováno 19.06.2009 21:00:22
I když to přirovnání nebude tak špatné...
Hlavní kritéria: kompresní poměr, plocha pístu, průtoky ventilů, průtoky klapek (sací, škrtící), setrvačnost hmot (u motocyklu s vypnutou spojkou - klikový mechanismus apod. / u motocyklu s nevypnutou spojkou - setrvačnost klikového mechanizmu zanedbatelná setrvačné hmoty sami o sobě produkuje otáčející se kolo > F=m.a), odpory (od ložisek přes ozubená kola, ohyb článků řetězu po výfukové proudění apod.)
Naposledy editováno 19.06.2009 21:00:22
Pro vložení příspěvku se musíte přihlásit nebo registrovat.
