Přítelkyně měla rok "05" a sériově tam nebyl.

bych skoro rek ze 650 ho nemela nikdy... kdyz ho nemel litrovej... mel ho jen Vraptor 1000 ... jestli si to dobre pamatuju

u šestky určo nebyl. u litru byl jen u 2005ky s novým designem a v-raptora (xtra raptora).
matris: tu

Naposledy editováno 28.05.2009 13:38:43

jsem si to myslel, když se majitelé sháněli u litrovýho po tlumiči, co by dělal u 650...

Škoda, že jsem ten článek už nedohledal...

assassin>bych skoro rek ze 650 ho nemela nikdy... kdyz ho nemel litrovej... mel ho jen Vraptor 1000 ... jestli si to dobre pamatuju

Trošku mimo téma:
V jedné diskusi o Raptoru 1000 jsi psal, že má všechny výhody a nevýhody motoru z Téélka, což je logický...

Něčeho jsem si vědom, ale mohl bys ty z tvého pohledu zásadnější zmínit?Díky

mari: no nevyhody TL motoru? asi cukave vstrikovani, to jak hodne to skube je kus od kusu:) mozna slabsi stranka je klika.. ze par TLek umrelo na klice... ale po nakejch 70-80tis km umiraj u sportovnich motorek motory celkem casto.. holt u TL je nejslabsi misto tam. pak je dost mechanicky hlucnej, celkem nic moc elektrika a tu mam dojem cagiva prepbrala.. dobijeni apod problemy kvuli spatnejm kontaktum... sem tam tece vodni pumpa-sada tesneni, sem tam nekde sakne olej... sem tam klouze spojka... ale u raptoru je tohle v mensim meritku, protoze mely posledni generaci toho motoru, saknouci viko spojky co mela 97 TLS u raptora nenajdes atd... motor je proste jeko u 99TLS nebo TLR .. silnejsi prevodovka, silnejsi spojka(6 pruzin misto 5ti u starsich TLS) lepsi okruh chlazeni...

myslim ze ten motor je v zasade povedenej a z raptora dela ten funbike jakej je...

assassin> kdysi jsem četl a tušim, že to bylo zrovna od tebe, že s elektrikou je TL na štíru, ale zaboha si nevzpomenu, o co přesně šlo.Vztahuje se to tedy bez vyjímky i na Raptora?

Toho motoru bych se nebál, nemyslím si, že by byl náchylnější třeba k zadření než jiný motory, i když jsem slyšel, že například v DK ti už TELE neodbrzdí.Pár jich tam ůdajně kleklo ...

A co malej Raptor vs. motor z SV, tady asi žádný extra nevýhody nebudou...???

mari: no hele u toho TL jde jen o nejake kontakty, sem tam pojistky, blbne dobijeni... ale da se to opravit.. natahnes par drtu po svem a parada... ja mam teda takhle udelane jen dobijeni, jine problemy sem nemel...

u toho raptora je to co ja vim podbne, jen s tim ze si tu elektriku udelali trosku po svem, obcas nesouhlasi barvy dratu se servisnim manualem:)

no hele ja s DK moc nekamaradim, kdyz sem TL koupil tak bylo skrceny na 100koni, nasel jsem ucpany sani to sem vybrousil a pak se jeste striha jeden drat od ridici jednotky - chtel sem mit jistotu tak sem se jich byl zeptat jestli je to pravda a oni ze jo ale ze je toho tam vic, tak jim rikam ze mam vymeneny saci hrdla, tak jestli ten drat mi muzou strihnout a kolik za to a oni furt ze je toho vic a uz si nepamatuju ale tusim bylo to 3-5tis... coz mi prislo na ustrihnuti dratu skoro dost, a kdyz kupoval novej retez a byl sem se ptat na DID tak sem se zminil ze tam mam CZ a to rekli ze z CZ mi to ani nevezmou na brzdu, ze by se pretrh... proste kdyz neni vidina velkeho kseftu tak se nejak vykrucuji - ale teda je to moje zkusenost 6let zpatky no...

u SV vs raptor 650nevim, ja maly SV vubec neznam, dokonce sem na nem nikdy nejel:) nikdo ze znamych ho nema....