Zdenalbenal> Dokud sám nevyzkouším, nebudu zatvrzele oponovat, naopak, časem mile rád vyzkouším.

Já vycházím jednak ze zkušeností z Jawy 350, kdy na rychlejší převod motocykl neměl sílu. Jen se zvedla spotřeba motorka zlenivěla.
Problematiku převodů u Jawy pěkně popisuje Jeník, viz. zde:
http://jenikovo.mist..._MAIL_/upravy/37.htm
Zde se totiž teorie z grafů v praxi plně shoduje.

Jeník totéž počítal i pro Jawu 250 Travel (byl jsme na brzdě s ním) s tím, že pro Travela vyšlo, že bude dosahovat při změně o 2 zuby na 4 i 5 st. stejné (původní) max. rychlosti. Jinými slovy, z 5.st se dle výpočtu stane jen takový rychloběh.
To by mi až tak nevadilo, od toho tam ta převodovka je. Je však pravdou, že od 6500 dost srmě klesá točivý moment... Max. Výkon je zase až na 8000 ot.
Praxe je praxe. Pokud je 5z ideální, rád vyzkouším a také si pořídím.
Nyní počkám, co se stane s -2 zuby.

AlešT.> Přiznám se bez mučení, že než jsem si Travelku vůbec objednal, prostudoval jsem si všechny možné materiály a byly mezi nimi i Tvé zkušenosti s ní . No a s tou rozetou, samozřejmě, pamatuji i na Tebe, abys poté, co ji namontuješ, mohl říct, jaký rozdíl jsi zpozoroval .
Já měl 350/634 a můžu říct, že líp se mě jezdilo i na stopade Emzetě. Třinda měla výkon sice větší, ale papírové koně nejsou všechno...
S Jawou 350 i s Emzetou jsem jezdil za 4 až 5 litrů.
Podobně to je i s Travelkou...Stará známá poučka říká, že koně se prodávají, ale na krouťák se jezdí.
Ten je sice u Travelky v absolutní hodnotě menší, ale rozhodující je jeho průběh .
Srandovní je, že ta motorka vznikla "přestavbou pomocí flexy" z třindy, má menší objem, míň koní, ale je lepší...
Spotřeba travelky je pod tři litry (nemusím ju "držet u tlamy").
Ještě jeden postřeh, či vlastní zkušenost - pro cestování na silnici je tohle lepší stroj, než XR400R, která má koní dvakrát tolik (a spotřeba je kolem čtyř litrů).
Kdo si myslí, že jsem se zbláznil, ať si zkusí na obou motorkách ujet alespoň 500 km v kuse a pak mudruje .

Naposledy editováno 19.09.2011 17:39:21