assassin>souhlas, ja tak ted jezdim, ne teda uplne do extremu ale treba pri 900otackach na 5ku ten motor jeste ani neprostestuje - ikdyz to uz je prave extrem, ale cca od 1500 uz 5ku nechavam kdyz to neni do extra kopce (3litry 6valcu v rade)

já myslím že kdybych takhle jezdil já že to bude žrát jako prase, ale fakt jsem to nezkoušel, mně zas auto prakticky nejede pod 2 tis, a od 2,5 to začne zdravě táhnout Ještě mám jako měřítko tátu, kterej jezdí starym TDI běžně mezi 2,5-3, skoro nikdy pod 2, a žere mu to skoro stejně málo jako ostatním. Ale ono je to u každýho motoru, auta a řidiče jiný.

Stev>assassin>souhlas, ja tak ted jezdim, ne teda uplne do extremu ale treba pri 900otackach na 5ku ten motor jeste ani neprostestuje - ikdyz to uz je prave extrem, ale cca od 1500 uz 5ku nechavam kdyz to neni do extra kopce (3litry 6valcu v rade)

já myslím že kdybych takhle jezdil já že to bude žrát jako prase, ale fakt jsem to nezkoušel, mně zas auto prakticky nejede pod 2 tis, a od 2,5 to začne zdravě táhnout Ještě mám jako měřítko tátu, kterej jezdí starym TDI běžně mezi 2,5-3, skoro nikdy pod 2, a žere mu to skoro stejně málo jako ostatním. Ale ono je to u každýho motoru, auta a řidiče jiný.

no u toho ropaka je zas pak blby to drzet to v nakym pasmu kde nefouka turbo.. tzn jestli nakej slusnej tlak fouka az od 1500, nema smysl ho tahat na petku pod 1000 ale lepsi jit na ctyrku nad 1500 ... to turbo totiz zvysuje ucinnost... u atmosferickyho motoru bych vsadil taky na nizsi spotrebu pri nizsim kvaltu... ale muze tam bejt kde co... rozvody udelany na velky tocky a vespod to bude zbytecne lejt smes do vyfuku atd... u me s casovanim hejbe vanos a i v malejch tockach je na ekonomeru videt ze na podotcenou 5 to zere min nez na 4ku...