Vespa> přesně
u ktm 2t je duralovej košik - trpí mnohem více na opotřebení( vytloukaní) než na 4t kde je ocelový ( tady je nejčastější příčina úplného nevypínaní spojky zkroucené plechy-většinou po extrémnim jednorázovém teplotním šoku spojky ze spojkování- př. dlouhej výjezd ) , ještě jsem se setkal s případem po neodborné montáži lanovodu a jeho seřízení s připečenou a slepenou spojkou. ( a take zřejmě byl v motoru používan nevhodnej olej )