hmm pekelný auto, a řidič je asi sám velký Lucifer

asi špatnej předstih

Chybný předstih možná, ale nejpíše také dost bohatá směs. U starých vysokovýkonných leteckých motorů (např. Wright R-2600 Twin Cyclone, dvouhvězdicový čtrnáctiválec, 1700k, použitý např. v torpédovém bombardéru Grumman TBF Avenger) byl tento jev zcela běžný. Zejména posádky nočních bombardérů si musely dávat pozor při ubírání plynu, aby je zášlehy neprozradily. Také některé noční stíhačky přestavěné z denních (např. Hurricanne) jsou typické plechovými štíty po stranách krytu motoru, zabraňujími oslnění pilota plameny šlehajícími z výfuků.
Nicméně i u motorky nebo auta, pokud sundáte tlumiče a necháte jen rouru za svody, můžete také někdy zejména při ubrání plynu pozorovat ve svodu záblesky až zášlehy. Je to způsobeno tím, že směs v okamžiku otevírání výfukového ventilu téměř vždy ještě dohořívá.

BikerJim> hezký elaborát, ale poopravím tě. Plameny z výfuků nezpůsobuje bohatá směs, ale CHUDÁ

BikerJim> to snad ne..... :\

a není to náááhodou tím, že má přídavný vstřikování benzínu do výfukovýho potrubí???
Dá se to koupit za pár dolarů a amíci to cpou do aut jak praštěný..

Trošku to střílí do výfuku....zdá se

Na místě mu to hoří pěkně - škoda, že to taky neumí jezdit

Lada.S> To je sice pravda, nicméně já jsem v praxi viděl oba případy. Jde o to, že jak chudá, tak i bohatá směs prostě hoří pomalu nebo vůbec. Také třeba může jeden z válců přestat pálit a směs pak hoří ve výfuku, což může být dost nebezpečné, zvláště je-li použit katalyzátor.

Ruck> To je možné, o tpmto slyším prvně, nicméně amící jsou schopni všeho. Naopak jsem ale viděl člověka, který měl na vytuněném Favoritu udělané vstřikování NAFTY do výfuku, prý aby to pořádně kouřilo . Přede mnou se mu však jaksi nechtělo systém zapnout .

BikerJim> Na "amerikách" je to vstřikování benzínu do výfuku vidět klaždou chvíli.
Ostatně, něco podobnýho tady chtěl udělan Rutan na mašině.

A já Vás trochu poopravím, ten emerickej plamenomet nevstřikuje benzín, ale motor třeba dvě otáčky nezapálí, tudíž směs jde do vejfuku a tam je svíčka co ji zapálí.

šmudla>BikerJim> to snad ne..... :\

..no to snad jo! Vždyť to vidíš!
Tak si lámu hlavu nad tím, zda zakladatel vlákna chtěl tenhle pekelný stroj jen ukázat a nebo rozpoutat odbornou debatu...

Myslím že "A" je správně!

cort>A já Vás trochu poopravím, ten emerickej plamenomet nevstřikuje benzín, ale motor třeba dvě otáčky nezapálí, tudíž směs jde do vejfuku a tam je svíčka co ji zapálí.

A já poopravím tebe - existuje varianta se vstřikováním benzínu...

No dobře...

cort>No dobře...

Kamarád to totiž sháněl do Camara, tak jsem informovanej

Jinak bych věděl hovno stejně jako ty

BikerJim>Lada.S> Také třeba může jeden z válců přestat pálit a směs pak hoří ve výfuku, což může být dost nebezpečné, zvláště je-li použit katalyzátor.

Počkej, teď nechápu jak může směs hořet ve výfuku když ji nic nezapálí??

ještě by mě zajímalo jak to jezdí

Lada.s> zapálí ji horké výfukové plyny z následujícího taktu. A může to být i směs bohatá, pokud je bohatá natolik, že ve válci prostě není dost kyslíku na spálení přítomného benzínu.

Tak jeden elaborát i ode mne na dobrou noc:
Bohatost směsi hořlavých par a plynů ve směsi se vzduchem, která je určena ke spálení v prostoru válce, se musí vždy pohybovat mezi tzv. Dolní mezí (DMV) a horní mezí (HMV) výbušnosti - každý uhlovodík (kapalný či plynný) a nebo hořlavý plyn, ji má jinak!
Pokud se koncentrace hořlavých par a plynů pohybuje pod dolní mezí a nebo nad horní mezí, může jiskra na svíčce skákat a mlaskat jak chce, ale k iniciaci a následnému hoření nedojde.
Tohle si dost často neuvědomují mladí tuningáři-tuzingáři, kteří ladí motor zvyšováním vstřikovaného paliva, až se dostanou k horní hranici a nebo nad ní a diví se, že motor jede ještě hůř a nebo dokonce vůbec.

Pochybuji, že tenhle stroj má katalyzátor.
Tenhle efekt je způsoben buď při deceleraci - prudkém ubrání plynu a nebo a to spíš, vstřikováním paliva do výfukového potrubí. Ale přesně to bude vědět konstruktér téhle obludy.

Jinak jak chytnou nakumulované hořlavé páry ve výfuku? Jak někdo napsal už přede mnou - při zášlehu z expandujícího válce a nebo na základě samovznícení - je to teplotní bod, při kterém dojde jen vlivem tepla (horký povrch výfuku) k iniciaci a následnému hoření.
Benzín a jeho páry mají teplotu samovzníceni zhruba 450°C.
Nafta má bod samovznícení např. jen 250°C a toho se využívá, této nízké hodnoty, v naftových motorech, protože vstříknuté palivo se samovznítí o horký komprimovaný vzduch zhruba v horní úvrati pístu.

A vůbec, celé je to blbost a není třeba se nad tím zamýšlet - jako kuriozita je to dobré, ale jet bych v tom nechtěl - vrátil bych se asi bez obočí a bez vlasů - pokud bych nejel v nějakém azbestovém oděvu!

cort a ruck ma pravdu, tohle je klasickej flame kit, bohata/chuda smes nebo ALS hori jinou barvou

jinak je to system co rikal cort, vsimnete si ze vzdy po vytoci a uzavreni dojde k zazehu (druha civka nabita, sepne a zapali benzin).. kdyby to bylo vstrikovani tak to drzi pod plynem a litaj plameny

ruck> btw. dela se i butanovej flame kit, tak nemachruj s benzinem

Lobo>ruck> btw. dela se i butanovej flame kit, tak nemachruj s benzinem

seš chytrej jak rádio