Téma: JAK začít - NA ČEM A proč
Che
offline
98/17038
Praha 9-Kyje
98/17038
Praha 9-Kyje
Fascinující svět motocyklů. Rychlost, zrychlení, náklony, adrenalin, sex, machrování, pocit vlády nad Strojem i okamžiky hrůzy, pády, havárie, pach nemocnic, pohřby, rodiče bez dětí a děti bez rodičů – o tom všem to bohudík a bohužel je.
Vzhledem k narůstajícím počtům adeptů jedné stopy, začínajících každoročně na českých silnicích, bych se chtěl na následujících stránkách pokusit rozebrat tuto problematiku – řekneme si něco o situaci na silnicích, konstrukci motocyklu, fyzice jízdy, brzdění a dalších věcech ve snaze zvětšit šanci začátečníka projít touto velmi nebezpečnou fází bez vážnější újmy.
Autor : nar. 1961, studoval motorová vozidla a spalovací motory v první polovině osmdesátých let na VUT v Brně – ŘP A1 od patnácti, A od sedmnácti let, praxe na různých typech motocyklů
Vzhledem k narůstajícím počtům adeptů jedné stopy, začínajících každoročně na českých silnicích, bych se chtěl na následujících stránkách pokusit rozebrat tuto problematiku – řekneme si něco o situaci na silnicích, konstrukci motocyklu, fyzice jízdy, brzdění a dalších věcech ve snaze zvětšit šanci začátečníka projít touto velmi nebezpečnou fází bez vážnější újmy.
Autor : nar. 1961, studoval motorová vozidla a spalovací motory v první polovině osmdesátých let na VUT v Brně – ŘP A1 od patnácti, A od sedmnácti let, praxe na různých typech motocyklů
650ccm
offline
11/1816
Týnec nad Sázavou
11/1816
Týnec nad Sázavou
3 reakcí na tento příspěvek (reakce na) JAK začít - NA ČEM A proč
Che> Nazdar comandante.
Vidím, že se zase snažíš čůrat proti větru
Aby bylo náhodným čtenářům jasno - i já zastávám názor, že se musí člověk vyjezdit na něčem slabším.
Jenže je mi jasné, že teď se na Che vrhne kdejaký mlaďas, co si jednou půjčil od kamoše na parkovišti litra, dokázal s ním objet tři kolečka, a teď bude tvrdit, že to vlastně nic není a že litr je jen o rozumu.
Vážení přátelé - není!
Teprve v krizovém okamžiku se projeví naučený dynamický stereotyp - tedy automatická reakce (ostrý manévr začít "kontra", brzdit ostře a při tom nepřebrzdit, ...)
Je tedy možné začít na litru?
Samozřejmě, že to lze.
A jezdit rozumně (= připosraně)?
No jistě - to je u začátečníka nutnost!
Ovšem pak je potenciál litru naprosto nevyužitý a takový "pilot" zraje velmi pomalu.
Kdo dvě sezony drtil dvacku se zaťatým zápěstím, pak dva roky honil čtvrtlitra k hranici jeho možností - ten po přesednutí na ostrou šestku či litra bude už během prvních pár set km lepší, než ten, kdo ty čtyři roky ničil litrový motor podtáčením
Howgh
Vidím, že se zase snažíš čůrat proti větru
Aby bylo náhodným čtenářům jasno - i já zastávám názor, že se musí člověk vyjezdit na něčem slabším.
Jenže je mi jasné, že teď se na Che vrhne kdejaký mlaďas, co si jednou půjčil od kamoše na parkovišti litra, dokázal s ním objet tři kolečka, a teď bude tvrdit, že to vlastně nic není a že litr je jen o rozumu.
Vážení přátelé - není!
Teprve v krizovém okamžiku se projeví naučený dynamický stereotyp - tedy automatická reakce (ostrý manévr začít "kontra", brzdit ostře a při tom nepřebrzdit, ...)
Je tedy možné začít na litru?
Samozřejmě, že to lze.
A jezdit rozumně (= připosraně)?
No jistě - to je u začátečníka nutnost!
Ovšem pak je potenciál litru naprosto nevyužitý a takový "pilot" zraje velmi pomalu.
Kdo dvě sezony drtil dvacku se zaťatým zápěstím, pak dva roky honil čtvrtlitra k hranici jeho možností - ten po přesednutí na ostrou šestku či litra bude už během prvních pár set km lepší, než ten, kdo ty čtyři roky ničil litrový motor podtáčením
Howgh
Pro vložení příspěvku se musíte přihlásit nebo registrovat.
