taky tam mam kolecko 16 zubu a rozdil oproti 17 je docela dost ale je fakt ze tachometr pak hodne keca asi tak o 15 - 20km mi to pak ukazuje skoro porad 299

Tak tu Yoshimuru delaj jak rika BK ve dvou provedenich...jedna je davana na limitovane serie (edice) K5-tusimze byla cerna a ta ma tu priveru uz z vyroby namontovanou na vyfuku-original, stoji tusimze kolem 30tis A da se i objednat primo v Suzuki.
Ta druha je takova ta klasika,kterou koupis od kohokoliv novou-od cca 8tis (akce v DK) az po nejakejch cca 16tis (karbon,titan,nerez atd.) a ta tu priveru nema-takze musis upravaovat kabelaz,jak rika BK.

Osobne jsem menil koncovku na K4 a ten vykonovej propad-rozdil v nizkejch otackach byl minimalni a v podstate pro lajka neznatelnej (slo hlavne o zvuk )

Takze bych koupil tu levnejsi koncovku,upravil kabelaz a jezdil bych. Maximalne o zub mensi kolecko

Ale stejne si myslim,ze malokdo z nas tady dokaze vykon ty motorky vyuzit uz v zakladu

Pimpiš> ta moje Yoshimura s priverou vypada takto:

Taxiboy> Ten graf neříká nic o elasticitě a náběhu výkonu. Určitě by Ti v DK vyjeli i akcelerační graf, kdy ve středních otáčkách př.7 tis dá plnej a sleduje se náběh výkonu např. v grafu osa y-HP, osa x- km/h. Toje pak jiný čtení

Dawe02- jj..to je jak jsem popisoval tu prvni. Na pohled je rozeznas pouze podle toho kolinka vyfuku-dole u spoje. Bud tam je privera-jako u tebe anebo je to jen "roura" a nenajdes tam nic a zbejva ti moznost dva plus trebas PC atd. ..

Dawe02> Když se na ten výfuk tak dívám tak by to možná šlo koupit originál z bouračky,odříznout tu přívěru a argonem jí navařit k tomu laďáku.Myslím že jsem jí viděl v bazaru za 500kč! Zlaté české ručičky a nebo pěkná pííí...?

martingsx>Taxiboy> Ten graf neříká nic o elasticitě a náběhu výkonu. Určitě by Ti v DK vyjeli i akcelerační graf, kdy ve středních otáčkách př.7 tis dá plnej a sleduje se náběh výkonu např. v grafu osa y-HP, osa x- km/h. Toje pak jiný čtení

no ten graf je v podstate ekceleracni graf, co taky jinyho zmerit na dyno brzde??? a ze je v grafu vykon v zavislosti na otackach a ne na rychlosti? vzdyt je to to same, jen se se ty otacky prenasobi nakou konstantou... graf bude vypadat vicemene stejne... a tenhle graf je odbrzdenej tak ze se dal plnej kotel a tohle to nakreslilo.... tskze naopak ten graf je presne o nabehu vykonu...

souhlas s taxiboy, šoupnout tam 16ti kolečkolečko dopředu za cca 350Kč + laďák od RP tuning a je vymalováno a ušetřeno

assassin> Nevím jak se stříkačkou, ale u karburátorů jsem na výkonový křivce měl taky zisk max 5-10 koní na stejných otáčkách tj. nová křivka výkonu kopírovala z "horní strany" původní křivku.
Při akceleraci ze stabilně držených středních otáček se u upravené verze v kratším čase po přidání dostavil vyšší výkon než u seriové verze (podstatně strmější křivkahned po přidání - rozhodně více jak 5-10 koní). Proto mluvím o akceleraci nebo odezvě na plyn.
Měřeno bylo z pozice motor udržován v 7 tis a pak plný plyn. Vše na 3ku.
Ale třeba kecám blbosti a graf byl jen reklamní tahák.

martingsx>Taxiboy> Ten graf neříká nic o elasticitě a náběhu výkonu. Určitě by Ti v DK vyjeli i akcelerační graf, kdy ve středních otáčkách př.7 tis dá plnej a sleduje se náběh výkonu např. v grafu osa y-HP, osa x- km/h. Toje pak jiný čtení

Nevim jak ty, ale ja z toho grafu vse vyctu

Raduz.gsx-r1000>Dawe02> Když se na ten výfuk tak dívám tak by to možná šlo koupit originál z bouračky,odříznout tu přívěru a argonem jí navařit k tomu laďáku.Myslím že jsem jí viděl v bazaru za 500kč! Zlaté české ručičky a nebo pěkná pííí...?

Dobry napad, podle me to urcite pujde.

Kámoš taky odpojil přívěru u K6 a nic se nestalo . Ještě tam má lauf RP tri oval - krásnej zvouček

Tak už se to tady řešilo asi 100x!
Yosh. i Akrap. vyrábí svody i s přívěrou!Ceny od 20.tis. výše!
RP -pouze otevřená koncovka- bez přívěry je konstruován tak,že po odpojení přívěry a montáži je zvýšení o cca 4-6 Ps/bez PWC/,ale je možno ,že kolem 3-5.000 ot.to bude "mírnější" od 8.000 ot. je už "nárust!"
Do normálního provozu,to skutečně může být nepříjemné - jízda po městě a rozjezdy!
A "ladění" se orientuje taky právě od "středu" na "vršek" a pásmo kolem 3-4.000 ot. je méně sledováno!
Závěr-buď nechat original,ale kvůli "zvuku" kdyžtak pouze otevřenou koncovku!Bez využití na okruhu je ostatní škoda peněz!
A ještě si myslím,že i"zvuk" dává ten pocit ,jak to jede líp!

RP
[img]

Naposledy editováno 06.01.2009 08:34:35

2LEKO> Dědku ty ten pekáč ještě máš?

BK>2LEKO> Dědku ty ten pekáč ještě máš?

Jo,jo!
Sem tam jedu na okruh a pro "rohlíky"!
Asi si to nechám!Pořád to je dobrý stroj!
Mám najeto 11.000 km.A je to jak nové a nemách chuť se s případnými kupci /odborníky/ dohadovat o ceně!

martingsx>assassin> Nevím jak se stříkačkou, ale u karburátorů jsem na výkonový křivce měl taky zisk max 5-10 koní na stejných otáčkách tj. nová křivka výkonu kopírovala z "horní strany" původní křivku.
Při akceleraci ze stabilně držených středních otáček se u upravené verze v kratším čase po přidání dostavil vyšší výkon než u seriové verze (podstatně strmější křivkahned po přidání - rozhodně více jak 5-10 koní). Proto mluvím o akceleraci nebo odezvě na plyn.
Měřeno bylo z pozice motor udržován v 7 tis a pak plný plyn. Vše na 3ku.
Ale třeba kecám blbosti a graf byl jen reklamní tahák.

jo uz chapu co myslis, ono by to melo pri tom co popisujes v podstate najet na tu samou krivku jako je na tech grafech tady, ale je mozny ze u nevyladeneho karbce tam muze dojit k nejakemu uliti, zhchudnuti atd, takze spis jako overeni spravneho nastaveni akceleracni pumpy...

u te strikacky zvlast u gsxr k6 uz by nemel byt znat rozdil...

gambi>Slyšel jsem, že levněji vyjde RP ladák a svody a když to dobře naladí, může to mít klidně větší výkon než s Youshimurou a spodek může bejt už od 2000ot. slušnej.

To asi tezko.

2LEKO> čéče ty si divnej, samej mrtvej a ty na tom budeš furt skákat. Mě ti to poslední dobou víc tahne na supermoto, nechci si kazit styl na enduro. A 11 tis. to se na to chodíš koukat do garáže, ne? Já měl za 2 roky 18 a to sem na tom 2x šel do pangejtu že to měsíc stálo pokaždý rozbitý než mi došly díly.

BK>2LEKO> čéče ty si divnej, samej mrtvej a ty na tom budeš furt skákat. Mě ti to poslední dobou víc tahne na supermoto, nechci si kazit styl na enduro. A 11 tis. to se na to chodíš koukat do garáže, ne? Já měl za 2 roky 18 a to sem na tom 2x šel do pangejtu že to měsíc stálo pokaždý rozbitý než mi došly díly.

Tak omyl mám 12.867 km!
A já měl ze začátku dvě!Na střídačku!

A letos jsem hodně začal na tom enduru!A to mě hodně bolelo!Takže samé léčby!

[img]

Spieke>gambi>Slyšel jsem, že levněji vyjde RP ladák a svody a když to dobře naladí, může to mít klidně větší výkon než s Youshimurou a spodek může bejt už od 2000ot. slušnej.

To asi tezko.

Proč asi těžko!Je to možné a už to i tak bylo v reálu!

Tak nemsíš padat dědku Pojeď s náma do Itálie 7mýho potrénovat.

BK>Tak nemsíš padat dědku Pojeď s náma do Itálie 7mýho potrénovat.

Od nás asi jedou,to se optám!Pro mě to je dlouhé ten týden nebo dokonce 10 dní!!
Zdraví a fyzička by nevydrželo!
Já jezdím u nás na lyže a to mi teď stačí!
Ale ty "hobby" mrdal cupy enduro pojedu!Teda pokusím se to jezdit!

My jedem na 7 dní, buď obytňákem a nebo do penzionu, chcem jezdit Mantovu, Cremonu a Crotu. se furt vymlouváš

Budeš jezdit CEC?

BK>My jedem na 7 dní, buď obytňákem a nebo do penzionu, chcem jezdit Mantovu, Cremonu a Crotu. se furt vymlouváš

Budeš jezdit CEC?

A kdy tedy jedete tu Itali!
....Jenom volný jízdy s agenturama!Kluci budou trénovat a já jen pro zábavu!
CEC je náročný na čas a peníze a zbytečně dlouho se krouží!
Ty 6 hodinovky je masakr!

7. února. na 7 dní.
jj, to je fakt.

BK>7. února. na 7 dní.
jj, to je fakt.

Dám info!..........že bych vařil!?

Můžeš dělat i mamku, masáže a další prasečinky Bude tam hrozná banda uchyláků, tak to koukej pořešit

I když to není k tématu, kde bych sehnal kod barvy mojí motorky(GSX-R K6) jinak barva je v mým profilu. Koukal sem do techničáku a tam nic není. Bohužel mi nejde založit nový téma. Díky

zavolej suzamoto.cz a tam ti to řeknou.

2LEKO> Hele 17.1 do haly do VOlar, jedeš?

BK> díky