Spodek se ti nezhorsi hlavne ti to musi na to naladit

to o co to ztrati vespod demontazi privery, by tam mohlo jit s trochou stesti dostat zpatky pomoci doladeni powercommanderem...

treba BK tady z fora to resil a rikal ze nakonec se to podarilo ze to i dole jelo jako s priverou(nebo lip)

Údajně se dají koupit yoshimury přímo s přívěrou, ale nic takovýho sem zatím neviděl a taky to bude dražší. Jestli tam dáš přímo laufy odladěný na gixer tak si myslím, že se tolik nestane a pocítíš to zanedbatelně zvlášť jestli máš motorku jen na jezdění po silnici a ne na okruh. Jediný co tě bude nejvíc srát je blikající kontrolka na displeji kvůli tomu že nefakčí přívěra. Když vydržíš do jara nebo až budou sjízdný silnice tak chci udělat to samí pak bych sem dal poznatky, protože bych to taky chtěl dát na dyno

Šup do DK dokud sou nějaké slevy

madmarty> Na okrahu by mi ta ztráta až tak nevadila ale na silnici by mi to chybělo!Taky jsem slyšel že někdo má yoshimuru s přívěrou ale nikde jsem to nenašel,ani v zahraničí!Při nejhorším to budu muset pořešit powercomandrem jak psal assassin!

madmarty: ta blikajici kontrolka hlasici chybu se samo da odstranit, staci odpojit jeden drat z ridici jednotky

Raduz.gsx-r1000>madmarty> Na okrahu by mi ta ztráta až tak nevadila ale na silnici by mi to chybělo!Taky jsem slyšel že někdo má yoshimuru s přívěrou ale nikde jsem to nenašel,ani v zahraničí!Při nejhorším to budu muset pořešit powercomandrem jak psal assassin!

u koncovky bych to neresil, ale u komplet vyfukoveho potrubi, ktere casto stoji ranec, uz bych do toho PC sel a nechal to poradne odladit.. pak se daji totiz ocekavat i nejake vysledky v porovnani s koncovkou, ktera ma vetsinou jen "lepsi" zvuk a mensi hmotnost...

mám přívěru pryč a žádnej propad jsem nepozoroval, ba naopak

assassin> to já vím ale pak tu motorku budu prodávat a další majitel v tom bude mít bordel a to nechci.

madmarty: ten kabel se nemusi strihat, jde z toho konektoru jen vytahnout a pak v pripade potreby tam zas vratit ... staci z konektrou vycvaknout takovej jistici plastik, pak uvolnit jehlou/dratkem ten pin co drzi kontakt na miste, vythanout kabl a vrtit jistici plastik na misto... zpet uz staci kablik jen zacvaknout...

Raduz.gsx-r1000> commander si myslím, že je v tvým případě zbytečnej jestli tam bude full system a ještě odladěnej na gixer tak nemusíš mít strach. Nejlíp by si to zjistit na dynu. Změřit před a po a pak bych se až rozhodoval jestli commander nebo ne aby si zbytečně nevyhodil peníze

a když tam ještě dáš dopředu o jeden zub menší řetězový kolečko, tak pak už bych ten spodek vůbec neřešil

assassin>To já mám na to vyndání takovej bazmek, ale jak říkám mě to nevadí a motorku budu stejně prodávat s orego vejfukem tak to stejně musím zapojit lanka jestli se stím něco za tu dobu nestane

Přívěra je na GSX-R hlavně kvůli normám na decibely a emise na výkon nemá skoro vliv.Mam ji odstraněnou,laděnou kocovku,KN vzducháč,powercommander.Několikrát laděno a můžu popravdě říci,že výsledek je takřka nepoznatelný.Kamarád ji má v origo stavu tak jsme to zkoušeli a v podstatě spousta peněz za málo muziky.

taxiboy: no vidis a ja zas slysel i rozdilne nazory ... leko i BK tady z fora maji(meli) K6 s full vyfukem, PC3 , custom mapou.. a tvrdi ze rozdil je znat dost, BK tusim 195PS po upravach... to uz by mohlo byt znat ikdyz vezmu uvahu ze cisla z dyna nejsou prilis smerodatna...

me osobne se zda nahaneni koni vyfukem, filtrem a PC taky draha srnada na to ze to ve finale neni skoro znat... ale to uz je vec kazdyho co si na to navesi, ja mam jen koncovky a to hlavne z duvodu ze jsou vyrazne lehci...

assassin> Jasně,já jsem viděl v DK racing v Praze soustu grafů a pokud to vyhnali na 200PS tak to bylo zase trošku nižší ve strědních ot.a naopak.Třeba Čihákovo K5 komlet výfuk RP s powercommanderem měla menší max. výkon než jiná K5 s komlet Yoshimura bez powerc.U mě je to tak,že pokud odpojim PC a nechám ladák tak těch pár koní nepoznám.Když jsem tam dal zpátky origo.výfuk tak se mi to zdálo méně živější,ale mohl to být jen pocit kvůli umírněnému zvuku.

Taxiboy>assassin> Jasně,já jsem viděl v DK racing v Praze soustu grafů a pokud to vyhnali na 200PS tak to bylo zase trošku nižší ve strědních ot.a naopak.Třeba Čihákovo K5 komlet výfuk RP s powercommanderem měla menší max. výkon než jiná K5 s komlet Yoshimura bez powerc.U mě je to tak,že pokud odpojim PC a nechám ladák tak těch pár koní nepoznám.Když jsem tam dal zpátky origo.výfuk tak se mi to zdálo méně živější,ale mohl to být jen pocit kvůli umírněnému zvuku.

souhlas... ja privezl napodzim z nemecka Tele, 72kW verzi, najezdil sem s tim do zimy asi 2tis km a pres zimu odskrtil na puvodni vykon 92kW a na jare sem nepoznal rozdil... a to 20kW uz je docela dost:)
takze ja na ty kone navic v dusledku uprav taky moc neverim:)

assassin> 20kW to už je sakra porce,to by mělo být znát.V DK mě řekli,že největší nárust výkonu dokážou u čoprů a velkejch cestáků tam to prý klidně hodí i 20-30 koní.U sportů je to spíš takový dolazení,protože už to jede jako prase i tak,alespon mam jakoby dobrý pocit,že mam palivovou mapu se správným poměrem vzduchu a benzínu a tudíš se neničí motor chudou směsí.Něčím se musim utěšit za ty prachy

Co je opravdu znát.Je za tři stovky tam šoupnout o zub menší kolečko,dělam to na všech moto a jen těžko se drží čumák na zemi

taxiboy: jo mensi kolecko tam mam odjakziva... jen mi to s nim zere vic tu gumu na kyvce... ted uz je durch a zere uz to kyvku... (ted mam i zub navic vzadu)

ono papirove je mezi verezema 20kW v realu uz to tolik nebude... a navic mi asi ani tak nejede tele jako ostatni TL... ale bez mereni tezko soudit:)

u me udrzet cumak na zemi neni takovej problem, gsxr uz je holt zas motorka o tridu jinde:)

madmarty>Údajně se dají koupit yoshimury přímo s přívěrou, ale nic takovýho sem zatím neviděl ...

Ja mam Yoshimuru s priverou, original prislusenstvi od Suzuki, jak nove.
Jestli chces, vymenim za svody+koncovka Yoshimura. Me o spodek moc nejde

Taxiboy> kde se dá přijít k tomu kolečku přímo na gixer. nemám s tím vůbec zkušenost

Dawe02> mě taky nejde o spodek proto jí mám vypojenou

Slyšel jsem, že levněji vyjde RP ladák a svody a když to dobře naladí, může to mít klidně větší výkon než s Youshimurou a spodek může bejt už od 2000ot. slušnej.

tady jsou grafy z kterejch se toho moc nevyčte a měření po přidání růzdnejch věcí http://www.dkracing...il/gsx-r-1000-05-06/
akorát když kouknu na to sériový měření tak má od mýho gixeru o 10HP míň a 6Nm a já mám taky sérii

madmarty> Je to běžný výměnný díl měly by to dělat v každém motoshopu. Origo je 17 zubů tak stačí říci že chceš 16 na GSX-R. Já mám značku JTF 513.16 stojí 320 kč. Zmenší se o trochu maximální rychlost,zvýší akcelerace.Jo a začne ti kecat tachometr,protože právě snímá z kolečka,ale to neřeš.

ááááááááá, další pán na holení.

Yoshi dělá koncovky s přívěrou, ale jsou hnusný jak prdel. Je to takovej ten malej triovál. Stojí ale "pár" kaček proti těm bez přívěry. já si nechal dělat titan celej u Tenaxu, protože sem sundal stupačky a držák sem nechtěl, měl jsem takovej kraťas, něco jak na 750.

Jinak na šedým svazku je ten drát 16 tej zleva když stojíš čelem k prdeli motorky, stačí ho povytáhnout. Je to černej s hnědým motáním.

Vytažením přívěry je to ve spodu a tím myslím do nějakých 6 tis. oproti sérii na piču. např. na sprintech ti každej ujede.

Pak zjistíš že přestaly stíhat brzdy, přece jen přímý sání, pCIII, výfuk, líp to zrychluje, jede to víc (já 343 naměřeno na garminu) a tudíž to musíš i rychleji ubrzdit. Takže přestavba brzd - další krok.

Pokud ti můžu radit, vyser se na to a nech to v serii, nakonec tě to přijde na pěkný prachy a efekt nic moc. I když se dostaneš k hodnotě 200 koní, ta motorka to pak přestane zvládat, gumy to žere k snídani a furt si musíš hlídat práci s plynem. Já už bych do toho nikdy nešel, pokud bych nestavěl okruhovku.

Jinak máš stejnou barvu co sem měl já, konečně někdo kdo má vkus

gambi> Já zase slyšel že yošimuru tam vrazíš a nemusíš nic ladit a u RP musíš přistavit moto k doladění.Ale je to jen doslech!A cenově RP komplet systém okolo 24.000kc a yoshimura komplet systém okolo 25.000kc!Takže cenově žádný rozdíl!

Modrá je poslední ladění v DK racing,červená původní naladění v Jokaro v Plzni.Ač to vypadá skoro stejně tak těd to jede lépe má to lepší reakci na plyn.Je jiná pal. mapa se správným poměrem.Samozřejmě hodnoty jsou změřeny na zadním kole.Jak už jsem psal za ty prachy o proti orig. nic moc rozdíl.[img]