určitě otevřený a průchozí výfuk zvyšuje výkon, ale horší to je se spotřebou. Ale druhá věc je že tam pak není ten zpětný tah nebo jak se tomu říká.

no ja myslim, že sundat vejfuk úplně je kravina, co je logicky pravda, čím větší je díra, tím by měl být větší výkon, píst při 4. taktu, kdy jsou z motoru vyfukované spaliny, musí působit silou aby vznikl zpětný přetlak v komoře válce a spaliny mohly opustit komoru před nasátím nové směsi. Spousta lidí si neuvědomuje, že spaliny se ale musí primárně dostat přes otvor vzniklý otevřením ventilů, který je dost malý a díra ve výfuku ho už tolik nelimituje... Spíše bych rekl, že limitujícím se stává dostat spaliny pri 10 000 ot/min z prostoru válce přes ventily, ikdyz tady se musí uvažovat další věc, že ventily už ani pořádně nedosedají a netěsní a motor je tak nějak otevřený déle než by vačka chtěla... Já s tím hodlám experimentovat ted na jaře, koupím si pořádnou koncovku s homologační vložkou a motor si nechám naladit na brzdě... Co jsem se totiž bavil s chlapama co ladí motory, běžně se stává, že tam někdo prijede s 4V litrem a běduje, že mu to v otáčkách nějako nejede... No a pak si bud koupí pořádnýho a spočítanýho akrapoviče, nebo si nechá udělat upravy na motoru stávajícím, který přizpůsobí motor k výfuku...