Já bych bral Triumph Scrambler

ilMedvědGuzzini> byla to Gilera obsah kolem 400, ale to by ani nešlo, propálil píst, dobře, ale čekal na nový 8 měsíců, kamaráde, dal to do kupy a za polovinu prodal. Při koupi jakékoliv moto je pro mě i jedno k kritérií náhradní díly. zatím jsem je nepotřeboval, ale vím že stačí zvednout founa,a zítra je mám na prodejně.

Ale to je můj osobní názor, nikomu ho nevnucuju.

Edit: Varadero není do terénu, taky jsem to zkusil, opakuju není ale v názvu je jasně, cestovní

Naposledy editováno 18.12.2008 12:03:04

Macek NX>ilMedvědGuzzini> byla to Gilera obsah kolem 400, ale to by ani nešlo, propálil píst, dobře, ale čekal na nový 8 měsíců, kamaráde, dal to do kupy a za polovinu prodal. Při koupi jakékoliv moto je pro mě i jedno k kritérií náhradní díly. zatím jsem je nepotřeboval, ale vím že stačí zvednout founa,a zítra je mám na prodejně.

Ale to je můj osobní názor, nikomu ho nevnucuju.

já ti věřím, teď ale zase spíš řešíš dealera a ne značku. Já řeším obecný pohled na značku. Když chceš, všechno jde

ilMedvědGuzzini> ne neřek sem že nepomlouváš jen řikáš to co prostě se někomu přihodilo a to je ok .

Xchalleng>ilMedvědGuzzini> ne neřek sem že nepomlouváš jen řikáš to co prostě se někomu přihodilo a to je ok .

taky je bratr věčným terčem ftipů :)

ilMedvědGuzzini> už to nějak nechci probírat, ale co se týče náhr. dílů tak podle fór to bude obdobný i když asi né takový masakr jako byla ta Gilerka...

A když jsem jel Passo di Stelvio, naložejnej jak Germán na měsíc, tak přede mnou jela Aprilie Caponord, jel sám já naloženej, stačil jsem mu, a nahoře u stánku se mu z toho začudilo a bylo po všem. Někdy ta Honda opravdu potěší

Macek NX>ilMedvědGuzzini> už to nějak nechci probírat, ale co se týče náhr. dílů tak podle fór to bude obdobný i když asi né takový masakr jako byla ta Gilerka...

A když jsem jel Passo di Stelvio, naložejnej jak Germán na měsíc, tak přede mnou jela Aprilie Caponord, jel sám já naloženej, stačil jsem mu, a nahoře u stánku se mu z toho začudilo a bylo po všem. Někdy ta Honda opravdu potěší

zase, je to značkou nebo jak se k tomu choval majitel?

ilMedvědGuzzini>Macek NX>ilMedvědGuzzini> už to nějak nechci probírat, ale co se týče náhr. dílů tak podle fór to bude obdobný i když asi né takový masakr jako byla ta Gilerka...

A když jsem jel Passo di Stelvio, naložejnej jak Germán na měsíc, tak přede mnou jela Aprilie Caponord, jel sám já naloženej, stačil jsem mu, a nahoře u stánku se mu z toho začudilo a bylo po všem. Někdy ta Honda opravdu potěší

zase, je to značkou nebo jak se k tomu choval majitel?

Tak to nevím, vypadala jako skoro nová, ale jestli smrděla novotou to nevím páč se mu tam něco pálilo A někde mám ještě fotku

dominátorek

cobra> amen

Cobra357> proč pořád řešíte nějaký zařazení?Jasně , že je varan pohodlnej cesťák , kterej díky vyšším zdvihům pokouše i mizerný silnice, ale do terénu se nehodí.Já zase tvrdím , že na cestování nic lepšího nenajdeš (proto už mám druhýho).Když jedu do rumunska , tak raděj stčím WR do dodávky a pak si dávám a užívám pořádnej terén.Když i na lehký "enduro" typu LC8 nebo tenerku navěšíš 40 kilo báglů, tak to v tom terénu není nic moc.Ideál typu Afrika s kardanem, která by měla 100 koní a vážila 140 kilo nikdy existovat nebude.Tak nesrovnávejte nesrovnatelný - varan není nic jinýho než super pohodlenej cesťák

Šemík> varan není nic jinýho než super pohodlenej cesťák

Řeknu to takhle, když jsme se vraceli z Itálie, začlo chcát, měli jsme to ještě asi 900km, no když jedete z 35 ve stínu do 15°C normál a v tom ještě průtž mračen, tak to si piště že byla zima jak svině.Dohodli jsme se,že na nejbližším místě zastavíme, ale to bylo asi 200km, mokrý jsem měli oba boty, špičkama prosakovali i boty z goretexu, tutově nepromokatelný bunda už taky prosakovala od zápěstí po loket a vršek helmy. Tam jsme se konečně celý oblíkli do nepromoků a svištěli domů. Předjel jsem i 90% aut co jsem potkal, takže můj verdikt je:

Na zpevněné cesty víc ochrany a nic pohodlnějšího asi není nehledě na to, že mi moje zlato pořád spí jak v bavlnce což by asi na nějakým hrkadle nemohla

Hnus V-Strom...110.000km a krom lamel vše původní...Rusko, Aljaška, Kanada, USA, Mexiko...servisní intervaly 8-12.000(i když neoficiální)...pohodlí (lepší má jen Varan) zaručující malou únavu a tudíž velký dojezd...za málo peněz hodně muziky, ale chápu, že každý máme rád jinou muziku..

Naposledy editováno 18.12.2008 13:07:41

praporčík>dominátorek

S tím mám taky jen ty nejlepší zkušenosti , lehký, svižný, bezporuchový

Afrička

VARAN není enduro varan je cesták a basta

1100Virago>Macek NX: Spolehlivost Hondy se u spousty modelů projevuje odcházejícími regulátory dobíjení, což pak člověka nechá dost nepříjemně ve štychu.
Varadero je enduro jen podle názvu, do terénu se nehodí. Vzpomínám si na jeden článek Igora Brezovara, kterak někde v Africe potkal nešťástníka, který na Varaderu trefil předním kolem větší šutrák a vyštípnul kus litého ráfku. Samozřejmě byl rázem nepojízdný. Kdyby to mělo kola se špicemi, jel by dál, akorát by mu to možná trochu házelo.

..no tak ten ráfek slepím, nebo nechám hrubě porovnat v jakékoliv dílně (ty jsou všude, kde jezdí cokoliv s motorem=všude), dám do gumy duši a jedu dál...pokud chytneš takovou ránu, že ráfek odděláš úplně na hadry, tak je už asi jedno na čem jsi jel, protože stejně nebudeš pokračovat kvůli zranění...byl jsem u dvou hnutých ráfků-stará XJ900-nepraskl, jen se hnul, V Strom-osobně-"ohrnutý o cca 1cm oboustranně" nepraskl a s duší jsem dojel 9.000km...takže...ono to o těch kolech zas asi tolik není...

v strom není taky enduro

praporčík>v strom není taky enduro

souhlas, není to enduro, je to 100%ní univerzál...takže pro škarohlídy a zlé lidi to neumí nic a pro lidi, kteří se chtějí někam podívat je to hodně levná, spolehlivá motorka s velkým dojezdem a velkou nosností se kterou se dá jet po jakékoliv cestě..

trinidad: A není lepší mít na motorce, která se honosí názvem "enduro" kola se špicemi a duší a neřešit pak někde na Sahaře, kde seženu lepidlo, duši a servis? Navíc, jestli si to správně pamatuju, tak tomu maníkovi neuletěl okraj, ale vylomil se kus kola. Zkusím to pohledat.
Proč si teda ti majitelé novějších Tigrů, kteří míří do terénu, předělávají kola na starší spicová?

co mi to tu pisete za nesmysly o Jawe a mem XTcku?!
na obou techto motorkach jsem NACESTOVAL behem poslednich let necelych 40000km (+jeste jednou tolik kolem komina) a bylo to super!

na Jawu slo nabalit strasne moc veci, byla to jednoducha konstrukce, velka nadrz, mala spotreba - co vic chtit

XTcko je trosku mene komfortni, mensi nadrz, je to horsi s baglama, ale zas lepsi v terenu..

ideal by bylo neco mezi XTckem a Jawou

Něco mezi Jawou a endurem:

1100Virago>trinidad: A není lepší mít na motorce, která se honosí názvem "enduro" kola se špicemi a duší a neřešit pak někde na Sahaře, kde seženu lepidlo, duši a servis? Navíc, jestli si to správně pamatuju, tak tomu maníkovi neuletěl okraj, ale vylomil se kus kola. Zkusím to pohledat.
Proč si teda ti majitelé novějších Tigrů, kteří míří do terénu, předělávají kola na starší spicová?

V-Strom se hnosí jménem Dual Purpouse bike. To že se tomu říká u nás enduro je věc jiná ne? Navíc i pojem cestovní enduro je dost široký. Jenže stále jsou tu evidentně lidi, kteří se kvůli slovíčku mohou postavit na hlavu.

Praporčík> Třeba Pan Europan je cesťák. Myslíš, že Varadero patří do stejné kategorie? Jestli ano, tak to je stejné jako srovnávat Varadero a LC9 Adventure S. Stejně velký rozdíl mezi nimi je. Je to cestovní enduro "a basta"

1100Virago>
...pokud někdo jede přes saharu, tak má lepidlo na kovy a slitiny(pokud má zdravý rozum)-kolo se s tím lepit dá-viděl jsem to na vlastní oči. Duši neřeš-do terénu se dávají duše i na bezdušové ráfky, protože hnutý drátěný ráfek je na bezduši stejně k ničemu, jako roztříštěný litý.Bez dílny nesrovnáš ani dráťák...krom toho jak jsem už psal..všude jezdí auta a tudíž jsou všude dílny a na cestě se na minuty a hodiny stejně nehraje...
..nechci tady dělat zarytého agresivce...jen mám pocit, že se u nás moc přeceňují vlastnosti určitých segmentů motorek..a je bohužel českým zvykem ty ostatní hanět...cestování po světě je přece vždycky hlavně o člověku, počasí, penězích, štěstí a teprve tam někde vzadu o motorce, autu, kolu..
..a proč si to majitelé předělávají? netuším, kdyby ty peníze dali na cestu, tak z toho budou mít větší požitek i užitek..

Naposledy editováno 18.12.2008 16:02:45

Pneumatiky s pořádně vysokým profilem taky ledacos poberou :) A prasknout může i dráťák - viz Big Radovana Jirků
Podle mě je do terénu mnohem důležitější pořádná ochrana spodku motoru - kolíbkový rám obrovská výhoda

Šemík>pohrdám tím kdo pohrdá nesmrtelným varaderem

dobrá slova

Macku, ty máš s těma italama nějaký zajímavý zkušenosti, krom tý zničený Gilery(dělali se 350 nebo 550, o jiný mechanický poruše než volnoběžka jsem ještě neslyšel-vidím to buď na špatnej nebo žádnej servis=řemen nebo kec) ta oddělaná caponord-ka nevypadá moc věrohodně, ten rotax je jeden z nejhůř zničitelnejch motorů vůbec a to mluvim o okruzích a né o cestovním brblání, nic proti hondám, taky jednu mám, ale konkrétně s tebou opěvovanou Gilerou jsem byl např. na Sahaře(bez dílů a lepidel ), zatimco kamarád měnil Varana za novějšího protože žral 10 a 2xdojížděl na 1 válec kvůli svíčce... Podle mě je nejvytrvalejší cestovní enduro R1

Vespa: o te motorce jsme uz kdysi mluvili a ty vis, ze ji mam rad

[quote]Cobra357>Já to prostě nevydržím
Podotýkám, že na tom již několik měsíců cestuje jedna křehká dívčina po Jižní Americe !! Max.120km/h, průměrná spotřeba 3.3l
[URL= čem? co to je?

Roman2bk>Cobra357>Já to prostě nevydržím
Podotýkám, že na tom již několik měsíců cestuje jedna křehká dívčina po Jižní Americe !! Max.120km/h, průměrná spotřeba 3.3l
[URL= čem? co to je?

Yamaha Tricker 250