Záleží jaké jsi koupil ZKL, resp. , ale na Mito bych šel asi do FAG,NSK apod, v tabulkách lze najít únosnosti ložisek,jaká je třída přesnosti a další parametry..

ZKL na kliku tak na pincka, JAWU 250 apod (samo C3)

Loziska na kluke musia byt otvorene kvoli mazaniu.Ked tam das zatvorene dlho ti nevidrzia.

Taketo maju ist na kluku cele otvorene.

mam tam otevrene loziska od ZKL se zeleznou kleci skupiny C3 pry jsou dobra ale moc tomu neverim a jeste premyslim jestli jeste nemam udelat GO motru a vymenit je

Ked ti motor neklepe ani nezvoni racej to nerozoberaj.
Ked ti zacne klepat alebo nieco podobne potom to pozri ale kym ide netreba do toho ripat

koukni do tabulek (i na netu) a uvidíš
C3 (laicky znamená přesnost,resp vůle ložisek - vlivem teploty se vůle zmenšuje) na DRka se dávaj tuším i C4.
Tady zaleži na kvalitě ložisek, takže co doporučují výrobci
ZKL stojí cca 160kč, FAG,NSK tak 500kč, takže asi někde bude rozdíl

ja to jeste ani nenastartoval jsou tam nova gufera a ty loziska na klice tak sjem zvedavej uvidime az to nastartuju a vytocim snad se to nerozsype

jo jo rozdil je ve znacce a ve vyrobci ale rika se ze cesky loziska jsou na svete nejlepsi nebo aspon se to rikalo

martin-n>jo jo rozdil je ve znacce a ve vyrobci ale rika se ze cesky loziska jsou na svete nejlepsi nebo aspon se to rikalo

jj, za doby bolševika
vždyť naše ložiska skoro nikde neznaj :\

to sice ne ale ja si myslim ze CR je porad dobra v loziskach a ne jen za komancu akorat moje mtorka by nemusela bejt pokusnej kralik

vždyť je to stejně všechno Made in China

martin-n> to sice ne ale ja si myslim ze CR je porad dobra v loziskach a ne jen za komancu akorat moje mtorka by nemusela bejt pokusnej kralik

Legrace
ZKL techto mensich rozmeru jsou vyrabena v Cine

tyto ložiska jsem také používal a nevím o tom že by motor měl nějakej problém , ty plastové klece se tam dávají kvůli hlučnosti a taky je to dáno vyrobcem a jeho technologii....

dat ZKLka na kliku na mito,bych se bal,přece jenom 13 000 za minutu je už nějakej fofr,tady bych nešetřil a koupil origo

O cem spekulujeje? Vyrobce uvadi jaka specifikace tam ma prijit a kdyz takove lozisko koupim tak je jedno jake znacky . Maximalni otacky loziska jsou taky uvedene v katalogu..

PetrVTR_new>O cem spekulujeje? Vyrobce uvadi jaka specifikace tam ma prijit a kdyz takove lozisko koupim tak je jedno jake znacky . Maximalni otacky loziska jsou taky uvedene v katalogu..

Taky prodavač v obchodě povídal, že zkl můžou až 25000ot.
V motoru, co točí kolem 10tis. se vysypaly klece po pár stovkách. Dokonce mám kámoše, kde klece povolili i na ČZ 175..
No a co udělá taková klec když se dostame do motoru???

alesmoto: Ale ony se klece většinou sypou při nedodržení C-éčkové specifikace. Ložisko se teplem roztahuje, některé kuličky se chytí věnců a klec to pak roztrhne.
Svého času jsem někde četl, že ZKL dělá i ložiska pro některého renomovaného výrobce (SKF? Nepamatuju si přesně), který na ně jen razí vlastní značení a vesele je prodává pod svou značkou. Outsourcing

[quote]1100Virago>....ZKL dělá i ložiska pro některého renomovaného výrobce (SKF....

dovolim si par komentaru:

ZKL nedela loziska pro SKF

o vyrobe ZKL v cine nevim, ale cinsky neznamena nutne spatny. dneska je v cine rada fabrik na loziska, ktery maj stejny standardy pro kvalitu jako fabriky kdekoliv jinde

k posouzeni jestli je dany lozisko vhodny pro nejaky otacky by bylo dobry napsat oznaceni, ale nerek bych ze tady bude problem , vono u Cagivy nebudou uplny pitomci

plechovy lisovany klece bych se nebal, je treba v Yamaha XT a funguje bez problemu

C3 - zvetsena radialni vule se pouziva ponevadz hridel se v provozu ohreje (a teda zvetsi) vic nez vnejsi krouzek (sedi v telese, ktery je zvenku chlazeny), a tim se zmensi ta radialni vule. Pri vyvoji motyky tohle konstrukter 100% zkoumal, takze bych doporucil dodrzet puvodni specifikaci

to ze lozisko zdechne po par kilometrech bejva nejcasteji spatnou montazi. efektivne zabit lozisko muze treba kdyz je vnitrni krouzek ulozenej s presahem a je treba ho nalisovat, tak narazenim pres vnejsi krouzek. par rad se najde tady:
www.skf.com/mount

martin-n> ZKL tam nedávej,dej tam SKF.

1100Virago>alesmoto: Ale ony se klece většinou sypou při nedodržení C-éčkové specifikace. Ložisko se teplem roztahuje, některé kuličky se chytí věnců a klec to pak roztrhne.
Svého času jsem někde četl, že ZKL dělá i ložiska pro některého renomovaného výrobce (SKF? Nepamatuju si přesně), který na ně jen razí vlastní značení a vesele je prodává pod svou značkou. Outsourcing

ZKL dělá možná ložiska pro ZVL,ne pro SKF.

No jako konstrukter s loziskama pracuju casto. Predcasne mi jeste neodeslo nikdy zadne, ani ZKL, ani SKF, pouze NSK do kterych se ale dostala voda kvuli vadnemu guferu. 99% havarii lozisek je zpusobeno chybnou montazi nebo pouzitim lozisek nevhodne rady.

má to jeden problém,u ZKL nekoupíš ložiska s velkou vůlí - C4,která je na kliku u takhle točivejch motorů předepsaná..samotná ocelová klec nevadí- i Aprilie v originále mají ocelové klece.Jde o tu vůli.ložisko C3 se nám začalo zadírat asi po ujetí 30-40km,i když mělo pumpu naplno a dobrý olej.....takže- za číslem ložiska C4

diky moc za rady od vsech rozhodl jsem se ze motor jeste vyhodim z ramu a dam tak loziska od formy SKF podle vyrobce nechci riskovat pac s motrkou jezdim dalky

1100Virago> V ZKL vyrábí ložiska a balí je do krabiček FAG

lubon>1100Virago> V ZKL vyrábí ložiska a balí je do krabiček FAG

Jaka se tu vyrabi? Podle toho jake mam informace ja (od zdroje) tak se veskera mala ZKL nechavaji delat u subdodavatele v Cine.

Dawe02> Opravdu malé kuličkové ložiska se vyrábějí u subdodavatelů.Pro firmu FAG se vyrábějí soudečková ložiska

martin-n> diky moc za rady od vsech rozhodl jsem se ze motor jeste vyhodim z ramu a dam tak loziska od formy SKF podle vyrobce nechci riskovat pac s motrkou jezdim dalky

nechci ti do toho kecat, ale jestli uz tam mas ZKL se spravnou vuli a spravne namontovany, tak bych to nechal, ponevadz sice svetova spicka to neni, ale za vyse uvedenejch predpokladu vydrzej...

Když výrobce předepisuje C3, tak to tam nech, ale C3 jsme dávali do mašin co tolik netočili. Když C4 tak se brzy zadřou

lubon>Když výrobce předepisuje C3, tak to tam nech, ale C3 jsme dávali do mašin co tolik netočili. Když C4 tak se brzy zadřou

proboha proc by se lozisko s vuli C4 melo "zadrit" kdybys ho dal misto loziska s vuli C3??? ted sem linej to hledat, ale v tyhle velikosti - dira 30, 40 mm?? - rozdil v radialni vuli C3/C4 bude nakejch treba 10-20 mikrometru (tisicin milimetru), takze to v tyhle situaci fakt dramatickej rozdil nebude...

Petr a Petr>lubon>Když výrobce předepisuje C3, tak to tam nech, ale C3 jsme dávali do mašin co tolik netočili. Když C4 tak se brzy zadřou

proboha proc by se lozisko s vuli C4 melo "zadrit" kdybys ho dal misto loziska s vuli C3??? ted sem linej to hledat, ale v tyhle velikosti - dira 30, 40 mm?? - rozdil v radialni vuli C3/C4 bude nakejch treba 10-20 mikrometru (tisicin milimetru), takze to v tyhle situaci fakt dramatickej rozdil nebude...

no napsal to dost krkolomě a zřejmě myslel C3=málé otáčky, C4=větší otáčky