Michal #5> hmmm, na co davas bycha kdyz kupujes?

xeon2> Koukám na to, aby motorka byla co nejvíc originál a pokud je upravená, tak aby bylo vidět že nešlo o peníze, ale takové úpravy z radosti.
Zrovna u Ducati je dost problém v tom, že to montovali z toho co bylo na skladě a není nikde přesně stanoveno co který rok výroby má mít, klasický příklad jsou centrály nebo vidlice. Takže ti nezbývá než koukat po tom jak vypadá motorka jako celek.
U monstera bych se koukal na rám, hlavně v oblasti kolem krku řízení a podíval se na dorazy řidítek, jestli nejsou vařené. Nelakovanou 900 těžko seženeš prakticky nejsou, ale je lepší vzít aspoň tu co má rám v originál laku. Další věc podívej se na nádrž, dost často se do ní při pádu otisknout řidítka, přejeď po těch mistech rukou, jestli tam není nerovnost, ale pokud je to dobře zakitované tak stejně nepoznáš nic. Pak se podívej na spodky vidlic jestli nejsou odřené, taky by měla obě kola mít stejný odstín laku tj. patřit k sobě. Prostě hledat nějaké stopy opravy a podle nich zkusit odhadnout jak moc to bylo rozbité pokud vůbec bylo.
Co se týká motoru, tak by měl v pohodě držet volnoběh a cca nad 3,5tis otáček by měl jít hladce. Ze zvuku toho kvůli hluku od spojky moc nepoznáš. Většinou je na spojce otevřený kryt, tak se můžeš podívat na vůli lamel, podle manuálu je to 0,6mm a stav koše pokud jsou na něm vidět záseky od lamel tak je na výměnu.