F.i.s.h.men
7/98
Praha
hellax
8/147
Bohumín-Skřečoň
2 reakcí na tento příspěvek (reakce na) Rozdíl 2v a 4v 1000ccm
oxygen>Že tahaj 2-vály odspodu a 4-vály až nahoře? a 3-vály mezi tim? No, některý možná jo, ale všeobecně je to blbost. Co já vše okusil a můžu porovnat, tak do 2,5 tis. jdou nejlíp a bez cukání 4-vály gsxr, haya, fzs, zed, cb i cbf. 2 i 3-vály takhle dole spíš škubou. Nad 3 tis. nejvíc tahaj 3-vály Speed a TNT, 2-vály už tady taky moc pěkně, ale třeba i gsxr kupodivu stejně mohutně. Do těch 8-mi, 9-ti táhne moc pěkně všechno, ale nad 10 zesilujou už jenom 4-vály. A R1, GSXR i ZX10 tam do 12ti 13ti přiložej pod kotel vopravdu krutě. A těžce návykově 
Mileek
13/1944
Bohumín-Nový Bohumín
1 reakcí na tento příspěvek (reakce na) Rozdíl 2v a 4v 1000ccm
oxygen
19/11290
Praha
hellax>souhlas, jenže kde jezdiš těch 12tis.ot.až...dálnice?nudA.Okruh fajn,ale ja neznám lepší pocit než když v brně dávam(ne všechny!!sem tam jen tak 1-2krát ročně)ty 150koňovky a výše.a na okreskách?4-7tis.ot to je pásmo nejvyužívanější kdy to jede fakt dobře.douval mi dává vetčí radost z jizdy a toje to hlavní.ať si každy pořídí to co mu vykouzlí rohlík pod helmou.
kde dávám 12+ tis. otáček? během odpoledne na normálních silnicích každou chvilku, na 1, na 2. i na 3. (a občas i na dálnici na 4., 5., 6. max. tacho 299 km/h při 12.300 ot. a dál tlačíš otáčkoměr k omezovači na 14.200 ot.
)chvíli držet rychlost +- 300 - to nuda opravdu není
Naposledy editováno 26.10.2008 01:28:32
