Davidrb>shanel jsem naky info ohledne bergu tohle mi napsal majitel

Abych to shrnul:Nejít pod rok 2004!!Husar už léta patří KTMce,ale až od roku 2004 se vyrábí v Rakousku(celkově lepší zpracování a kvalita)důležité změny od tohoto roku jsou,karbec Keihin FCR-MX 39 a zápalko Kokusan CDI a změny na kartrech,dělené víko spojky,víko zapalování a další věci.Jinak,já bych neměnil za nic,BERG je moje srdeční záležitost.BERG má obsahy řešeny zdvihem,vrtání je u všech ccm shodné tzn. 450ccm je největší podčtverec tudíš svým projevem se nejvíc blíží 2taktu,což mi vyhovuje je nejtočivější a síly má dostatek.550ccm,více síly od spodu méně otáček a větší nároky na jezdce,jsou již potřeba zkušenosti na motárda asi ideál.650ccm,to je nářez enduro už ne,moc výkonu,motárd ano,ale je to mazec,celkově nižší životnost motoru.Ale je to to nej co je k máni,nikdo nevyrábí nic silnějšího ve své kategorii.Jo startování naprosto v poho. studenej na max. 4té šlápnutí(kick),pošetří to volnoběžku a za tepla starterem.Intervaly:olej 10h+filtr 20h,airfiltr čištění dle potřeby,max.10h,ventily kontrola 10h jinak doporučené repase pro hobby dle manuálu(píst 200h atd,mrkni na www.husaberg.cz v downloads jsou ke stažení přesné informace),to jsem zatím neřešil,bo tolik mth nemám najeto.Co se týká rychlosti,tak na špuntech v terénu 110km/h není problém,na cestě je cca od 120km/h dost neklidná a s motárdama je limitem spíše jezdec než stroj.No a spotřeba?nádrž mi vydrží cca 4-5 hodin,záleží na mnoha okolnostech

mirda>Davidrb>shanel jsem naky info ohledne bergu tohle mi napsal majitel

Abych to shrnul:Nejít pod rok 2004!!Husar už léta patří KTMce,ale až od roku 2004 se vyrábí v Rakousku(celkově lepší zpracování a kvalita)důležité změny od tohoto roku jsou,karbec Keihin FCR-MX 39 a zápalko Kokusan CDI a změny na kartrech,dělené víko spojky,víko zapalování a další věci.Jinak,já bych neměnil za nic,BERG je moje srdeční záležitost.BERG má obsahy řešeny zdvihem,vrtání je u všech ccm shodné tzn. 450ccm je největší podčtverec tudíš svým projevem se nejvíc blíží 2taktu,což mi vyhovuje je nejtočivější a síly má dostatek.550ccm,více síly od spodu méně otáček a větší nároky na jezdce,jsou již potřeba zkušenosti na motárda asi ideál.650ccm,to je nářez enduro už ne,moc výkonu,motárd ano,ale je to mazec,celkově nižší životnost motoru.Ale je to to nej co je k máni,nikdo nevyrábí nic silnějšího ve své kategorii.Jo startování naprosto v poho. studenej na max. 4té šlápnutí(kick),pošetří to volnoběžku a za tepla starterem.Intervaly:olej 10h+filtr 20h,airfiltr čištění dle potřeby,max.10h,ventily kontrola 10h jinak doporučené repase pro hobby dle manuálu(píst 200h atd,mrkni na www.husaberg.cz v downloads jsou ke stažení přesné informace),to jsem zatím neřešil,bo tolik mth nemám najeto.Co se týká rychlosti,tak na špuntech v terénu 110km/h není problém,na cestě je cca od 120km/h dost neklidná a s motárdama je limitem spíše jezdec než stroj.No a spotřeba?nádrž mi vydrží cca 4-5 hodin,záleží na mnoha okolnostech

...tak tohle info jsem poskytnul JÁ,nevím co je za nesmysl kontrolovat vent. vůle po 10 mth,je to doporučený údaj výrobce při ostrém nasazení stroje,který je k tomuto účelu vymyšlen,HSB není pro "turisty",ale spíše pro "střelce".Jestli se chceš jen vozit kup si raději TTR,XR,nebo něco podobnýho,ušetří ti to čas i peníze za údržbu!!