Marko, M6 a badhed.. nevim kde mam začít. tak začnu tím rozvorem.. Nevím jak dlouho už všichni zavodíte a jaké mate zkušenosti s rámama ale já bohužel (nebo bohudík) jsem zavodíval na motorkách který měli místo tlumičů jakýsi tyčky s pružinama a za pár Krňavkových pneumatických tlumiů by němci dali novej mercedes.
Zavodil jsem na 380 s těmahle tlimičama banán výfuku se ploštil pří dopadech o zem a rámy se trhaly v krku a nadrž měla tvar rakve a byla dlouhá že skoro sem přez ni nedosáhnul na řidítka . Ale proč to píši" dřív byli motorky dlouhý jak písnička a FAKT to bylo o něčem jiném než o tom co šlo dělat s plynem a brzdou. Tím chci říct že každej stupeň o kterej se přední vydle narovnali a motorku zkrátili je sakramensky znát na ovladatelnosti.

K tlumiči řízeni se nemůžu vyjadřit pač nevim neznam neumim takže věřím...

K blinkrům: Honda crf 450HM má blinkry, světa přední, zadní, ale nema brzdové světlo.

k výkonu:pro začátečníka to bude oboje pila ale (mohu hodnotit jen crf) po pár vyjižďkách bude rád že to ten výkon má.. můj názor je že vždycky je lepčí výkon mít a nevyužít než potřebovat a nemít...

k výdrži: pro mě jako hobíka (lesy pole atd) sezona jen v zimě neznamenala žádný zvýšený naklady (olej je cca2 x 0,680dcl) a filtr stoji 180kč.
Vidím to tak že jednou za dva až tři roky do toho nasype okolo 12.000 za pístní sadu a ty ventouše.. nebude zavodit!!!!!!
CRF x má psanou kontrolu ventilů po 60ti mth výměnu olejů po 20ti mth a pístní sada po 250mth (by Pračkyn)

Mega-CZ> Kratší rozvor-má své plus i mínus,jde spíše o celkové rozložení hmoty na ty kola a v druhé řadě o terén v kterém se motocykl bude uplatňovat,taková zatáčka rychle a čistě projetá je samozřejmě krása,ale daleko více (km) je nekonečných rolet z vybrždění a to už v jakémkoli směru.Bavit se tady o rozdílu a vlivu rozvoru 1489mm versus 1471mm je blbost,těch faktorů točivosti je spousta a největší co inženýři neovlivní je JEZDEC.Pokud klučina míní jen zajet za barák do lesa a prudit lidi tak si může koupit i dr350,transplanta,XR 400/650 a bude spokojenej poněvač to své splní.Olej do toho nalije dvakrát za rok i s filtrem a píst zajede i 30 000km.Pokud chce být ale aktivnější a trochu si zazávodit,tak jako hobík by měl šáhnout nejdřív po menším kalibru,který ho tak neutahá a netlačí do kryzových situací a tu je třeba se dívat i po ekonomické stránce co jednotlivé modely obnáší(dostupnost dílů ,výdrž...atd)

Blinkry sem si splet s brzdovým,promiň no jen vím že tam něco chybělo,mimochodem taky problém že!?

12 000Kč za dva či tři roky hmm tak to bych chtěl opravdu moooooooc,mě vychází 1mth. na 1200Kč(za rok kolem 100mth. a startovné v tom není!)

...CRF x má psanou kontrolu ventilů po 60ti mth výměnu olejů po 20ti mth a pístní sada po 250mth (by Pračkyn) TAK TUHLE MANUÁLNÍ KNIHU BYCH CHTĚL VIDĚT OSOBNĚ , o jaký ročník se jedná?Píst u těchto ZÁVODNÍCH ENDUR ,je vždy při sportovním nasazení psán už u 30-45mth/hobby 60-90mth.A nevěřím TI,že má HONDA 250mth to si nedovolí nikdo z výrobců.

Já se snažil jen říct "pd" PROČ TO DĚLAT SLOŽITĚ,KDYŽ TO JDE JEDNODUŠE.