standavfr> na předchozích VFR sem nejel, tak nevím...

Lord.Fred> Doporučuju,zajímavá zkušenost a srovnání

Lord.Fred>standavfr> na předchozích VFR sem nejel, tak nevím...

jak je napsáno výše,vtec je v podstatě tuctová motorka dokud se nesvezeš na stroji do roku 01,nevíš co je (bývalo) božské VFR už jsem tady na foru o tom popsal hóóóódně řádek

jak píše "standavfr" jaké jsou vlastně výhody V-tec? točák v nízkých to nepřidá, spotřebu nesníží. že tam je by mi asi nevadilo, prostě trochu jinej systém, než se používá u všech ostatních motek. U kardanu, jasné pro a proti jsou ale v-tec,hmm?

standavfr> třeba se to jednou povede

los fazeros> tuctová aspoň vzhledem určitě není jinak od Tebe sem o VFR četl dost, to si pamatuju

Lord.Fred> Vzhledem určitě ne,je velká jak litr a těžká jak 1300 .Kam to kráčíš VFR?V- Tec je další zbytečnost co se dřív nebo pozdějc podělá.No mezi náma ani to zpracování nemá na starší kousky viz.třeba rychloupínáky na kapotách u babiček.

standavfr>Lord.Fred> No já V-Tec zavrhuju protože je to k ničemu.Spodek je slabší než na VFR před tím a spotřeba taky menší není tak jsem nepochopil na co to tam je.Soudruzi v japonsku dělají asi někde chybu.Že prý vymýšlejí odpojování válců při klidném způsobu jízdy a chtějí to nasrat do nástupce V-Tecu.Kat s dualem ještě překousnu ale tohle....

V-tec ma prave spodek silnejsi, vrch zustava stejny, spotreba taky. Nekde mam grafy z brzdy (kroutak/vykon) u RC46I/II

Pata_> No chlape nechci se hádat ale pocit z jízdy po přesednutí z RC36 na V-Tec a zpět byl dost jednoznačnej...Už jen to že V-Tec má o 20 kilo víc.To jaksi do grafu promítnout nejde.

standavfr>Pata_> No chlape nechci se hádat ale pocit z jízdy po přesednutí z RC36 na V-Tec a zpět byl dost jednoznačnej...Už jen to že V-Tec má o 20 kilo víc.To jaksi do grafu promítnout nejde.

Ja muzu soudit jen grafem. Nema V-tec taky trochu jine prevody?

Pata_> rád bych věřil ale vzhledem k tomu, že mu běží jen dva ventyly než se vytočí tak je to zajímavé. Lidi na fóru píšou opak. už se těšim až to vyzkoušim.

Pata_> Trochen víc do rychla.Při 120 točí 5000 a mě 5500.Plus mínus.

tkubik2004> Nevím co máš ale já se na to taky těšil a zklamání bylo o to větší.Jsou motorky na kterejch se rád svezu znova ale tahle to není.

klucí,já měl opačný pocity,srovnávam rc36b ´97 vs rc46II ´05,tedy ob generaci,ale spodek mi přišel tahem stejnej,ale pod plnym knedlíkem se vlivem přepnutí vtecu motorka topořila na zadní,takže hořejšek byl na rc46 asi surovější,nicméně max speed byla tachometrovejch 255 na vtecu a 265 na 750...

ale co mi vadilo nejvíc,byly vibrace ve dvouventilovim režimu,starý vfr jde sametově od 2000 do omezovače,vtec se zklidní až nad 7000 ot,což mě jako cestovně založenýho hocha neuspokojovalo

jen tak pro srovnání,podobnej průběh motoru jsem našel u FZS 1000,tahá o malililnko víc(zanedbatelně),jede stejně rychle,a porovnejte papírový hodnoty...objem,výkon,krouťák...

Lord.Fred> jasně že to není tuctovka,myslel sem motoricky,pokud si nenaštuduješ,že to má nějakej vtec nebo tak a svezeš se na tom,tak to má tuctovej projev...neříkam že je to hrozný špatný šílený,zkrátka zmizelo neopomenutelný návykový charizma

tak vidim, že šroubovák a kombinačky a ten v-tec z toho vyškubnem ne?

tkubik2004> mužeš začít hele cbr 600 mam ted doma,vfr tahalo víc,ale jelo o trochu pomaleji...tak si to přeber

los fazeros> tak ty cítíš moji slabinu, a to nerozhodnost při výběu nové motky, a házíš mi pod nohy silné stránky CBRka Hele, je to můj kocourek, zažila mnoho adrenalínu ale ta VFRka se mnou škube Kdyby CBR měla veškerou tu kapotáž(ochrany proti větru a vodě tak asi nechávám. Chci silnější spodek, na maximálku prdim. hranice 250 je ok. Tak další klacky

Zdar hošani, chci jit do VFR Vteca, ale chtěl bych origo kufry+ABS, myslíte, že se dá vůbec sehnat?Moc jsem jich neviděl.V ceně tak do 140

Jak řikáš, je jich opravdu po málu.Ale sem tam se naskytne s větším počtem km .

tkubik2004>Jak řikáš, je jich opravdu po málu.Ale sem tam se naskytne s větším počtem km .

VFRky vydrzi pres 250tis km, viz citace, kterou tu nekdo psal...

vfr je pro holky velká a těžká
jinak je všechno super a když se dají pancéřové hadice tak brzdí skvěle a taky nové brzdové destičky udělají svoje.
100 000km není problém a dalších 100 000 taky ne je to vfr prostě se podařilo

co se týká batůžku-záleží jak je veliký ale šikovný štíhlý batůžek se tam má jak v ráji i co se týká obtékání vzduchu

Peeter> http://www.motorkar...a-vfr-800.75258.html

super kousek

jerzy500>Fufi>Je to tak. VFR je nejlepsi motorka hned vedle GS500 .

11. přikázání, jenom vytesat do kamene

Nesouhlasím s tím GSem.
Nemám tedy s čím pořádně porovnávat, ale každopádně se mi GSo nejeví jako nejlepší motorka!
Na začátek na rozjezdy dobrá motorka, ale tím to hasne, pánové.
Možná u nových modelů je to ale už o něčem jiném.

Géeso 500 byla jediná motorka, na které jsem jezdil a nemusel vhazovat tisíce do nákladů. od té doby jen topim :ú)

tkubik2004>Géeso 500 byla jediná motorka, na které jsem jezdil a nemusel vhazovat tisíce do nákladů. od té doby jen topim :ú)

No já do ni taky moc peněz nehážu, taky tak vypadá..
Mimo provoz otáčkoměr, nenalakovaný blatník, promáčklá nádrž, couhající odpadovka..!
Ale jinak je nádherná!

Dotaz - jak to vlastně spíná ty ventily? To je nějakým hydraulickým heblem nebo jak?

tkubik2004> Kdyby mělo CBR lepší spodek(co chtít víc po 600ccm)tak ho mám do dneška.VFR jsem koupil omylem,začínala sezona a já byl bez mota.Ale tak nějak mě to vzalo a vyhovuje mi po všech stránkách.los fazeros mě ta 92 připadá od spodu ostřejší a s větší chutí se vytáčí.Je pravda že modely do 92 měli 74 kw a od 92 72kw a jinak osazený karburátory ale to snad takovej vliv nemá.Když jsem jel na Marfyho RC36II tak akorát víc vibrovala jinak možná drobný niance ale nic podstatnýho.Při srovnání s V-Tecnevímkdytosepne byly rozdíly jasně znatelný.Ten kopanec je dobrej ale jen do první zatáčky.Pořád se opakuju ale podle mě to žádnej přínos není.Proto jezdím na babičce jen 3000 ročně aby mi vydržela co nejdýl

JA mam jedinou zkusenost - nespadnout Pak je to drahy :'- (

Mrzout> to na i na Jawleji,když jí chceš mít pěknou...

standavfr>tkubik2004> Kdyby mělo CBR lepší spodek(co chtít víc po 600ccm)tak ho mám do dneška.VFR jsem koupil omylem,začínala sezona a já byl bez mota.Ale tak nějak mě to vzalo a vyhovuje mi po všech stránkách.los fazeros mě ta 92 připadá od spodu ostřejší a s větší chutí se vytáčí.Je pravda že modely do 92 měli 74 kw a od 92 72kw a jinak osazený karburátory ale to snad takovej vliv nemá.Když jsem jel na Marfyho RC36II tak akorát víc vibrovala jinak možná drobný niance ale nic podstatnýho.Při srovnání s V-Tecnevímkdytosepne byly rozdíly jasně znatelný.Ten kopanec je dobrej ale jen do první zatáčky.Pořád se opakuju ale podle mě to žádnej přínos není.Proto jezdím na babičce jen 3000 ročně aby mi vydržela co nejdýl

Nezlob se na mne ale ja nevím o jakým kopanci tu všichni mluvíte? Mam kup 06 model 07. V-tec spina v 5600ot a vypíná pod 5000. Když jedu v klidu žadnej spěch tak jezdím v tom rozsahu do 5500 takže o žádným V-tecu ani nevím a kdo mě zna ví že jezdím ve dvou a tak akorát rychlost která vyhovuje všem od stroma po R1. když náhodou chci závodit (a to není často) držím to nad 8000 a zase o nějakým V-tecu nevím. Jo když se V-tec sepne (ať už na rovině nebo v zatáčce) tak to člověk pozna ale to zrychlení zase není tak ukrutný a rozhodně to s motorkou při sepnutí neškube. Naopak mam pocit že ta motorka jde stejnoměrně od nejnižších až po špici ..souhlasim s tím že nad těch 6000 to víc vybruje, ale ne zas VÍC než na buelu standartně mě teda ta motka 10000% vyhovuje