Johny 79>Mám GPZ-ko několik let, i když poslední dobou na ní jezdím jen aby na mne nebyla naštvaná.
Co se týče cen náhradních dílů na motor: slyšel jsem, že jsou dražší než u jiných pětikil. Srovnávat nemůžu, jiné pětikilo nemám, a kolik stojí na GPZ nevím, protože jsem ikdy žádné na ní nekupoval - nebylo potřeba, nesrala se.
Za povšimnutí stojí to, že se ten motor dává vlastně do čtyř mašin: GPZ-ko, KLE 500, EN 500, ER-5. Jedinej rozdíl je v tom, že GPZ-ko má jinak časovaný vačky a otevřený má tedy 60 k, ostatní mají padesát. Vyrábí se od roku 1987, takže dvacet let. A když si projdeš inzerce, tak je tam minimum lidí, který na ten motor něco shánějí.

Co se týče údržby, je to dvouvál, takže jednoduchý, cenově poloviční oproti čtyřválcům. Jediný co se mi tam zdá dražší je vzduchovej filtr: ten stojí necelej litr.

Jinak drobnou perlu: já jsem na jí měl tak po JAWce, tedy po dlouholetých zkušenostech s JAWkou. Za léta na JAWách jsem si dostal do krve obrácený řazení (jedna nahoru, ostatní dolů), a to tak silně, že se mi párkrát povedlo z roztočenýho kvaltu hezky podřadit. Špajska to zkousla bez problémů, prostě bytelnej stroj.

Ricard> *yes* diky za info

Ricard>Filtr vzduchu je na GPZ500S od r.94 PRACÍ!