perovani nic moc a trpi tam naslapovaci segment,kick starter a taky prevodovka :\

Naposledy editováno 07.07.2008 14:01:44

a nějaký plusy?? hlavně mě zajíma motor..

Jindraxr> jede to jak píchlá sviňě lol , ruce budes mit po jezdeni o pul metru delsi

Lenny55>Jindraxr> jede to jak píchlá sviňě lol , ruce budes mit po jezdeni o pul metru delsi

A budeš jako Saxána lol

Naposledy editováno 07.07.2008 15:38:19

Carlos Rider>Lenny55>Jindraxr> jede to jak píchlá sviňě lol , ruce budes mit po jezdeni o pul metru delsi
A budeš jako Saxána lol

Těch 97 a 96 bylo v inzerátech vždycky dost, měl to známej, přední vidle hnus, ňáký klasický marzochi, zadní tlumič kupodivu ohlins. Jinak to ale byl držák. Většinou to nemělo TP. Záleží na ceně, víc než 40 je za to v dnešní době nesmysl dávat.

no právě že cenově se mi to líbí,ale ještě že se zeptám na kravinu...kolik je spotřeba??

vsechny tyhle 2t zerou do 10, vestinou kolem 8, exc300 2002 mi zrala kolem 7-8, ec300 taky tak, uskrcena exc300 05 co ma tatka si vezme kolem 6, ctyrtakty zerou tak o litr min nez 2t..
jestli mas trochu zkusenosti s ostrym endurem mel bys vedet ze benzin je v celkovych nakladech skoro to posledni...

já sem slysel ze to je problem uživit..proto se ptám..a jak dlouho vydrží motor do GO??

pokud bude motorka kvalitne zrepasovana vydrzi ti klidne 3 roky jen s udrzbou, problem je za 99,9% motorek kvalitne zrepasovano neni takze se ti na tom furt neco sere, velky riziko je uz u motorek pod 2005, o takhle stary vrane ani nemluve.. problem je ten ze kazdej trouba kdo da novej pist nebo loziska na kliku napise "motorka po go" je to blabol, nesmysl, u takhle stary motorky pocitej vylagrovany prepakovani, pokud budes mit stesti a nebudou poskrabany kluzaky tak pouze repase futer a simerinku vpredu i vzadu, casto popraskanej ram, zarezly a velice tezko opravitelny vsechny draty v kolech, obouchany rafky a celej motor- u starejch ktm dost blbly prevodovky, spojkovej kos bude vymackanej, lamely jsou vetsinou u takhle starych motorek zniceny, chladice pobouchany, stupacky vyzvatlany, startovaci segmenty a diry v karterech zniceny..
reknu ti to asi takhle, loni jsme koupili 2 roky jetou exc300 a bylo na ni zniceno tolik veci, ze oprava byla cca 100hod prace v dilne a cca 10000,- za dily..
pokud nemas dobre zarizenou dilnu tak si ji ani nekupuj, oprava aby ti motorka slouzila 3roky te muze prijit klidne na 30000,- , ona treba pojizdna bude i bez takoveto opravy ale bude se ti na tom furt neco sypat, nebudes moct s motorkou dal nez 20km protoze na ni nebude spolehnuti..
jestli chces opravdu jezdit enduro tak pockej, posetri a kup si neco lepsiho

O.K, díky

Troj11>pokud nemas dobre zarizenou dilnu tak si ji ani nekupuj, oprava aby ti motorka slouzila 3roky te muze prijit klidne na 30000,- , ona treba pojizdna bude i bez takoveto opravy ale bude se ti na tom furt neco sypat, nebudes moct s motorkou dal nez 20km protoze na ni nebude spolehnuti..

30 sem už pře 60 a furt není konec

no zůstanu u 4T

[quote]Jindraxr>no právě že cenově se mi to líbí,ale ještě že se zeptám na kravinu...kolik je spotřeba??[/quot

To na tom budete jezdit do práce???

nené,to jenom by mě to zajímalo..u 4T vim ale 2T ne..no už jo

Jindraxr>nené,to jenom by mě to zajímalo..u 4T vim ale 2T ne..no už jo

tam budete platit tolik za jiný věci, že si těch pár korun za benzín ani nevšimnete

Čau, mám ktm 360. Při volnoběhu je slyšet bouchání od spojkového koše. Mohli by to dělat lamely, které by měly větší vůli mezi košem?
Řešil to někdo z vás a čím to bylo? Při přidání plynu se bouchání ztratí. Koš povolený není. Píst byl vyměněný.