sved> Hele to není o prudění, akorát mě tvoje demagogie ohledně VTX 1800 šokovala.
Nedávno jsem se také rozhodoval jestli koupit VTX 1300 a nebo 1800. Díky podobným názorům jako tu prezentuješ ty, jsem málem také koupil o třídu horší 1300. Naštěstí jsem potkal lidi co tomu rozumí a dnes jsem spokojený.
Proto jsem chtěl, aby tu byl i objektivní názor nějakého majitele.
Jinak k té spotřebě: tak nevím, ale koncem týdne přimo v autorizovaném servisu, mi bylo při výměně oleje řečeno, že se moje spotřeba ještě sníží na zhruba 6L po najetí 6000km, kdy si motor konečně pořádně sedne. Samozřejmě jsem se ptal, proč kolují ruzné názory o dramatické spotřebě. A odpověď je vcelku logická:
90% majitelů jako první úpravu podniknou výměnu originálů za laděné výfuky + KN filtru. Řídící jednotka vstřikování se s tím bez problémů srovná, ale za cenu zvýšené spotřeby. Je potřeba koupit Power Commander III, kdy ovšem nastačí jeho zapojení, ale je potřeba na brzdě pomocí testování provést jeho optimální nastavení přes PC. Potom je možné počítat i s mírnou úsporou paliva. Osobně si myslím, že tento případ bude platit všeobecně pro všechny motorky s elektronickým vstřikováním paliva.
V opačném případě bez nastavení nejsou ničím zvláštním u VTX 1800 spotřeby přes 10L, kdy ovšem nárust hluku neodpovídá nárustu výkonu.
V praxi to znamená jediné, pokud mám seriové VTX 1800 bez úprav, průměrná spotřeba nepřesáhne 7,5L, což v ohledu k objemu a výkonu je směšná položka.
Pokud to někomu žere mnohem víc, je potřeba uvést všechny neodborné úpravy jako příčinu.
Sem se teda rozepsal. Stejně už samotná debata a argumentování nekupovat VTX kvůli spotřebě je nesmysl. Věřím tomu, že se málokdo z majitelů o spotřebu zajímá.

Naposledy editováno 10.08.2008 11:05:51

kizak> dobry nazor!!!