Téma: Nejde do otáček
toranaga
offline
45/1582
Český Krumlov
45/1582
Český Krumlov
SV 650 00
Při přechodu do vyšších otáček (od 7- 8 000 nahoru) začne škubat a ztrácí výkon.
Nedělá to vždycky a hlavně na delší kvalty. 4,5,6
karbeci před sezónou vyčištěný, synchronizace a podlaky je udělaná, svíčky nový, Vzducháč má tak 3 000.
má někdo nějakej nápad čím to může být?
Při přechodu do vyšších otáček (od 7- 8 000 nahoru) začne škubat a ztrácí výkon.
Nedělá to vždycky a hlavně na delší kvalty. 4,5,6
karbeci před sezónou vyčištěný, synchronizace a podlaky je udělaná, svíčky nový, Vzducháč má tak 3 000.
má někdo nějakej nápad čím to může být?
Dolík....
offline
184/8448
Buchlovice
184/8448
Buchlovice
čoud
offline
36/413
Třebíč
36/413
Třebíč
toranaga
offline
45/1582
Český Krumlov
45/1582
Český Krumlov
Mike70
offline
147/1973
Dubá
147/1973
Dubá
VlastíkPlamínek
R.I.P.
offline
267/33786
Onen Svět
offline
267/33786
Onen Svět
smazany45035
Smazany
offline
37/1802
Abovce
offline
37/1802
Abovce
Dolík....
offline
184/8448
Buchlovice
184/8448
Buchlovice
toranaga
offline
45/1582
Český Krumlov
45/1582
Český Krumlov
medved_bedrich : to by to dělalo pořád a ne někdy
Dolík ....taky to tipuju na benzín,
Jel sem to projet ještě bez helmy a poslouchal a když to začne dělat tak to má divnej zvuk, jako by se to hádalo, nebo občas vynechával válec. Podle mě je tam moc málo, nebo naopak moc benzínu,
zejtra sundám nádrž, vypláchnu, vyčistím filtr a profouknu hadice , kouknu na tu pumpu a uvidím.
btw. nevím jestli příčina nemusí být v seřízení karburátorů.
(vyyčištění, synchronizace,podtlaky, seřízení )
Nechal jsem to dělat v hondě před měsícem a přišlo mi že mě vůbec nebrali když sem jim říkal že je tam K&N a Dynojet
Od tý doby mi to při brždění motorem v nízkejch točkách lehce střílí do vejfuků
Dolík ....taky to tipuju na benzín,
Jel sem to projet ještě bez helmy a poslouchal a když to začne dělat tak to má divnej zvuk, jako by se to hádalo, nebo občas vynechával válec. Podle mě je tam moc málo, nebo naopak moc benzínu,
zejtra sundám nádrž, vypláchnu, vyčistím filtr a profouknu hadice , kouknu na tu pumpu a uvidím.
btw. nevím jestli příčina nemusí být v seřízení karburátorů.
(vyyčištění, synchronizace,podtlaky, seřízení )
Nechal jsem to dělat v hondě před měsícem a přišlo mi že mě vůbec nebrali když sem jim říkal že je tam K&N a Dynojet
Od tý doby mi to při brždění motorem v nízkejch točkách lehce střílí do vejfuků
Jurawood
offline
25/3674
Brno-Líšeň
25/3674
Brno-Líšeň
já teda nevím jak to je u tvojí moto ale pokud má karbece, tak nemá náhodou čerpadlo jinou funkci než u vstřikování kdy rve stále palivo do distributoru??
u mě teda čerpadlo zapne jen při zapnutí zapalování aby se zaplnili plovákovky, pak už tam teče benál sám.
u mě teda čerpadlo zapne jen při zapnutí zapalování aby se zaplnili plovákovky, pak už tam teče benál sám.
toranaga
offline
45/1582
Český Krumlov
45/1582
Český Krumlov
Jurawood : tak kukám do manuálu , ale díky mé angličtině tomu rozumím na 3/4 
Fuel pump operation
Intake process
As the crankcase internal pressure decreases, negative pressure is applied to the diaphragm chamber pressing the diaphragm to go down. The volume of the diaphragm chamber increases the intake valve is opened
Discharge process
As the crankcase internal pressure increases, the diaphragm goes up and gasoline is discharged out of the diaphragm chamber trough discharge valve
Control of fuel pressure
As the engine speed and the negative pressure cycle in the crankcase, fuel pressure from the discharge side toward the carburetor increases. Under such a condition, the ball valve is opened to return the gasoline to the intake side, controling the fuel pressure
Fuel pump operation
Intake process
As the crankcase internal pressure decreases, negative pressure is applied to the diaphragm chamber pressing the diaphragm to go down. The volume of the diaphragm chamber increases the intake valve is opened
Discharge process
As the crankcase internal pressure increases, the diaphragm goes up and gasoline is discharged out of the diaphragm chamber trough discharge valve
Control of fuel pressure
As the engine speed and the negative pressure cycle in the crankcase, fuel pressure from the discharge side toward the carburetor increases. Under such a condition, the ball valve is opened to return the gasoline to the intake side, controling the fuel pressure
Pro vložení příspěvku se musíte přihlásit nebo registrovat.
