Tak to zkus napsat panu Myšelynovi , možná Tě zaměstná ve vývojovém týmu !! lol lol lol

větší valivej odpor a s tím související větší zahřívání (a tím i opotřebení) pneu, vyšší spotřeba... navíc se mi můj selskej rozum snaží nakecat, že ta přilnavost v zatáčkách a při brždění taky nebude kdovíjaká... a na mokru rozpláclá guma taky nebude výhra...

Naposledy editováno 30.05.2008 12:34:50

Zkus hrát fotbal s nenafouklým míčem

FiZzeR> s tim bežděnim třeba, přeci pokud budu mít v kontaktu s vozovkou větší plochu pneu, tak by se měla zmenšit síla působící na tu gumu...stejná brzdící síla + vetší plocha=menší tlak, nebo sem mimo?
ok, díky...ale proč se na okruh podhuštuje?

jinak ostatním děkuji za "věcné připomínky"

Naposledy editováno 30.05.2008 12:38:33

peetr>FiZzeR> ok, díky...ale proč se na okruh podhuštuje?

jinak ostatním děkuji za "věcné připomínky"

no hádám že s tím opotřebením je to tolik nesere...

no možná můj selskej rozum kecá a větší styčná plocha za to stojí

FiZzeR> editoval sem...jukni

třeba dorazí nákej specialista a objasní mi to...

Ještě mě napadá, jestli to není proto, že se na okruhu ty gumy víc zahřejou než za běžnýho provozu, a ten vzduch v nich se roztáhne

ma to vyhody a nevyhody, po zadnim se doporucuje jezdit s podhustenou, na okruh se dava min, mas vetsi stycnou plochu, ale zase mas mensi rychlost na rovinkach (vetsi odpor), vetsi spotreba, normalne je tech 2.5+2.9 ok, pokud vis ze celej den pojedes po zadnim nebo samy kolinka v zatackach, tak si to odfoukni

FiZzeR>Ještě mě napadá, jestli to není proto, že se na okruhu ty gumy víc zahřejou než za běžnýho provozu, a ten vzduch v nich se roztáhne

To asi trochu taky, ale podle me ne na puvodni hodnotu.

Bubrak ZX10R>ma to vyhody a nevyhody, po zadnim se doporucuje jezdit s podhustenou, na okruh se dava min, mas vetsi stycnou plochu, ale zase mas mensi rychlost na rovinkach (vetsi odpor), vetsi spotreba, normalne je tech 2.5+2.9 ok, pokud vis ze celej den pojedes po zadnim nebo samy kolinka v zatackach, tak si to odfoukni

ok, díky, to zní rozumně...takže sem měl částečně pravdu

Bubrak ZX10R>ma to vyhody a nevyhody, po zadnim se doporucuje jezdit s podhustenou, na okruh se dava min, mas vetsi stycnou plochu, ale zase mas mensi rychlost na rovinkach (vetsi odpor), vetsi spotreba, normalne je tech 2.5+2.9 ok, pokud vis ze celej den pojedes po zadnim nebo samy kolinka v zatackach, tak si to odfoukni

Nějak tak,a taky záleží co máš za "gumu"a jak to "pálíš"!!!Toto platí hlavně u "sportovních" a "ohřátých"!Tam se to může foukat cca o 0,5 méně!

a predevsim:

Základním předpokladem pro plné využití výkonu motoru je správný tlak v pneumatikách. Provoz traktorů na nesprávně nahuštěných pneumatikách má neblahý vliv na výkon motoru, na opotřebení pneumatik a na intenzitu utlačení půdy.

Nesprávný tlak v pneumatikách traktoru může znamenat ztrátu 20 až 40 % výkonu traktoru vlivem prokluzu pneumatik a odporu valení. Jestliže se k této hodnotě připočítají i ztráty v převodovce a ztráty vlivem pohonu ventilátoru, vodního čerpadla a dalších pomocných spotřebičů, pak u traktoru s motorem o výkonu 155 kW je k dispozici jen 85 kW pro tahové práce.

Bubrak ZX10R>a predevsim:

Základním předpokladem pro plné využití výkonu motoru je správný tlak v pneumatikách. Provoz traktorů na nesprávně nahuštěných pneumatikách má neblahý vliv na výkon motoru, na opotřebení pneumatik a na intenzitu utlačení půdy.

Nesprávný tlak v pneumatikách traktoru může znamenat ztrátu 20 až 40 % výkonu traktoru vlivem prokluzu pneumatik a odporu valení. Jestliže se k této hodnotě připočítají i ztráty v převodovce a ztráty vlivem pohonu ventilátoru, vodního čerpadla a dalších pomocných spotřebičů, pak u traktoru s motorem o výkonu 155 kW je k dispozici jen 85 kW pro tahové práce.

Tos měl psát do dredu "Pro medvěda bedřicha" woe

asi ti fizzere prohodím fajfky

medved_bedrich>asi ti fizzere prohodím fajfky

... mě nenapadlo že sem polezeš taky lol

FiZzeR>medved_bedrich>asi ti fizzere prohodím fajfky

... mě nenapadlo že sem polezeš taky lol

mý boti jsou všude :)

Bubrak ZX10R>a predevsim:

Základním předpokladem pro plné využití výkonu motoru je správný tlak v pneumatikách. Provoz traktorů na nesprávně nahuštěných pneumatikách má neblahý vliv na výkon motoru, na opotřebení pneumatik a na intenzitu utlačení půdy.

Nesprávný tlak v pneumatikách traktoru může znamenat ztrátu 20 až 40 % výkonu traktoru vlivem prokluzu pneumatik a odporu valení. Jestliže se k této hodnotě připočítají i ztráty v převodovce a ztráty vlivem pohonu ventilátoru, vodního čerpadla a dalších pomocných spotřebičů, pak u traktoru s motorem o výkonu 155 kW je k dispozici jen 85 kW pro tahové práce.

tak o tom bych něco moh vědět, studuju ČZU , ale myslim, že silnici "podfouklou" gumou utlačovat nebudu

Odpoved si muzes vykouset sam. Na kole(slapacim) si upust vzduch z plastu a trochu se projed. Hlavne v zatackach pochopis, proc je nutne to mit spravne nafoukane.