VlaHa> ty ho kuchat nemusíš - ten je vykuchanej už v sérii... :lol: :lol: :lol:

s4r>Jo?no vidíš,furt říkám že je to dokonalý :)

Max.Biaggi> tak jsem to evidentně pochopil dobře - konec výfuku tlumí hlavně hluk kvůli malému výstupnímu průměru... Podle toho nákresu zůstává vnitřek standardní, mění se pouze konec...

Kdyby byly rezervní laufíčky na pokusy - to by se to kuchalo... :)

s4r>No pochopils to správně, že je to přidušený uzkym vyustenim z tlumice... ale jeste jsem mluvil o "vybrakování" přepážky, to je podle me jeste dulezitejsi pro funkci "skorolaďáku" :lol: podívej se na tenhle obrázek, tam je to dobře pochopitelné.
<img rel="lightbox[galerie]" src="http://www.ducatisuite.com/images/998mufflersflow.jpg" alt="" title="">
Mám skůtra Aprilia SR 50 Ditech s 70 ccm kitem, na kterýho jsem koupil laděnej výfuk Yasuni R. Když jsem ho rezebral, tak v něm taky byla podobná restrikce.
Prostě všeobecně jde o to aby tlumič byl přímý, ale samozřejmě je pak potřeba dát do řídící jednotky čip se správnou palivovou mapou anebo přetryskovat karburátory, protože se sníží odpor tlumiče.

Max.Biaggi> z tohole nákresu to právě nechápu... Tam by měla být "díra navíc" v jedné z těch přepážek - nebo jsem natvrdlej? :rolleyes:

laďák má vypadat takhle
<img rel="lightbox[galerie]" src="http://www.bolt.co.jp/images/cut_leo.jpg" alt="" title="">

všechno ostatní je spekulace

s4r>
Vespa ti hodil výbornej obrázek z kterýho je to snadno pochopitelný. Ladák je prostě přímá roura, nemá přepážky ;)

Max.Biaggi píše: s4r>
Vespa ti hodil výbornej obrázek z kterýho je to snadno pochopitelný. Ladák je prostě přímá roura, nemá přepážky ;)

Ano, ale ladak ma takisto urcite rozmery, a napriklad aj pocet tych malych smiesnych dierok vnutri vyfuku. Pri ladaku sa robi vyvoj na ten konkretny typ motoru.
Inak este som nepocul ducati strielajucu do vyfuku s originalnym prislusentvom. Ale mozno som toho pocul len velmi malo ;)

ducmon>>
s tímhle bych asi až tak nesouhlasil....mrkni so nejakyho shopu co maj za ladaky...třeba 10 druhu a to je vše...a že by byl kazdej odladenej na konkterni typ motoru si nemyslim :)

Lada.s>>
přesně tak. nedělejme si iluze že to "obycejni" vyrobci jako Tenax atd maji desitky až stovky druhu vyfuku. Maji jich nekolik a liši se pouze přírubou aby šla nasadit na originál svod.

Max.Biaggi>>
přesně tak. nedělejme si iluze že to "obycejni" vyrobci jako Tenax atd maji desitky až stovky druhu vyfuku. Maji jich nekolik a liši se pouze přírubou aby šla nasadit na originál svod. [/quote]
To je rozdiel medzi "obycajnym" a normalnym vyrobcom ladaku. Musis sa ale pozerat na "normalnych" vyrobcov "ladakov", kde ladak nie je odvodeny len od ladenia zvuku. Rozdiel vo vyvoji a napriklad aj homologacii ukazuje aj cenu "ladakov"

ducmon>>
přesně tak. nedělejme si iluze že to "obycejni" vyrobci jako Tenax atd maji desitky až stovky druhu vyfuku. Maji jich nekolik a liši se pouze přírubou aby šla nasadit na originál svod. [/quote]
To je rozdiel medzi "obycajnym" a normalnym vyrobcom ladaku. Musis sa ale pozerat na "normalnych" vyrobcov "ladakov", kde ladak nie je odvodeny len od ladenia zvuku. Rozdiel vo vyvoji a napriklad aj homologacii ukazuje aj cenu "ladakov" [/quote]
v podstate mas pravdu, ceny se hodne líší, daj se sehnat vyfuky od 5 tis, až třeba po 25 tis......ale obavam se jestli není poměrná část jen placením "za značku" renomovaných firem....např. Akrap, Termignoni...atd. Ale uznavam ze kvalita bude asi jinde než u vyfuku za 5 tis....

Pakliže se mohu vmísit do debaty, tak můj názor je tento.................koncový tlumič výfuku má být konstruován na daný obsah motoru - vhodným průměrem perforované trubky obalené příslušnou vatou ( doporučuje se vata Akrapovič - běžně k dodání, nevím jak Termignony ) a zasazené do zvoleného obalu ( tj. to co je vidět ) - je na každém z nás, bude li to ovál, tri ovál ( Yoshimura ) a nasazen na koleno výfuku. Pakliže se chceme pustit i do ladění svodů a kolen výfuků ( u dvouválců dvou - kdo by to byl řekl :lol: ) je nutné počítat jednotlivé průměry, záhyby a délku jednotlivých trubek. Jak víme, pokaždé je jedno výfukové potrubí delší než to druhé a s tím je také nutné počítat........tuto operaci bych osobně přenechal na někom kdo má bohaté ( úspěšné ) zkušenosti se stavbou racingových výfuků a předešlo se např. hlcení výfuku v určitých otáčkách, správný výplach a pulsace plynů po celé délce výfukového potrubí. No a aby toho nebylo málo, je důležité zda se na konci celé soustavy vyjímají dvě koncovky ( Monster ) anebo jedna pod sedlem ( 749/999 )........stavba těchto koncovek pakliže je výfuk pod sedlem v jednom koncovém tlumiči je zcela odlišná. V tomto případě jak je každému jasné se setkávají jednotlivé svody a je jen na nás, jestli budou ústit také v provedení 2, nebo 1. Mám tedy za to, že je důležité odladění celého výfukového systému a nejen koncovky. Pakliže chcete zachovat původní vzezření stroje ( troufnu si říci, že u Ducati je toto i namístě - ale je to názor každého znás ) můžete si za pomoci odborníka přestavět stávající výfuk do "otevřené" podoby a zachovat tak původní vhled. Další a další úkony jdouc ruku v ruce s tímto, jako odstranění katalizátorů ( mnohdy se skrývajících uvnitř samotného tlumiče a druhého na koleni za válcem ) a popřípadě úpravy palivové mapy, či jen přidání bohatosti směsi netřeba připomínat. Toď můj názor :)

s4r> to stránku jsem již před časem studoval, je tam řada užitečných věcí *yes* tahle je ale dle mého názoru právě ta vyjímka potvrzující pravidlo. Motorku máš hezkou v originál stavu a chceš udělat nevratný zásah. Osobně bych se při případném zájmu o koupi vyhýbal takto doma upraveným strojům obloukem a myslím, že to není jen můj případ. Originál má největší kouzlo. Chápu, že tady tu otázku řešíš z finančních dúvodů a mít na Termiky tak tohle vlákno asi ani nezakládáš. Zkoušel ses mrknout někde po webu na co by přišli starší origoš laufy na Tvé SS? Možná, že to bude méně než Leo nebo RP a můžeš si pak doma v klidu experimentovat. Na své moto mám RP (jenom koncovku), dolaďováno je to u Peterky a žádné střílení nebo jiné negativa se nekonají :thmubup:

je to nesmysl.... pokud prekopat original tak leda z nej udelat absorbcni.. tzn vysekat komplet, derovana roura + vata .... koncovky renomovanych vyrobcu taky nedelaj nic extra proti ceskejm.. furt je to jen derovana roura a vata... platis navic jen znacku, provedeni (cnc dural priruba atd) nebo materialy (Ti,carbon...) ona vlastne v podstate jedina vyhoda 'ladene koncovky je kraval (vyhoda?) a vyrazne nizsi hmotnost (u Ti dost vyrazne) ...... s nakym vykonem navic bych moc nepocital , maximalne v pripade ze tema origo je to z nakejch homologacnich duvodu extra priskrceny (1 val endura atak) cenu kolem 50ti tis a vejs delaj u celejch systemu jako je akrap a spol. svody... tam uz je to vetsi veda i pracnost (delat pripravky na vareni atd je trosku jinde nez nacpat rouru vatou) .......

Michal_F6> Já to kuchat nechtěl, ale nikomu jsem to nedokázal vysvětlit... ;) Jen mě zajímaly názory na tuhle problematiku. Na mém SS mám pořád výfuky v origo stavu a žádné kuchání nebude. Na Termíky nemám, to říkám rovnou, ale Leo Vince se snad poštěstí... Sice nemají takové "jméno" jako Termíky, ale vzhledově se mi moc líbí a myslím, že kvalita výroby je více než slušná, i když jsou o cca 7 tis. levnější, než základní Termi... Nevýhodou SS620 je nutnost při instalaci otevřených výfuků osazení motoru regulátorem tlaku paliva, což je opravdu šíleně zbytečná investice navíc a jako bonus ještě není zrovna nejmenší... Takže ve finále vyjdou základní Vince + regulátor stejně jako základní Termi, ke kterým ten regulátor ale musíš koupit také... :puke:

A bilou fixou popsany gumy mas?
Vyser se na rozebirani, to se dela uplne jinak.
Co budeme potrebovat:
1 seriovy vyfuk, litr benzinu, sirky.
Postup:
Seriovy neposkozeny vyfuk s pomerne vysokou penezni hodnotou polozime na beton, nalejeme do nej benzin a zapalime.
Prida minimalne 3 kone a ten zvuk.
Pokud jste postup dodrzeli, gratulujeme, uplne jste si zkurvili origo vyfuk, ale muzete mit dobry pocit, ze jste to dokazali sami. Doporucujeme vyfotit a dat na net, spousta lidi to pak muze udelt po vas a budete slavni.

A moje rada na zaver zni: Setri prachy na servis

fallen.ang3l>už umíš burnout že tu kecáš kraviny? :rolleyes: :P ......... :D

Jojo koukam na vase videa a ucim se to. :lol:

fallen.ang3l píše: A bilou fixou popsany gumy mas?
Vyser se na rozebirani, to se dela uplne jinak.
Co budeme potrebovat:
1 seriovy vyfuk, litr benzinu, sirky.
Postup:
Seriovy neposkozeny vyfuk s pomerne vysokou penezni hodnotou polozime na beton, nalejeme do nej benzin a zapalime.
Prida minimalne 3 kone a ten zvuk.
Pokud jste postup dodrzeli, gratulujeme, uplne jste si zkurvili origo vyfuk, ale muzete mit dobry pocit, ze jste to dokazali sami. Doporucujeme vyfotit a dat na net, spousta lidi to pak muze udelt po vas a budete slavni.

A moje rada na zaver zni: Setri prachy na servis

Když nedokážeš držet krok v konverzaci, tak se nevyjadřuj... :P :thmubup:

s4r> Jaka konverzace? My uz sme na tohle tema neco resili?
Tak si zedituj nazev a prvni prispevek, pokud uz je to tady vyreseno.
Jak jsem si to tu procet tak si prosel pozoruhodnym vyvojem od tuning woe pyco po jo, jasne ja vim, ze je to blbost az po ja bych to nikdy nedelal jen jsem vam to chtel ukazat.
*yes*

A uplne nejdrsnejc si utrel Dolika. Borecek. :thmubup:

David 900SS>>
je možný vidět to někde na netu? :P

fallen.ang3l> Když to budu editovat, tak pak bude tenhle topic uplne cely o nicem, protoze treba nove prichozi by si radi tenhle "problem" precetli... Proto to asi necham tak, jak to je, at to neco sdeli generacim, ktere prijdou po nas... :lol: :thmubup:

http://www.google.cz...edat+Googlem&lr=

http://images.google...&sa=N&tab=wi

http://www.google.cz...&sa=N&tab=iw

www.leovince.com