...mam podobnej problem.masinu mam 3.sezonu,ze zacatku-po presedlani z MZ 150 js.se rychle zlepsoval ve zvetsovani naklonu,brzy js.se dostal cca. 0.5 cm od hrany gumy(cestovni 150/70)a dal to proste nejde,ani behem dalsich 2 sezon js.to nezlepsil,pritom jezdim zatacky dost casto,ale nemuzu proste prekonat ten strach...Vcera js.byl po 1. na okruhu,objel js.jen 3 kola a byl dost zklamanej,ze jsem neubral ani 1 mm od ty my hranice naklonu,kterej je videt na gume,kam az je sjeta.Na bezny silnici porad myslim na to,co kdyby tam o kus dal byl nejakej bordel na asfaltu,ze kd.lehnu,jsou pobliz stromy,svodidla atd...Proste u me je to vylozene o psychice.Podotykam,ze nejsem a nikdy nebudu zadnej strelec,jezdim a chci jezdit na pohodu,ale chci si vic uzit klopeni.

vyser se na klopeni zkus jezdit rovno a zkus se vyscat za jizdy to je mazec

...opravdu prinosny nazor.

Ma nekdo zmaklou fyziku pri naklonu?Ciste teoreticky-pri jizde rovne je adheze 100% a cim vetsi naklon,tim se zmensuje,budto linearne,nebo kvadraticky ubyva?

Ja klopim na hranu zadni gumy, predni mam tak 1cm od kraje. Na okruhu to ozmolkuju, na silnici ne. Koleno porad vystrkuju a porad mi pride, ze ho mam jeste kus nad zemi. Spis ted vystrkuju nohu a 'saham' si na zem botou, jak to dela Rosi.

Jinak jak tu uz psali, jezdi a jezdi a pride to samo, chce to v klidu postupne jak ti to vyhovuje, zkousej klopit pomalinku vic a vic. Je to jako kdyz se ucis po zadnim.

Neeeeeeee,po zadnim na CB 750 ne Ja jezdim uz delsi dobu a porad to nejak neprichazi,jezdim furt stejny naklony...Kolinka davat ambice nemam,jen pridat par stupnu naklonu.

Podle me jak u koho nekdo potrebuje nejakej impuls jinak jezdi porad stejne..treba ja se si myslel ze klopim dost na gume v zadu mam tak 5mm od kraje mozna min ve predu vic ale to je jedno takhle jedu a potkam typka na ty samy motorce co mam ja...jel sem za nim trasu co docela dobre znam zatacky v lese krasna silnice mel i stejnou gumu se mi zdalo podle vzorku...tak rikam ok pojedu za nim,to co na ty motorce delal sem nechapal palil to do zatacek 2krat rychlejc nez ja jak slusne se mi ztracel tak sem si rikal kua kdyz muze on muzu taky mel sem nasrano jel sem za hranici nez sem myslel ze to muzu klopit a vrchol byl kdyz v jedny zatacce vysednul(Honda FMX 650 supermoto) a polozil to do ty zatacky na koleno drel o zem..tak sem si rikal ze mam co trenovat...tohle mi dalo strasne moc ta motorka dokaze tisickrat vic nez sem si myslel chtel sem s nim pokecat ale nedohnal sem ho lol

roubi> dobrej nazor

ja mam zadny gumu až na hranu a předny asy třy mm od hrany a furt nevydjim na mravence jak lezu po zemi kolenem po asfaltě nedřu bo še dluho kolěna hoji a němam tolik flajstru lol

ja na me male cbr 125 jezdim tak ze obcas dru stupackama a skoro furt mejma 47 botama a pritom mam zadni gumu sjetou tak zhruba 1,3 cm od kraje....cim to je? ze by tim ze nemam nizkoprofilovou gumu?

a takovej dotaz jak pomaha v zatackach vystrceny kolinko a castecny vysedavani smerem ke stredu polomeru zatacky??? zacinam to delat protoze to dela kazdej v motoGP lol ma to nejakej vliv? nema nekdo nejakej tip jak to delat co nejlip??

uz se tesim pristi rok bud na er5 a nebo nejakou starsi sestku s 25kW v tp

Naposledy editováno 07.09.2008 11:36:37

Eso_Rimmer> Luxusní nick i fotka

To musíš vycejtit. Až se budeš bát stačí :) Nezkoušej to překonat protože pak to bolí.

když to tak letem světem pročítám tak se mrkni na http://www.automoto...atid=369&langid=
jinak pokud chceš být ted okamžitě machr až na okraje tak to nejde chce to čas
-jinak zadní jde vždycky až na okraj,přední jak která

Vim o jednom takovim co na transalpovi nebo africe nebo co to ma ani nevim proste je to vysoka masina tak odrel svemu batuzku v zatacce sadru na noze ani o tom nevedel takze fakt zalezi na kazdem na co se citi

já budu zkoušet jak se dá klopit třipade, vyzkoušený mám že celkem dost takže te´d budu zkoušet kam až to zajde

patrik CB 750> Adheze je pořád stejná, jen se zvětšuje odstředívá síla, trocha fyziky:

Fo = m . v2 / r.
Aby nedošlo ke smyku, nesmí velikost odstředivé síly překročit velikost síly třecí. Krajním případem je tedy ten, kdy se odstředivá síla právě rovná síle třecí – platí pak rovnice:

m . v2 / r = f. m. g

Dave81>patrik CB 750> Adheze je pořád stejná, jen se zvětšuje odstředívá síla, trocha fyziky:

Fo = m . v2 / r.
Aby nedošlo ke smyku, nesmí velikost odstředivé síly překročit velikost síly třecí. Krajním případem je tedy ten, kdy se odstředivá síla právě rovná síle třecí – platí pak rovnice:

m . v2 / r = f. m. g

akorát blbý, že si kolikrát nestihnu počkat na výsledek, takže zase nezbyde, než opisovat

Naposledy editováno 23.03.2009 14:20:44

senior> Právě že výsledek se dozvíš vždycky a hned

Dave81> Jo, to je fakt - taky už jsem to měl jednou za 5.

memphis.unv>Třinda jde s dobrejma gumama až na výfuk+stupačku(pravá strana) a bocni stojanek(levá). To je tak, když člověk jezdí zatáčky s sv650 atd..

já teda nevim, je fakt že mám svojí první motorku od soboty, ale mě tohle klopení přijde docela ulítlý neni lepší mít motorku v pořádku než zkoušet co to vydrží (v ideálním případě ještě se spolujezdcem)

ale třeba se pletu - je fakt že pro mě je i 5° sklon už pořádnej odvaz a vidim se na zemi

CharlitoCZ>já teda nevim, je fakt že mám svojí první motorku od soboty, ale mě tohle klopení přijde docela ulítlý neni lepší mít motorku v pořádku než zkoušet co to vydrží (v ideálním případě ještě se spolujezdcem)

ale třeba se pletu - je fakt že pro mě je i 5° sklon už pořádnej odvaz a vidim se na zemi

ja teš radšy jezdim rovno a zatačky projdu pěšky

na podzim sem byl s kamošem na okruhu,měl na r6 cestovni gumy a sedřel stupačky i vyfuk a to byla teplota vzduchu 13 stupňu a zamračeno.Guma snese mnohem vic než si hodně lidi mysli,jen musiš mit dobrej jizdni styl,plynulost atd..

Stařec>CharlitoCZ>já teda nevim, je fakt že mám svojí první motorku od soboty, ale mě tohle klopení přijde docela ulítlý neni lepší mít motorku v pořádku než zkoušet co to vydrží (v ideálním případě ještě se spolujezdcem)

ale třeba se pletu - je fakt že pro mě je i 5° sklon už pořádnej odvaz a vidim se na zemi

ja teš radšy jezdim rovno a zatačky projdu pěšky

dobrý.

tak po celé loňské sezóně můj nový pohled na klopení...najel sem cca 12000km, letos sem asi pred mesícem dal nové obutí, dvousmesovku (původne byla tvrdá cestovní) no a s touhle gumičkou vpředu i vzadu ji sjizdim tak toho pul cm od kraje + obcas zabrousim boty. no takze vymena gumy byla v mem pripade naprosto rozhodujici. ted jde do zatacky sama, predtim sem ji musel premlouvat.takze diky za rady...ted mam trosku jinej problem, jak sem celou tu sezonu jezdil s batuzkem, tak kdyz ted obcas jedu bez ni, tak mam problem, chova se to uplne jinak a nevim jak ject asi budu muset pribrat nebo co. batoh ted uz nemam poruce porad jako drivejc.

čím víc vysednes, tim min klopis,kdyz nevysednes víc klopis, to vse při stejný rychlosti. takže se musí jet rychleji aby se při vysednuti klopilo k hraně a ke kolenu. říkám to dobre?

Pawka>čím víc vysednes, tim min klopis,kdyz nevysednes víc klopis, to vse při stejný rychlosti. takže se musí jet rychleji aby se při vysednuti klopilo k hraně a ke kolenu. říkám to dobre?

moc hesky fakt

Stařec> takže x není větší než y? defakto vzato na to klop to.

Pawka>Stařec> takže x není větší než y? defakto vzato na to klop to.

začatky su těške kdysyk 2 cm od hrany čym vyc jezdyš tym se to smenšuje dnjeska uš enem 2mm a ešče by to šlo ale je tam put sebezachovy

Stařec>Pawka>Stařec> takže x není větší než y? defakto vzato na to klop to.
začatky su těške kdysyk 2 cm od hrany čym vyc jezdyš tym se to smenšuje dnjeska uš enem 2mm a ešče by to šlo ale je tam put sebezachovy

ja se ale neptal jak klopíš ty,ale jak je to fyzikalne,jinak je jasny , ze kazdej neklopí mín a mín ale víc a víc,nebo co jsi tim chtel rici?